PT-22新兵教練機（）是一款由雷恩航空公司以雷恩ST為基礎，主要服役於二戰中美國陸軍航空兵團的軍用教練機
發展
PT-22的機身身結構採取簡單的結構，使用.032英寸厚的24ST蒙皮，並配有九個鋁合金隔框。機翼設計包括雲杉、鋁合金和鋼製壓縮件，機翼後緣覆蓋飛機用織物，而從前緣到翼樑則覆蓋鋁合金蒙皮。機翼的後掠角為4°10'，迎角為3°，為4°30'。
PT-22的燃料系統由安裝在前座艙前方的單個油箱組成，燃料通過重力供應至化油器。油路系統為干式油底殼型，所有的機油都儲存在機身上部防火牆前方的一個油箱中。機翼襟翼通過安裝在每個座艙左側的操縱桿進行機械操作。升降舵的調整由位於每個座艙左側的手輪控制升降舵配平片。在污屎配置中，飛機不配備電力系統。每個車輪都配備液壓剎車，通過每個座艙的方向舵踏板進行控制。
根據Cassagneres的內容，「與STA相比，最顯著的外部變化是主起落架，輪子安裝在減震支柱的外側，而不是早期ST和STM型號的叉式安裝，因此輪心之間的距離增加了整整12英寸。這種新型起落架被稱為『關節型』安裝。」尾輪在完全旋轉時最多可轉向45度。所有主起落架和尾起落架均使用液壓減震支柱。每個座艙都配備了空速表、高度表、油溫和油壓計、轉速表和指南針。爬升率指示器、轉彎和傾斜指示器以及時鐘則是選配裝置。而為了簡化維護，量產版本取消了輪罩和起落架整流罩。
早期的PT-20和PT-21是雷恩ST-3的軍用生產版本，共生產100架。PT-22是美國陸軍航空兵團的第一款專門設計的單翼教練機。隨著戰時飛行員訓練的迅速擴展，對新教練機的需求也急劇增加，因此美國大量訂購雷恩PT-22。這款飛機被命名為「Recruit」（新兵），並開始在美國軍隊中服役。
荷蘭也曾下訂購買PT-22，但由於該國在戰爭中向軸心國投降，訂單未能實現。而後該批共25架訂單賣回美國並重新命名為PT-22A。此外，美國海軍也訂購100架PT-22。雖然PT系列飛機廣泛運用於戰爭期間，然而在戰後不久很快就全部退役。
型號
;PT-22:ST.3KR的軍用版本，裝配160 hp R-540-1發動機，共1023架
;PT-22A:原本由荷蘭海軍訂購，型號為ST-3S的水陸兩棲版本，裝配160 hp Menasco D4B發動機。然而後來訂單取消並由陸軍航空兵團接手，共25架
;PT-22B:只停留在紙面的計畫
;PT-22C:PT-22裝配上160 hp R-540-3發動機，共改造250架
用戶
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- 中華民國空軍
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- 美國陸軍航空兵團（美國陸軍航空軍）
參考
註記
書目
- Cassagneres, Ev. The New Ryan: Development and History of the Ryan ST and SC. Eagan, Minnesota: Flying Books, 1995. .
- Donald, David, ed. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books, 1997. .
- Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. .
- Pilots Flight Operating Instructions for Army Model PT-22 Airplanes, T.O. NO. 01-100GC-1. Wright-Patterson AFB, Ohio: U.S. Army Air Forces, 1943.
- United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
- Dorr B. Carpenter. "Ryan Sport Trainer", SunShine House, Terre Haute Indiana. . 1990.
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