下郡信號場
下郡信號場（）是一位於日本大分縣大分市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場用作管理日豐本線支線（通往大分車輛中心）及豐肥本線的列車事宜，至於日豐本線列車，由於早在大分站出站後的轉轍器內已轉換，因此不會路經本信號場。 構造 信號場設於大分站以東約2.2公里，剛好橫越大分川橋後的位置。此信號場主要是為大分車輛中心出入車庫時而設置，單純屬單線分岐型信號場，並不擔當列車交換及待避事宜。而原來的日豐本線路段，隨2014年3月14日…
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共 18 篇文章
竹中站 (日本)
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 竹中 |圖片 = Takenaka.jpg |圖片說明 = 車站大樓（2005年3月27日） |日文原名 = 竹中 |平假名 = たけなか |羅馬拼音 = Takenaka |副站名 = |電報略號 = ケナ |所在地 = 大分縣大分市大字端登 |座標 = |車站構造 = 地面車站 |月台配置 = 1面2線 |廢站年月日 = |乘客人數 = 36 |上下車人次 = |…
中判田站
中判田站（）是位於大分縣大分市大字中判田，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。 在1954年（昭和29年），每日設有14班蒸氣機車停靠此站，使用人次約3,000人以上。車站周邊設有劇院和商店。 1914年4月1日：犬飼輕便線大分至此站之間開通，此站啟用。 1916年9月1日：犬飼輕便線此站至竹中站之間開通 。 1984年（昭和59年）11月1日：成為無人車站。 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運…
大分大學前站
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 大分大學前 |圖片 = JRKyushu Oitadaigakumae Station.jpg |圖片說明 = 站房(2006年10月) |日文原名 = 大分大学前 |平假名 = おおいただいがくまえ |羅馬拼音 = Ōitadaigakumae |副站名 = |電報略號 = オマ |所在地 = 大分縣大分市大字旦野原 |座標 = |車站構造 = 地面車站 |月台配置…
敷戶站
敷戶站（）是位於大分縣大分市大字鴛野，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。 歷史 1987年（昭和62年） 2月22日：日本國有鐵道豐肥本線開設此站。同日牧站也啟用。 1991年（平成3年）12月25日：由於上落車人次增加，月台延長至91米，可容納4卡車廂。 * 12月1日：加設100公里以內的近距離專用自動售票機。 2011年（平成23年）10月14日：售票機上的車費表跌倒。 2012年（平成24年）12月1日：此站開始可以使…
瀧尾站
瀧尾站（）是位於大分縣大分市，九州旅客鐵道（JR九州）的豐肥本線車站。 背景 當初車站計劃設於現時瀧尾站南邊，軒田和宮崎中間。於現時敷戶站附近。但是，當時瀧尾站附近設有絲綢廠、造酒廠、醬油工廠等。為了運送煤炭至工場，工廠代表與當地居民共同提交請願書，希望把車站設置於現處。 1961年，遷移至車站附近，使此站有較多師生使用。 路軌把車站分成非常明顯的兩個區位，車站西及北端為大分市東南部的近郊地區，皆為住宅地，但路軌東側及南側均全為農地，亦…
丰后国分站
{{日本車站資訊 |公司色 = red |文字色 = |站名 = 丰后国分站 |圖片 = JRK Bungo-Kokubu station.jpg |圖片說明 = 車站入口及月台全貌（2008年11月23日） |日文原名 = 豊後国分 |平假名 = ぶんごこくぶ |羅馬拼音 = Bungo-Kokubu |電報略號 = フコ |所屬公司 = 九州旅客铁道（JR九州） |所屬路線 = 久大本线 |前一站 = 向之原 |前一站距離 = 4.…
賀來站
賀來站（）是位於大分縣大分市，屬是九州旅客铁道（JR九州）的久大本線的鐵路車站。 車站結構 車站位處斜坡上的路堤，可以通過梯級或無障礙斜道前往。採用簡易車站模式運作，沒有站房，但在月台出入口前架設了一個有帆布作為上蓋的鋼架，下方設有一個細小並配有捲閘的更亭；旁邊亦設置了一部售賣近距離車票的簡易式售票機；以及一組供出、入閘用的IC卡感應器。斜道靠向馬路裝設了一排了單車停泊架。 月台 現時只有一個側式月台，長約125米，有效長度為6輛。在出…
南大分站
南大分站（）位于大分县大分市，是九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站，現時為直營站。並支持使用SUGOCA。 站台配置 侧式站台2台2线的地上车站，站台之间通过道口连接。 歷史 1915年10月30日：大汤铁道大分市～小野屋間開通，以永兴停留場的名義开业，並升格為車站。 1925年12月1日：改名为南大分站。 1987年4月1日：国铁分割民营化后成为JR九州车站。 1993年3月27日：站房改建，与便利店一体。 2009年11月29日：由…
古國府站
古国府站（）位于大分县大分市，是九州旅客铁道（JR九州）的鐵路車站。 2014年7月1日：车站无人化。 : 7月9日：包括本站在內的～大分間重開。 使用情况 近年客流统计情况如下： 相鄰車站 ; 九州旅客鐵道 : 久大本线 :: 特急「由布」 ::: 通過 :: 普通 ::: 南大分 - 古国府 - 大分 注釋 統計 外部連結 * [https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191848_1…
大在站
大在站（）是位於大分縣大分市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。此站現時為業務委託站。此站可以使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。亦可在窗口購買SUGOCA及。中央為通道，左側設有自動售票機及附設綠色窗口的售票窗口，右側為設有自助增值機的候車室及洗手間，中央為全開放式閘口，並設有出、入閘專用的IC卡感應器，進站後即可直接到達側式月台，或沿樓梯或升降機到達島式月台。因應車站每日使用量超過二千…
鶴崎站
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 鶴崎站 |圖片 = Tsurusaki station building.jpg |pxl = 260px |圖片說明 = 站房（2022年10月） |日文原名 = 鶴崎 |平假名 = つるさき |羅馬拼音 = Tsurusaki |電報略號 = オイツル |所屬公司 = 九州旅客鐵道（JR九州） 日本貨物鐵道（JR貨物） |所在地 = 大分縣大分市大字鶴崎2710番…
高城站 (日本)
高城站（）是位於大分縣大分市高城新町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。 車站構造 現時使用中的為第二代站房，建於原來島式月台上，並與行人天橋連接，最初是由於位於約5公里外的大分體育公園綜合競技場成為了2002年國際足協世界盃的其中一座比賽場地，在考慮可能的狀況下，把原來位於北口的站房拆卸，並在原來的月台上重建新的站房。新站房外貌參考了球場的外貌而設計，而屋頂亦放置了以紅色鋼架、按足球球面上的線條而砌成了的半個足球及可對應輪椅的多…
牧站 (大分縣)
牧站（）是位於大分縣大分市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。車站位處大分車輛中心的最東端，是一個因通勤需要而設立的車站，為請願站。 過往，在大分和本站之間設有下郡信號場，用以控制本線和豐肥本線的列車往來，但後來因增建日豐本線的專屬路軌連接兩站，現時列車無須再通過下郡信號場。 車站構造 採用簡易車站模式，車站出入口建於月台的中央部份，最初並沒有設置站房，但因使用人數較多，因此在1993年12月時，在出入口附近的部份行人路用地闢為…
西大分站
西大分站（）是位於大分縣大分市大字生石，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。 車站是管理的業務委託車站，不過因精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。 月台 ※以上月台號碼只在運輸系統上使用，在旅客資訊中沒有顯示月台編號。}}。在當時貨櫃中，主要從此站裝載貨物（36,000公噸）為住友化學的藥品與昭和電工的聚乙烯。而卸載貨物（58,000公噸）膠合板及糖果。另外，在車站東邊設有…
幸崎站
幸崎站（）是位於大分縣大分市大字本神崎，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為▲920533。本站是日豐本線上其中一個主要的區間車終點站，現時約有四成的班次是以本站起訖。早晚部分「日輪」及「音速」特急列車也會停站。 背景 此站是前中心車站。在佐賀關鐵道廢止後為舊佐賀關町唯一鐵路車站。但是，此站在1955年舊佐賀關町成立，此站地名為，距離舊町中心與約8公里。 此站的所在大字，原稱為「神崎」，為與佐賀縣神埼市的神埼站（）作區別，因此…
坂之市站
坂之市站（）是位於日本大分縣大分市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。 車站構造 站房 本站的站房以水泥及木板搭建而成。左側為候車室，內部設有多張獨立式座位的候車座椅及自動售賣機，並設有側門連接至站外的洗手間；右側為售票窗口及站務室，並設有一部自動售票機。中央為開放式驗票口，並設有供出、入閘專用的IC卡感應器及自助精算機。進站後設有告示牌及圍欄，指引乘客沿行人天橋前往月台。2022年因應無障礙化，原本封閉的平交道重新使用，並加…
大分站
大分站（）是位於日本大分縣大分市要町1番1號的九州旅客鐵道鐵路車站。為大分縣縣廳所在地，亦是大分市的的代表車站。 日豐本線由此站起至終點鹿兒島站間皆為單線區間。 車站結構 站房 現時使用中的站房為第三代，屬高架車站，於2010年開始興建，改建工程的設計由水戶岡銳治負責。連同相連的建築群，歷時超過五年才完成。車站北側（大分市街中心部側）為北口、南側（大道側）為南口。 第一代站房於1945年8月遭美軍轟炸而全毀，後來於1950年，南口第二代…