雅克-141战斗机

雅克-141战斗机（）北約代號「自由式」（Freestyle），是一架蘇聯研製的超音速垂直起降战斗机。然而由於計畫中止，Yak-141從未量產。

開發簡史
引擎負責提供升力。機身後半部份的R-79渦輪風扇引擎提供推進/升力混合動力。]]
作飛行展示的雅克-141垂直/短距起降戰鬥機。]]

它以蘇聯短場起降飛機（雅克-38戰鬥機）為基礎，由於雅克-38事故率居高不下，過少的載彈量和作戰半徑獲得了"桅杆保衛者，和平鴿"的外號，1980年代中期就退出艦上勤務，1991年就退役了。作為改進換代的雅克-41，則是自1975年就開始設計，不過，由於重視飛彈戰術的蘇聯政府高層對航空母艦以及相關技術一直不上心，在蘇聯軍官費盡周折說服蘇聯政府高層才獲得十分有限的研發資金，這個大大限制了發動機的研製計畫，儘管早已製作出風洞模型以測試改進空氣動力外觀，但直到1989年第一架安裝了引擎和航電裝置的雅克-41原型機才開始試飛，到1991年時雅克-41已試飛了近200餘小時，按原計劃雅克-41研製工作將於1995年底全部結束。研發階段一共有4架原型機，編號分別為48-0、48-1、48-2以及48-3，48-0是結構及靜態疲勞測試機，48-1是地面動力測試平台，48-2以及48-3是飛行測試機。而X-35現在發展成為F-35閃電II戰鬥機。

設計特點
作飛行展示的雅克-141垂直/短距起降戰鬥機。]]

Yak-141沿用Yak-38的垂直昇降系統設計，主要以主發動機作為「推進和升力動力」和以兩個昇舉發動機作為「升力動力」，但主發動機則改為向量噴嘴設計，進氣口改為類似F-15鷹式戰鬥機的設計，目的是令它可作超音速飛行，故Yak-141最快速度可達音速1.7倍，成了第一種超音速垂直昇降戰機。它的機身並比Yak-38為大，用以增加載彈和載燃料量，其主翼面積增大而且在前方有邊條，故雅克設計局宣稱Yak-141的機動性及得上米格-29戰鬥機。

Yak-41和Yak-141
Yak-41和Yak-141都是指Yak-141，只是一個是早期名稱而另一個是後期名稱。

性能諸元

• 人員：1名
• 全長：18.36 m
• 翼展：10.105 m
• 全高：5.00 m
• 主翼面積：31.7 m²
• 空重：11,650 kg
• 最大起飛重量：19,500 kg
• 動力：图曼斯基设计局R-79V-300（推進/升力）×1: 108 kN(持续推力) 152 kN(开后燃推力)

*::土星科研生產聯合體RD-41（升力系統）×2: 41.7 kN(每个)
性能表現

• 極速：1,800 km/h
• 航程： 2,100 km
• 爬昇率： 15,000 m/min

武裝

• 機炮：1×GSh-30-1 30毫米機炮
• 飛彈：R-73弓箭手短程空對空飛彈、R-77蝰蛇中程空對空飛彈或R-27楊樹飛彈
• 炸彈：2,600 kg各式炸彈

用戶
*
海軍航空兵

相關機型
*AV-8攻擊機
*F-35閃電II攻擊戰鬥機

相關條目
*Yak-36實驗機
*Yak-38戰鬥機
*Yak-43戰鬥機
*Yak-130教練機/輕攻擊機
*康維爾200垂直昇降戰機

註解
參考資料

• Keijsper, Gerald. Lockheed F-35 Joint Strike Fighter. Pen & Sword Aviation, 2007. ISBN 978-1-84415-631-3.
• Spick, Mike, ed. Great Book of Modern Warplanes. MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.

外部連結

• [http://www.afwing.com/intro/birdy/25.htm 像鳥兒一樣騰飛]
• [https://web.archive.org/web/20110516123309/http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_224.html Walkaround Yak-141 from Monino Museum (Russia)]
• http://military.tomsk.ru/blog/topic-370.htm