卡普羅尼-坎皮尼N.1
卡普羅尼-坎皮尼N.1（Caproni Campini N.1） ，也称为CC2 ，是意大利飞机制造商卡普羅尼于 20 世纪 30 年代制造的实验性喷气式飞机。 N.1 于 1940 年首飞時曾經被認為是史上首架成功的噴射式飛機；當時還不知道一年前德国Heinkel He 178已經試飛成功。 1931 年，意大利航空工程师Secondo Campini發表了他對噴射推進的研究，包括一项稱為使用热力喷气推動飛機的提案。 在威尼斯展示噴射…
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塞斯纳340
塞斯纳340是一款由塞斯纳公司制造的双活塞发动机增压公务机。塞斯纳335是其衍生的是无增压版本。 设计与开发 塞斯纳340 塞斯纳340是一架从塞斯纳310衍生而来的六座飞机。其设有四个乘客座椅、一条过道和一个登机梯门。其尾翼和起落架基于塞斯纳 310 型飞机的部件，而机翼则来自塞斯纳 414 型飞机。塞斯纳340 的主要卖点是其在轻型双发飞机中首次应用的增压客舱。共生产350台。 塞斯纳340A : 增压式六座双引擎飞机，由两台310…
E-10預警機
{{Infobox aircraft |name= E-10 MC2A |image= |caption= |type= 空中預警及管-{制}-機 (AEW&C) |national origin= 美国 |manufacturer= 波音國防太空安全（機體） 诺斯洛普·格鲁曼（偵察儀器） |designer= |first fligh = |introduced= |retired= |status= 已取消 |primary use…
比奇富豪
比奇富豪（）是一款美國比奇公司在1947年推出的通用飛機，在1947年推出。這種六座單引擎飛機直至今日仍在生產,其連續生產時間是歷史上最長的。 目前已已製造超過17，000架各型號飛機。 其有著獨特的V形尾翼，而早期傳統尾翼版本被稱為debonair。 使用者 民用 富豪被包機公司廣泛歡迎，同時也有私人和公司運營。 1949年，轉角航空(Turner Airlines）（後來更名為中部湖航空（lake central airline))…
PT-22新兵教練機
PT-22新兵教練機（）是一款由雷恩航空公司以雷恩ST為基礎，主要服役於二戰中美國陸軍航空兵團的軍用教練機 發展 PT-22的機身身結構採取簡單的結構，使用.032英寸厚的24ST蒙皮，並配有九個鋁合金隔框。機翼設計包括雲杉、鋁合金和鋼製壓縮件，機翼後緣覆蓋飛機用織物，而從前緣到翼樑則覆蓋鋁合金蒙皮。機翼的後掠角為4°10'，迎角為3°，為4°30'。 PT-22的燃料系統由安裝在前座艙前方的單個油箱組成，燃料通過重力供應至化油器。油路…
PQ-14學員靶機
PQ-14學員靶機（）是一款基於自家產品學員輕型飛機，研製而成的無人靶機。 美國陸軍航空兵團於1940年發布一項用於訓練防空炮手的標案，該方案要求一款由無線電控制的無人靶機，而卡爾弗提出由自家產品改裝的PQ-14，該系列也成功服役於整個二戰，並且也在戰後服役一段時間。 發展 將其民用版本LFA Cadet進行改裝，美軍給予其編號PQ-8。PQ-8的成功促使了NRD的開發；卡爾弗將一架PQ-8進行大幅度的改裝，命名為XPQ-14。XPQ-…
波音307平流層客機
波音307型平流层客机是第一架拥有客舱增压系统的商用运输机。这一特性使其有能力在20,000英尺（6000米）高空进行巡航，使其能避开许多天气干扰。压力差为2.5 psi (17 kPa)，所以飞机飞行在14,700 ft (4,480 m)高度时，机舱内压力为8,000 ft (2,440 m)高度的压力。307型可携带5个机组成员及33名旅客。机舱最大宽度为 12 ft (3.6 m)。它是第一架在机组成员里包括飞行机械师的陸基飛機…
XBT-17教練機
Stearman XBT-17是於二戰其間，為美國陸軍航空軍研製的一款單翼初級教練機 X-90於1940年首飛。 型號 ;Stearman X-90 :裝配發動機的原型機 }} ;書目
A-90 小鹰
A-90 小鹰（俄语：Орлёнок）是一款由苏联设计的地效飞行器，设计师为。 A-90可以利用地面效应在离地面几米的高度飞行。其被苏联归类为B类地效飞行器——飞行高度可以达到，是A 类（仅限于在地面效应区内飞行）和 C 类（仅在起飞和着陆期间利用地面效应，其他功能与一般飞机一样）之间的一类地效飞行器。 技术规格
派珀PA-28切诺基
派珀PA-28切诺基（Piper PA-28 Cherokee）是由派珀航空制造的两座以及四座，此類飛機专为飞行训练而设计。 第一架PA-28飛機于1960 获得美国联邦航空管理局的認證，该系列至今仍在生产中。当前型号有Warrior 、 Arrow和Archer TX 和 LX、 以及Pilot 100 和 i100。 Archer一度於2009年停产，但在公司所有权變更後，该型號飛機于2010年恢復生产。 参考文献 外部鏈接 [ht…
雷恩S-C
Ryan S-C是一款由雷恩航空公司製造的三座單翼飛機。至少有一架在美國陸軍航空軍服役，名為L-10。 發展 Ryan S-C是一款帶有固定尾輪起落架的低翼懸臂單翼飛機。原型機於1937年首飛。由於該公司參與為美國軍方生產教練機，S-C 並未真正投入市場，僅製造了 11 架完整的 SC（編號 202 至 212），全部於1938年交付；後來又用零件組裝了另外兩個（1941年的s/n 213 和1959年的s/n 214）。至少有一架——…
SEV-3水陸兩棲飛機
Seversky SEV-3是一款由研製的三座。 發展 SEV-3是一款全金屬懸臂式低翼單翼機，採用萊特J-6發動機。該機具有前後串聯座艙，前座艙為飛行員使用，後座艙可容納兩名乘客，兩個座艙均配有滑動式座艙罩。SEV-3可以配置兩個兩棲浮筒，浮筒內設有主輪，使飛機可以從陸地起降，或者也可以配置固定的尾輪起落架，主輪包覆在大型整流罩內。 SEV-3於1933年6月首次以水上飛機的形式飛行，展示其作為兩棲飛機和陸上飛機的優異性能。這款飛機只…
BT-9教練機
North American BT-9是一款由北美航空於1930年代為美國陸軍航空兵團研製的低翼單引擎單翼初級教練機。該機與PT-17雙翼機同期服役，飛行員首先在PT-13上學習飛行，然後晉升到BT-9進行基本飛行訓練。如果他們通過訓練，則會繼續進行更高級的飛行訓練，如BC-1（後來的T-6)。在二戰時，軍方發現增加初級飛行訓練的飛行時數後，不再需要像BT-9這樣的中級教練機，因此其生產數量遠遠不及PT和AT系列的其他機型。美國海軍也使…
容克斯Ju 252运输机
容克斯Ju 252运输机（Junkers Ju 252）是德国在二战期间研发的运输机型，于1941年10月底完成首飞。按原计划，此机型是客机/运输机容克斯Ju 52的Ju 52/3m型号的替代者，用于民用航空，在被納粹德國空軍定为军用运输机后，只有极少数量完工。 参考文献
弗萊徹 FBT-2
Fletcher FBT-2是一款1940年代初由研製的軍用教練機。而後作為靶機被少量訂購，在訂單取消後，它又被改裝成滑翔炸彈。 發展 FBT-2是一架帶有固定尾輪起落架的低翼懸臂單翼飛機，飛行員和教練坐在封閉的駕駛艙內。 整體機身結構都是膠合板，機翼和尾板都是可以互換的。 建造一架原型機用以評估，但最終只有美國陸軍航空軍訂購了該型號作為無線電控制靶機，編號為XPQ-11。而FBT-2原型機經過修改後，可跟YCQ-1A一樣無人機操控。航…
溫德克 YE-5
Windecker YE-5是一架全部由複合材料打造的飛機。YE-5A於1973年交付，用於與複合材料飛機的雷達可探測性相關的測試。 共建造了一架YE-5A(序號 73-1653)。YE-5A的複合材料機身很難用雷達偵測到；然而，其他部件，包括金屬發動機，則可以在雷達上看到。 YE-5A在1985年的一次機密項目中因墜機而被摧毀，空軍趕緊改裝1架溫德克 老鷹(N4196G)取代之，以完成該項目。這架飛機已被拆卸並存放在阿拉巴馬州魯克爾堡…