屯馬綫
屯馬綫()是香港港鐵營運中的鐵路路綫之一,連接位於屯門區的屯門站至沙田區的烏溪沙站,由沙田至中環綫大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵綫以及馬鞍山綫連接而成,在規劃及建築時稱為東西走廊()或東西綫()。屯馬綫全綫共27個車站,全程約74分鐘,途經新界及九龍多個地區,大致呈東西走向,全長約56.5公里,是全香港最長及最多車站的區內鐵路綫,同時亦是唯一設有兩座車廠的鐵路綫。至於屯馬綫在港鐵系統中則以作為路綫代表色。 受沙中綫偷工減料醜聞爭議,全…
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屯馬綫()是香港港鐵營運中的鐵路路綫之一,連接位於屯門區的屯門站至沙田區的烏溪沙站,由沙田至中環綫大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵綫以及馬鞍山綫連接而成,在規劃及建築時稱為東西走廊()或東西綫()。屯馬綫全綫共27個車站,全程約74分鐘,途經新界及九龍多個地區,大致呈東西走向,全長約56.5公里,是全香港最長及最多車站的區內鐵路綫,同時亦是唯一設有兩座車廠的鐵路綫。至於屯馬綫在港鐵系統中則以作為路綫代表色。 受沙中綫偷工減料醜聞爭議,全…
落馬洲支線()是香港九廣東鐵(今港鐵東鐵綫)的支線,為香港第二條跨境客運鐵路,也是目前唯一連接新界西(元朗區)與新界東(北區)的鐵路。支線由原有的上水站開始向西北方向延伸,穿越塱原濕地、古洞及洲頭等地,最終連接新建的落馬洲站,全長約7.4公里。 因為支線的建成,東鐵綫北行共分為2個終點站,分別通往2個與中國大陸連接的關口-羅湖及落馬洲。 歷史 落馬洲支線原屬九廣鐵路公司的九廣西鐵(今港鐵屯馬綫)二期工程,將連接未來的北環綫,讓九廣西鐵在…
建議位置,現為屯門游泳池,河邊位置在2024年開始進行前期工程]] 建議位置,現為湖景路]] (2025年8月)]] 建議位置,現為湖景路]] 屯門南延綫(),又稱屯馬綫延綫或屯馬綫三期,是香港一條興建中之鐵路,被香港政府納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中,於2013年透過路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾,於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建。2020年5月29日,行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司…
東{{zy|-{涌}-|chōng|ㄔㄨㄥ|cung1}}西站()是港鐵東涌綫一個興建中的重型鐵路地底車站。車站連同隧道由布依格-寶嘉聯營承建,於2023年5月正式動工,並預計於2029年12月通車。 歷史 於2001年前地鐵發佈的中期報告中,首次提及擬建東涌西站。基於人口增長放緩,北大嶼山新市鎮發展規劃改變,以及整個東涌西區只發展了逸東邨,東涌人口目標於2004年減少至200,000人,引致東涌西站無法興建,有關建議於地鐵同年度的年報…
港島綫西延(),工程名稱為「西港島綫」()是港鐵公司的鐵路項目,為港島綫第三期的發展項目,亦是在將軍澳綫(工程編號為6XX)完工後,下一個採用前地鐵工程編號的港鐵工程(工程編號為7XX),同時為首個採用剛性懸掛電纜,以及兩鐵合併後首項動工的港鐵項目。是次工程旨在於將原有港島綫向西伸延。延綫共設3個車站,分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站,為香港島西區提供鐵路服務,並且接駁香港島其他地區。 延綫於2009年8月10日動工,堅尼地城站及…
{{Infobox station | name = 康城 | eng_name = LOHAS Park | symbol_right = | livery = | namecolour = | linecolour = # | image = LOHAS Park Station platforms 2025 09 part2.jpg | caption = 康城站月台(2025年9月) | borough = 香港新界西貢區 | …
九龍南綫(),前稱九龍南環線,是香港港鐵西鐵綫的延伸路綫,從南昌站開始,向南延伸,經過西九龍,連接現有的尖東站,全長3.8公里,共3個車站,現在為屯馬綫的一部分。工程於2005年開始,於2009年8月16日通車,紅磡站成為當時東鐵綫和西鐵綫的終點站,尖東站從東鐵綫改為隸屬西鐵綫。工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資,但因兩鐵合併關係,該綫由港鐵公司(前地鐵公司)負責監督建造及營運,亦是最後一個使用九鐵工程合約編號的項目。 歷史 …
的衛理道機房大樓,觀塘綫延綫行車管道在其下方穿過]] ]] ]] 觀塘綫延綫()是港鐵公司已完成的鐵路工程項目,工程將觀塘綫由油麻地站向東南延伸,全程長度約2.6公里,設2個新車站──何文田站及黃埔站;而何文田站會與屯馬綫交匯。項目於2011年7月25日動工建造,延遲逾年後,終於2016年10月23日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘綫首兩個側式月台設計的地底車站。此路綫服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後,由油麻地站…
尖沙咀支綫()現在是港鐵屯馬綫一部分,全長約1.1公里,路綫由紅磡站沿梳士巴利道地底連接至尖東站,是香港少數相當接近海旁的鐵路路段。 歷史 隨著九廣鐵路-英段在1975年由尖沙咀縮短至紅磡,往返兩區的市民只能依賴路面交通,如巴士、小巴等。而尖沙咀亦於1970-1980年代起迅速發展為商業及旅遊中心,區內交通日漸繁忙。早在1989年,由新世界發展、長江實業牽頭成立的財團建議興建「九龍架空鐵路」(Kowloon Sky Rail),連接中港…