深山信號場
深山信號場（）是位於福井縣敦賀市，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的號誌站（廢站）。 概要 在第二次世界大戰末期，隨著戰爭局勢日益嚴峻，運送物資至內地變得困難，國鐵三國線等的分支路線和觀光路線等均被列入不要不急線而暫停營業，另一方面，為了增加於本線容量，新設了作見和深山等號誌站。 歷史 1896年（明治29年）7月15日：國有鐵道 敦賀至福井之間開通。 1944年（昭和19年）10月11日：在敦賀至新保之間開設深山信號場。 1962年（…
标签：#北陸本線車站
共 19 篇文章
新保站
新保站（）是位於福井縣敦賀市獺河內，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的鐵路車站（廢站）。 概要 關於車站所在地瀨河內的名稱來自，取自水獺曾經該處附近的木之芽川內生活。該河流是在山中，沿河流旁有一些村落。在村落對上的山坡處敷設了鐵路線。在車站附近沿線建設了一些橋樑和路堤。 此站原本是一座號誌站「東郷信號所」，在當地居民的請求下升級為新保站。新保這個名稱是取自獺河內以北約4公里當的村落名稱，而獺河內這個當地名稱在廢線後，轉換為巴士服務後重現…
葉原信號場
葉原信號場（）是位於福井縣敦賀市，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的號誌站（廢站）。 歷史 1896年（明治29年）7月15日：國有鐵道 敦賀至福井之間開通。 1919年（大正8年）11月25日：在新保至杉津之間開設葉原信號所。 1922年（大正11年）4月1日：改名為葉原信號場。 1962年（昭和37年） 6月9日：在北陸隧道開通前一天早上進行更換路軌的作業。 6月10日：號誌站被廢除。 構造 在葉原隧道南邊入口設有3條引込線，這些路…
杉津站
杉津站（）是位於福井縣敦賀市杉津，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的鐵路車站（廢站）。在北陸隧道開通之際，替代巴士路線沒有在此站附近停靠，該巴士路線在海邊行走。 相鄰車站 ; 日本國有鐵道（國鐵） : 北陸本線 :: 新保－（葉原信號場）－杉津－（山中信號場）－大桐 注腳 相關項目 * 日本鐵路車站列表 Su
山中信號場
山中信號場（）是位於福井縣南條郡（現時：南越前町）山中，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的號誌站（廢站）。 相鄰車站 ; 日本國有鐵道（國鐵） : 北陸本線 :: 杉津－山中信號場－大桐 注腳 相關項目
大桐站
大桐站（）是位於福井縣南條郡（現時：南越前町）新道，日本國有鐵道（國鐵）北陸本線舊線的鐵路車站（廢站）。 概要 在北陸本線敦賀至福井之間，當初為單線時代，為了增加運輸量，於杉津至今庄之間的陡斜區間加設大桐信號場（折返式鐵路設計）。但是後來在當地居民請求下升級為車站。 歷史 車站是在路堤之上，距離最近的村落1公里。在車站附近的鹿蒜川經常由於河水暴漲使路軌水浸。 年表 1896年（明治29年）7月15日：官設鐵道北陸線敦賀站至福井站之間開業…
粟津站 (石川縣)
粟津站（）是位於石川縣小松市符津町井（ヰ）2丁目1番8號，IR石川鐵道的IR石川鐵道線車站。此站曾經可轉乘北陸鐵道粟津線新粟津站。 歷史 1907年（明治40年）11月16日 - 官設鐵道北陸線動橋站至小松站之間新設此站。 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為北陸本線車站。 1911年（明治44年）3月5日 - 粟津軌道線（後來為北陸鐵道粟津線）符津站（後來為新粟津站）啟用。 1962年（昭和37年）11月2…
新疋田站
新疋田站（）是一個位於日本福井縣敦賀市疋田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。 此站有相鄰的近江鹽津站分岔的湖西線列車直通。北陸本線的車站編號是JR-A02，湖西線是JR-B09。 構造 對向式月台2面2線的地面車站。上行本線月台連接中央1線，由通過列車使用。停車列車月台連接待避線（運行上為上行1號月台）。 月台配置 使用情況 根據「福井縣統計年鑑」，近年1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸…
近江鹽津站
近江鹽津站（）是位於日本滋賀縣長濱市西淺井町余，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。 車站構造 此站為島式月台2面4線的高架車站，且坐落在上。此站的月台配置在開業時為2面3線，湖西線建設之際在車站西側的盛土迫出增設軌道。通過最西側為湖西下行線不設月台（這是因為此站停車的湖西線下行列車，北陸下行本線必須轉線至中線）。 1號月台為湖西上行本線，2號月台為下行1號月台（中線），3號月台為北陸下行本線，4號月台為北陸上行本線。通常停車使…
余吳站
余吳站（）是一個位於日本滋賀縣長濱市余吳町下余吳，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A04。 車站構造 島式月台1面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸本線 :: 新快速、普通 ::: 木之本（JR-A05）－余吳（JR-A04）－近江鹽津（JR-A03） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
木之本站
木之木站（）是位於日本滋賀縣長濱市木之本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A05。 車站構造 本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，並設有跨站式站房。 月台配置 利用狀況 根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸本線 :: 新快速、普通 ::: 高月（JR-A06）－木之本（JR-A05）－余吳（JR-A04） 廢除路線 ; …
高月站
高月站（）是一個位於日本滋賀縣長濱市高月町落川，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A06。 車站構造 對向式月台2面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸本線 :: 新快速、普通 ::: 河毛（JR-A07）－高月（JR-A06）－木之本（JR-A05） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
河毛站
河毛站（）是位於日本滋賀縣長濱市湖北町山脇，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A07。 車站構造 本站為對向式月台2面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸本線 :: 新快速、普通 ::: 虎姬（JR-A08）－河毛（JR-A07）－高月（JR-A06） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
虎姬站
虎姬站（）是一個位於日本滋賀縣長濱市大寺町細田，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的鐵路車站。車站編號是JR-A08。 車站構造 對向式月台2面2線的地面車站。 月台配置 使用情況 根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。 相鄰車站 ; 西日本旅客鐵道 : 北陸本線 :: 新快速、普通 ::: 長濱（JR-A09）－虎姬（JR-A08）－河毛（JR-A07） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結
長濱車站
長濱車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣長濱市北船町境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的車站。長濱車站是長濱市的主車站，在過去原本只是北陸本線上的特急與急行列車停靠站之一，但1991年9月當琵琶湖線田村至本站之間的路線從20000伏特、60Hz交流電改成1500伏特直流電之後，自京阪神地區發車的普通列車開始能直通至本站，而被納入成為JR西日本大阪都會圈路線網「都市網路」（，Urban …
田村車站 (日本)
田村車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣長濱市田村町境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的車站。由於過去曾是機車交換作業的進行車站，因此站內設有許多一般無人車站不會有的場站設施，以及可以停靠14節車廂的長月台，但目前並沒有實際使用。 車站結構 對向式月台2面2線的地面車站 |- |1993年 |447 | |- |1994年 |414 | |- |1995年 |337 | |- |199…
坂田車站 (滋賀縣)
坂田車站（）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市。此站是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的無人車站，在1931年初設時原名法性寺車站，1940年暫時休業，直到1954年時才重新啟用，並更名為現名坂田。 車站結構 此站為擁有對向式月台2面2線的地面車站 |- |1993年 |302 | |- |1994年 |326 | |- |1995年 |341 | |- |1996年 |380 | |- |1…
米原站
米原站（）位於日本滋賀縣米原市，為西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近江鐵道的鐵路車站。 停靠路線 此站有屬於JR東海的東海道新幹線、分屬JR西日本與JR東海的東海道本線、屬於JR西日本的北陸本線與近江鐵道的本線停靠。北陸本線與近江鐵道本線以此站為起點。然而，東海道本線與北陸本線是JR貨物的第二種鐵道事業路線。此站是滋賀縣內唯一的新幹線停靠站。 JR在來線在此站屬於東海道本線。東海道新幹線、東海道本線、北陸本線至1…
敦賀站
{{日本車站資訊 | 公司色 = #0072bc | 文字色 = | 站名 = 敦賀站 | 圖片 = Tsuruga Station 2024.03.jpg | 圖片說明 = 西口（2024年3月） | 日文原名 = 敦賀 | 平假名 = つるが | 羅馬拼音 = Tsuruga | 電報略號 = ツル | 所屬公司 = 西日本旅客鐵道（JR西日本） 福井幸福鐵道 | 所屬路線1 = 北陸新幹線 | 前一站1 = 越前武生 | 前一站距…