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虹梅南路隧道

虹梅南路隧道,是中国上海市黄浦江上一座公路隧道,亦是闵行区的第一条黄浦江越江隧道。 虹梅南路隧道途经闵行区和奉贤区,全长5.26公里,其中,主线隧道长度约3.39公里,是目前黄浦江底最长、埋得最深的隧道,最大埋深达59米,也是当前国内最深的城市越江隧道。隧道起于浦西永德路北侧,于剑川路北侧入地跨越黄浦江,经西闸公路后出地面,终于金海路。浦西起点至剑川路区段为改建原有地面道路,双向4车道,剑川路匝道南侧至浦东终点为双向6车道。其中,虹梅南…

人民路隧道

人民路隧道位于中国上海市,是黄浦江上的一座公路隧道,2009年11月20日部分建成通车。 人民路隧道为东西走向,西起黄浦区淮海东路人民路交叉口,向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口,在河南南路和银城东路处布置有匝道,全长3.097公里,设双向四车道,设计时速40公里,预计于2009年底全面建成。 2022年12月24日,因浦东大道地道通车,6条公交线路东向西由延安东路隧道调整至人民路隧…

长江路隧道

长江路隧道,是上海黄浦江上的一座公路隧道,位于宝山区和浦东新区境内,该工程在宝山区接长江西路,在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东,沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架,于东海船厂修船码头处越江,浦东接规划的港城路,路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道,接线道…

龙耀路隧道

龙耀路隧道,是黄浦江上的一座公路隧道,于2010年4月15日部分建成通车。 概况 龙耀路隧道为东西走向,西起徐汇区龙耀路天钥桥南路东侧,沿龙耀路向东过江,在浦东新区登陆后沿德恒路下穿济阳路至成山路长清路西侧,全长4.04公里。隧道全长3564米,除起讫点外,在浦西侧云锦路以东及浦东侧济阳路以西处各设有一对出入口匝道,主线建设规模为双管单层双向四车道,设计时速40公里。 2009年10月20日,隧道北线结构贯通。 2020年1月18日,结…

龙水南路隧道

龙水南路隧道是中國上海市一座在建中的橫跨黃浦江的隧道,主要服务浦东前滩與徐汇滨江地区間的交通往來,最大纵坡5.99%。 越江段盾构隧道为单管双层4车道,外径14米,东起前滩休闲公园内的工作井,西至龙水南路云锦路口的接收井。浦东段南、北线盾构隧道均为单管单层2车道、外径11.36米,自前滩休闲公园工作井始发,应用GPST技术,以浅埋导坑接收盾构,衔接地面明挖段。浦西段云锦路井以西为沿龙水南路明挖,预留一支规划六路方向的辅助出口。 主线越江…

打浦路隧道

打浦路隧道是上海第一条跨越黄浦江、连接浦东与浦西的隧道,为单管两车道相向行驶。隧道浦西出入口在日晖东路中山南一路,复线另有一入口在龙华路大木桥路,浦东出入口在耀华路长清路,由于直接贯穿上海世博园,加上浦东出口距园区7号门较近,因此上海世博会期间,隧道直接为世博会交通提供服务,全长2,736米。隧道于1960年筹建,1966年初动工,1970年10月竣工,1971年6月正式通车。建成时为中国第一条江底隧道。该隧道初名黄浦江隧道,工程代号为…

郊环隧道

郊环隧道,工程名沿江通道越江隧道,位于上海市北部的吴淞口,是G1503上海绕城高速跨越黄浦江的越江隧道,也是黄浦江各越江隧道中直径最大、距离最长者,于2019年12月28日建成通车。 规划 郊环隧道建成前,进出外高桥港区的大量重型集装箱卡车都需要通过南侧的外环隧道过江。但是外环隧道系按城市快速路设计,没有承担大量重载运输的能力,过量卡车不仅造成交通拥堵,还导致外环隧道长期严重超负荷运行。郊环隧道规划旨在将上海绕城高速和外环高速分离,并分…

外环隧道

外环隧道,又叫泰和路隧道,是上海黄浦江上的一座公路隧道,是S20高速公路的组成部分,自1999年12月28日开工建设,于2003年6月21日建成通车。 外环隧道东西走向,西起宝山区泰和路同济路,向东穿越黄浦江后止于浦东三岔港处,全长2880米,双向8车道,设计时速80公里。建成时为亚洲第一、世界第三,采用沉管法施工的特大型江底隧道。 隧道设计 整个外环隧道工程由长739.7米的浦西段隧道、长736米的沉管法越江隧道、长384米的浦东段隧…

上海外滩观光隧道

上海外滩观光隧道是连接上海外滩与浦东的一条观光隧道,全长646.7米,设两座车站,14辆缆车(2010年)。隧道于1998年开工,2000年10月开始试运营。隧道为单洞双线隧道,在浦西端附近从轨道交通2号线隧道上部穿过。隧道内部营造出各种闪烁的灯光效果。 外滩观光隧道内安装的循环式地面缆车采用法国进口无人驾驶SK车厢(SK 6000形);该系统为缆索牵引的全自动轨道车辆,在终点站设置一个转车盘供缆车掉头。浦东站设有检修停车场。 交通 *…

南北通道

南北通道,是上海正在建设的一条纵向地下快速路,北起大柏树立交,接逸仙高架路和中环路,沿曲阳路、临平路、高阳路穿越虹口区,然后往南越过黄浦江进入浦东新区,沿浦东南路、浦三路走行,最终接入杨高南路快速路。设计全长约14.3公里。浦东南路段与上海地铁19号线共通道,在其下方深埋。南北通道以地下道路为主,设双向四车道和两侧多功能车道,小客车专用,设计时速60千米/时。有望成为世界最长的中心城区地下连续流道路。 2022年11月17日,南北通道工…

隆昌路隧道

隆昌路隧道是中国上海市一座建设中的横跨黄浦江的隧道,位于内环杨浦大桥和中环军工路隧道之间,北起隆昌南路杨树浦路路口南侧,南至云山路栖山路路口北侧,建设规模为双向4条机动车道,设计车速为40公里/小时。 参考资料

江浦路隧道

江浦路隧道,是中国上海市杨浦区与浦东新区之间的一条黄浦江越江隧道,北起江浦路龙江路路口,南至民生路商城路路口,全长2.28千米,双向共四条车道。江浦路隧道与上海轨道交通18号线越黄浦江段共建,于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线。 历史 2016年12月21日:开工。 2021年9月30日:通车。 参考资料

周家嘴路隧道

周家嘴路隧道,是中国上海市黄浦江上一座公路隧道。 周家嘴路隧道位于翔殷路隧道和军工路隧道之间,途经杨浦区和浦东新区,全长4.6公里,起于浦西周家嘴路内江路,下跨军工路(中环线),在浦东浦东北路至张杨北路间出地,并终于东靖路张杨北路。设计为主线双向4车道,地面道路4-6车道 。2019年10月31日晚20时隧道通车。 参考资料

军工路隧道

军工路隧道,是黄浦江上的一座双层公路隧道,隧道东线于2011年1月28日通车,全线2015年9月28日通车。 军工路隧道是上海中环线的组成部分,为南北走向,北起杨浦区军工路周家嘴路路口南,向南穿越黄浦江后止于浦东新区金桥路栖山路路口北,全长3,050米,双向八车道,设计时速80公里。 2009年8月26日,军工路隧道东线贯通。 2011年1月28日,隧道东线通车。通车初期,由于仅隧道东线竣工,双向各只有两车道维持通行。在隧道西线竣工通车…

西藏南路隧道

西藏南路隧道,是位于上海黄浦江上的一座公路隧道,供2010年上海世博会专用,2011年2月1日22时起,隧道正式向社会车辆开放。 概况 西藏南路隧道为南北走向,北岸位于黄浦区,南岸位于浦东新区,全长2.67公里,设双向四车道,设计时速40公里。 主线北侧起于黄浦区西藏南路中山南路口,南侧起于浦东新区高科西路云莲路口。西藏南路隧道在浦西设有龙华西路匝道,在浦东设有雪野路、浦东南路等两组匝道。 2009年7月11日凌晨开始,因应打浦路隧道全…

上中路隧道

上中路隧道是穿越上海黄浦江的一条公路隧道,南线全长2795米,北线全长2802米,南线于2009年1月22日通车。上中路隧道为东西走向,西起上中路龙川北路,东至华夏西路公园大道,设计时速80公里,设双管双层8车道。上中路隧道建成时为中国首条真正意义上的双层越江隧道。 参考文献

新建路隧道

新建路隧道位于中国上海市,是黄浦江上的一座公路隧道,2010年3月建成通车。 新建路隧道为南北走向,东西两线,北起虹口区海伦路海拉尔路,沿新建路向南穿越黄浦江后止于浦东新区陆家嘴环路东城路(东线)和银城中路东园路(西线),主线全长2764.04米,双向四车道,设计时速40公里,于2010年1月全面建成。 参考资料 外部链接 *[http://news.sina.com.cn/w/2006-05-23/09519000955s.shtml…

复兴东路隧道

复兴东路隧道,是上海黄浦江底的一条公路隧道,于2004年9月29日建成通车。复兴东路隧道为东西走向,西起复兴东路光启路,东至张杨路崂山东路,全长2785米,双管双层6车道,设计时速40公里。建成时为中国第一条双管双层越江隧道,上层设双向四根小型车道,下层设双向各一根大型车道。不同于延安东路隧道,复兴东路隧道早晚高峰时段不限制出租车通行。 由於上海市中心穿越黃浦江的隧道和橋樑都不能通行非機動車,夜晚上海輪渡停航後,時常有非機動車違規穿越復…

翔殷路隧道

翔殷路隧道,是上海黄浦江上的一座公路隧道,于2003年6月21日开工,2005年12月31日建成通车。翔殷路隧道为东西走向,西承中环路,起于杨浦区翔殷路军工路,向东穿越黄浦江后止于五洲大道杨高北路,南线全长2606.32米,北线2597米,双向4车道,设计时速80公里。建成时为中国直径最大的越江公路隧道。 参考资料 参见 * 该道路西接中环路,东接五洲大道