車路頭
車路頭，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致為玉田村東北部、時潮村南部凸出部分的西南部。 歷史 台灣清治末期，車路頭地區為一街庄，稱為「車路頭庄」，隸屬於四圍堡。該庄北及東與塭底庄為鄰，南與新發庄、土圍庄為鄰，西邊為茅埔庄。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第二區。1905年（明治三十八年）7月，該區改名「四圍區」。1909年（明治四十二年）1…
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踏踏
踏踏（），是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為玉田村南部不含西南端。 歷史 台灣清治末期，踏踏地區為一街庄，稱為「踏踏庄」，隸屬於四圍堡。該庄東與土圍庄為鄰，南與抵美庄為鄰，西邊為瑪璘庄，北邊為茅埔庄。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第二區。1905年（明治三十八年）7月，該區改名「四圍區」。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二…
瑪璘
瑪璘，又稱瑪僯（），是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為玉光村不含北部凸出部分及西南部、三民村東南端、玉田村西南端、光武村東北部凸出部分的西北部。 歷史 台灣清治末期，瑪璘地區為一街庄，稱為「瑪璘庄」，隸屬於四圍堡。該庄東與踏踏庄為鄰，南與武暖庄為鄰，西邊為四結庄、番割田庄，北邊為三十九結庄。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第二區。1905年…
五股 (宜蘭縣)
五股，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東部。相較於今日行政區，其範圍大致為二龍村東半葉不含北部凸出部分。 歷史 台灣清治末期，五股地區為一街庄，稱為「五股庄」，隸屬於四圍堡。該庄東南邊及南邊隔二龍河分別與塭底庄、茅埔庄為界，西邊為淇武蘭庄，西北邊一小段與抵百葉庄為鄰，北邊及東北邊為大塭庄。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第三區。1905年（明治三十八年）7月，該區改名「礁溪區…
茅埔 (宜蘭縣)
茅埔，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致為玉田村北部。 歷史 台灣清治末期，茅埔地區為一街庄，稱為「茅埔庄」，隸屬於四圍堡。該庄東北一小段與塭底庄為鄰，東與車路頭庄為鄰，南與踏踏庄為鄰，西邊為三十九結庄，北邊隔二龍河與淇武蘭庄、五股庄為界。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第三區。1905年（明治三十八年）7月，該區改名「礁溪區」。1909年…
塭底
塭底，是台灣宜蘭縣礁溪鄉的一個傳統地域名稱。位於該鄉東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括時潮村北半部、二龍村東半葉的北部凸出部分。 歷史 台灣清治末期，塭底地區為一街庄，稱為「塭底庄」，隸屬於四圍堡。該庄東與三抱竹庄、大福庄為鄰，南與車路頭庄為鄰，西邊偏南一小段與茅埔庄為鄰，西邊及北邊隔二龍河分別與五股庄、大塭庄為界。 1901年（日治明治三十四年）11月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第三區。1905年（明治三十八年）7月…
二龍村龍舟競渡
礁溪二龍競渡，又稱二龍村扒龍船或二龍競渡，是臺灣宜蘭縣礁溪鄉二龍村轄下的上庄淇武蘭以及下庄洲仔尾共同的傳統祭港普度祈福活動，祈求來年風調雨順、國泰民安。 活動當天上下庄當值爐主，於清晨舉行絞船、勒肚、龍舟迎神、點睛、祭港、下水、遊港獻紙頭、下午龍舟競渡、晚上謝神龍船戲。村民清晨則會祭拜神明、祖先、犒軍、祭港、宴請賓客（現在已改無）。是動員全村男女的傳統民俗活動。 早上祭港完成後，下午才會開始競渡，這個傳統民俗活動，由漢人聚落隨俗舉行後，…
礁溪庄
礁溪-{庄}-為臺灣日治時期1920年10月至1945年10月間存在之行政區，轄屬台北州宜蘭郡。今宜蘭縣礁溪鄉。 行政區劃 礁溪庄在清治時期及日治時期初期原屬四圍堡、頭圍堡的庄及蕃地，在1896年6月23日隸屬臺北縣宜蘭支廳，在1897年6月10日隸屬宜蘭廳。1898年6月28日，隸屬「宜蘭辨務署」；同年7月15日，頭圍堡改隸新設的「宜蘭辨務署頭圍支署」。1900年10月1日，宜蘭廳分支機構「辦務署」改為「出張所」；同年12月17日，宜…
淇武蘭川橋
臺灣鐵路管理局淇武蘭川橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉三民村的一座鐵路橋樑，位於宜蘭線鐵路礁溪車站與四城車站間，跨越得子口溪（番割田一帶南河道），現役橋梁於1985年在舊橋原址重建。 沿革 日治時期 宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，在跨越得子口溪（番割田一帶南河道）之處架設本橋，名第二番割橋，初期為木造橋梁，長105呎。1919年11月15日，包含本橋在內的礁溪至宜蘭路段通車，全區間…
宜蘭線鐵路擴建工程
宜蘭線鐵路擴建工程是臺灣鐵路管理局於1980年7月至1986年1月間辦理的一項鐵路雙軌化工程。 工程背景 宜蘭線鐵路於1924年12月1日全線正式通車營運，原為單線鐵路，營運50餘年後，受到1970年代末期北迴線即將全線通車營運、以及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響，宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，路線容量需求將大幅增加，預估原有單線鐵路將會不敷使用，於是，臺灣鐵路管理局提出宜…
下七結橋
臺鐵局下七結橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉三民村的一座鐵路橋樑，位於宜蘭線鐵路礁溪車站與四城車站間，跨越得子口溪（七結一帶的北河道），現役橋梁於1985年在舊橋原址重建。 沿革 日治時期 宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，在跨越得子口溪（七結一帶的北河道）之處架設本橋，原名第二七結橋，初期為木造橋梁，長度不明。1919年11月15日，包含本橋在內的礁溪至宜蘭路段通車，全區間單線鐵路。…
宜江大學籌設案
宜江大學籌設案，是1990年代臺灣民間興學計畫，簡稱宜江案。由淡江大學相關經營者推動，唯山坡地開發之法令規定日益嚴格，計畫延宕多年。最後該案改為淡江大學蘭陽校園，並於2005年招收第一批學生。 宜江籌設案 1985年，俞國華內閣回應臺灣民意對高等教育改革的呼聲，由教育部頒布《開放私校籌設要點》，允許民間籌設新學校。民間人士在政府倡導和社會樂見的氛圍下積極興學，民辦學校於1980年代末紛紛成立。淡江大學經營者張建邦有意在故鄉宜蘭縣興學，但…
吳沙夫人墓
吳沙夫人墓位在臺灣宜蘭縣礁溪鄉開蘭路的吳沙社區活動中心附近，為吳沙的妻子與媳婦合葬的墓。內中有正妻莊梳娘與媳婦黃氏、劉氏。吳沙是清代開拓宜蘭的先賢，吳沙墓則在新北市貢寮區澳底附近。該墳墓曾被暫定列為三級古蹟，但在1985年8月19日被中華民國內政部解除列管而未正式指定為古蹟。 建於清嘉慶十三年（1808年）。不過現今的墓園是民國六十六年（1977年）重修而成，僅有墓碑是舊物，寫著「皇清例贈武信郎吳沙元配勤慈莊氏、婦勤順黃氏、婦勤恒劉氏」…
淇武蘭橋
淇武蘭橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉二龍村的一座小型鄉間公路橋，跨越得子口溪支流二龍排水道，以所在地噶瑪蘭族人傳統地域「淇武蘭」為橋名，現役橋梁於2018年8月在舊橋原址重建。 沿革與設計 淇武蘭橋位於宜蘭縣礁溪鄉二龍村，橫跨二龍排水道通往玉田村，早期為二龍村龍舟競渡起始點，以孟宗竹（俗稱毛茹竹）搭建，1978年改建為3橋孔簡易水泥橋，橋面寬度大約2公尺，僅容許一輛中型轎車通過。 淇武蘭橋使用近40年後，年久失修、鋼筋裸露，經宜蘭縣政…
鵲子山
鵲子山位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，標高679公尺。又名「鵠仔山」、「鴻子山」、「礁溪富士山」，台灣小百岳之一。「礁溪富士山」之名係因山形似富士山，日治時期日人稱之為「礁溪富士」而來。 參見 台灣小百岳 鄉土富士 *富士山 註腳