嘉穗信號場
嘉穗信號場（）是位於福岡縣嘉穗郡（現時：嘉麻市）大字牛隈，九州旅客鐵道（JR九州）的號誌站（廢站）。 原本此處是上山田線和漆生線的分岔點。在1986年（昭和61年）4月漆生線廢線後，失去了分岔號誌站的功能，變為閉塞邊界型單線號誌站（交換路籤（牌）的情況在上山田線廢除仍然存在）。後來號誌站在JR九州繼承後仍然運作，隨後在1988年（昭和63年）9月1日，上山田線廢除時同時廢除此號誌站。另外，此號誌站是國鐵/JR中，唯一一座號誌站的所有所屬…
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門石信號場
門石信號場（）是一位於日本宮崎縣宮崎市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場用作管理日豐本線來往田野站及青井岳站的列車交換事宜。 概要 信號場位於田野町西邊、大字乙內的山麓內，全長約為450米，部份路軌仍建築於橋樑上，四周為斜板、樹林或農地，要從大字乙內的北部「八重」地區沿車路再沿小路步行前往詃處；或大字乙內西端的「丸野」地區盡頭再沿非正式的山路往上走。採用後者方法較為危險。 結構 東側的下行線道為避線，靠山西側的線道為主…
南霧島信號場
南霧島信號場（）是一位於日本鹿兒島縣霧島市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場用作管理日豐本線來往霧島神宮站與國分站的列車交換事宜。兩站相距達12.7公里，為全段日豐本線站距最長的路段，且由於為單軌線道，因此有需要為此興建一個信號場以提昇承運能力。 概要 結構 與門石信號場、楠丘信號場同時期興建，但比起前兩個信號場，本信號場延遲了一年才正式使用。全長約400米，兩端均位處隧道出口，並採用Y形轉轍器，信號場全位於深山中，過…
川原木信號場
川原木信號場（）是一位於日本大分縣佐伯市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場十分接近國道10號，可乘坐大分巴士於「岸之上」巴士站下車，再向山邊方向即可到達。 線號構造 設有2線，供列車交換之用，採取「主線、側線」的方式，靠向民房一方為主線（1號線）；貼近山坡為側線（2號線），現時每天有數個時段列車會進行交換，正常情況下，上行列車全使用左方1號線通過，而下行列車當不用交匯時，亦會使用右方1號線通行，因為主線的弧度較小，但當…
下郡信號場
下郡信號場（）是一位於日本大分縣大分市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場用作管理日豐本線支線（通往大分車輛中心）及豐肥本線的列車事宜，至於日豐本線列車，由於早在大分站出站後的轉轍器內已轉換，因此不會路經本信號場。 構造 信號場設於大分站以東約2.2公里，剛好橫越大分川橋後的位置。此信號場主要是為大分車輛中心出入車庫時而設置，單純屬單線分岐型信號場，並不擔當列車交換及待避事宜。而原來的日豐本線路段，隨2014年3月14日…