富里車站
富里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。 歷史 1926年1月20日：設「公埔」停車場；昔日少有私有放牧場，而此地建有一平埔族公有放牧場，故將此地稱為「公埔」。 1937年11月1日：因此地土地肥沃，地名和站名同時改為「富里」。 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。 2022年9月18日：因0918大地震影響，玉里—富里間中斷，改以公路接駁。 2022年9月30日：花蓮—玉里、富里—台東恢復營運，部分普悠瑪號暫時以…
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池上車站 (臺灣)
池上車站位於臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。 歷史 1924年9月1日：設站，同日起池上至里壠間完工通車。此地剛好位於「大陂池」之上方，故稱為「池上」。 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。 車站概要 本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。 車站構造 島式月台（2A、2B月台）、岸式月台（1月台）各一座，列車…
關山車站 (臺灣)
關山車站位於臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。 歷史 1922年4月20日：「里壠驛」開業。 1937年11月1日：站名改名為「關山」。 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。 車站概要 本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。 車站構造 岸式月台、島式月台各一座。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。 鄰近車站 廢止營運模式 :東拓…
瑞和車站
瑞和車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。 歷史 1923年7月15日：設「大埔停車場」（大埔驛）開始營業。當時車站為木造站房。 1945年：因行政區域改稱為鹿野鄉瑞豐村，站名和地名改稱為「瑞豐」。 1979年1月1日：因瑞和村由瑞豐村中分出，站名和地名再改為「瑞和」。 1984年，改為鋼筋混凝土站房。。 車站概要 本站為招呼站，並指定由瑞源站管理。僅停靠區間車，為台東線停靠班次最多的招呼站，共13班。 車站構造 侧式月…
瑞源車站
瑞源車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。 歷史 1922年4月20日：設「大原」驛開始營業，「大原」原稱為「大埔尾」。日治初期日人移居此地，改名為「大原村」，設站時取其村名作為站名。 1945年：因本站行政區域改為鹿野鄉瑞源村，故站名也隨地名更改為「瑞源」站。 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。 車站概要 本站為三等站，設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。…
山里車站
山里車站位於臺東縣卑南鄉嘉豐村山里部落，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。配合花東鐵路電氣化進行改建，改建工程於2013年8月正式完工。 車站概要 本站無發售車票之業務，目前為三等站，除特定郵輪式列車外，僅停靠區間車，與三民為目前臺東線中少數沒停靠對號列車的三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。 車站構造 岸式月台與島式月台各一座。 本站無天橋及地下道，乘客於第一月台乘車。 歷史 1982年6月27日：…
海岸車站
海岸車站位在台灣花蓮港廳花蓮港市花蓮港街（今花蓮市主和里），曾為臺灣總督府交通局鐵道部臺東線的鐵路車站（現已廢止）。 歷史 1912年（明治45年）1月14日：啟用。 1941年（昭和16年）4月19日：廢站。 利用狀況 車站概要 行駛台灣東部的花蓮港街到台東街的台東線鐵路正式通車前及花蓮港尚未築港的1920年代，前往花蓮地區的貨運運輸仍是靠著船運並在南濱外海用小船接駁上岸，再從南濱海岸的海岸驛以鐵路送到花蓮港街（現花蓮舊站）。1931…
泰昌車站
泰昌車站位在台灣花蓮縣玉里鎮，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1970年：啟用。 1982年：廢站。但廢站後尚有建議恢復營運於花蓮縣議會質詢。 利用狀況 旅客流量 車站周邊 交通部公路總局台北區監理所玉里監理分站 國立玉里高級中學 秀姑巒溪 衛生福利部玉里醫院 鄰近車站 腳註 註釋 參考文獻 外部連結 [http://trstour.com/tai-chang.htm 泰昌車站] 驛站之旅
臺東海岸車站
臺東海岸站位在台灣臺東縣臺東市，曾為台灣鐵路管理局臺東線及臺東海岸線（現已廢止）的鐵路車站。 因日治時期台東並無興建港口，船隻需停靠於台東外海後再利用「櫻組株式會社」之接駁小船來運送人員、貨物上岸，為便利運輸而新建台東驛-台東海岸路線，於1929年4月1日通車啟用，並設立台東海岸貨物取扱所營運。 台灣光復後改稱台東海岸站及沿用，至台東線鐵路拓寬完成後才將此段路線廢止，1982年6月27日台東線拓寬工程完工通車，同日起台東海岸站正式裁撤（…
安通車站
安通車站位於台灣花蓮縣富里鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於2007年3月30日裁撤。 歷史 1924年5月1日：設站。 1986年4月24日：降等為招呼站。 2007年3月30日：玉里-東里截彎取直完成後本站裁撤，走入歷史。 2009年12月4日：站房改建的「安通鐵馬站」完工啟用。 車站構造 島式月臺一座。 利用狀況 廢止前為招呼站。 玉里站＝東里站間截彎取直後裁撤。 目前是玉富自行車道中的鐵馬休息站。 車站周邊 安通溫泉 秀…
干城車站
干城車站，舊稱南華車站，日治時期設站初名初音停車場，後改稱初英停車場。是一座位於臺灣花蓮縣吉安鄉的臺灣鐵路管理局臺東線上的鐵路車站，已於1994年廢站。車站房舍目前提供社區協會使用，名稱上易與位於臺中市的干城站混淆。 車站構造 島式月臺一座。 歷史 1916年11月1日：設「初音停車場」。 1948年1月1日：改稱「初英停車場」。 1957年：配合當地地名，改稱「南華車站」。 1994年4月1日：因旅客稀少之緣故，由三等站直接廢站。 2…
美崙車站
美崙車站，為一座曾存在於臺灣鐵路管理局花蓮臨港線的鐵路車站，位於今台灣花蓮縣花蓮市海岸路與民權八街口。目前已廢站，並改建為花蓮港濱自行車道。 歷史 1939年（昭和14年）9月20日：設米崙特種停車場，辦理一般旅客業務。 1952年5月1日：站名改稱為「美崙站」。 1982年7月：花東線鐵路拓寬改線，廢站。 廢止前營運狀況 旅客流量 車站週邊 花蓮港 花蓮港濱自行車道 江口良三郎紀念公園 國立花蓮高中 門諾醫院 海軍殉難四戰士紀念碑 花…
瑞北車站
瑞北車站位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 岸式月臺一座（已拆除）。 東拓標準小型站房（已拆除）。 利用狀況 廢止前為招呼站，由瑞穗車站管理。 富源＝瑞穗車站間改線後裁撤。 車站周邊 ;教育單位 花蓮縣瑞穗鄉瑞北國民小學 ;道路 台九線：花東公路、中正北路二段 瑞北部落聯絡道路 祥北路一段 馬遠聯絡道路 ;其他 東光部落 富源溪 馬遠部落 鶴岡溪 歷史 1957年：設站，同年6月由招呼站改為…
田浦車站 (花蓮縣)
田浦車站（田浦站），又稱田埔車站或田埔站位於台灣花蓮縣花蓮市，曾是臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，亦曾為台東線、花蓮臨港線、嵐山森林鐵路太昌線實際分歧點，已於1982年時東拓時廢站。 車站概要 本站「田浦」之名緣由係因此地盛產胡頹子樹且結實如豆，因此當地阿美族人稱此豆為「太奧魯」，當地漢人則譯稱「荳蘭」。1909年本站站房開始興建，採用磚木混合方式建造，占地面積為74.4平方公尺。 早年本站負責轉運甘蔗、稻米等農作物，以及嵐山、哈崙、林…
富北車站
富北車站位在台灣花蓮縣富里鄉，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1954年：建議設站於縣議會質詢。 1957年8月1日：啟用。 1982年：廢站。 廢止前營運狀況 營運開始時沒有票價計算規定。 旅客流量 車站周邊 台9線 富里鄉公所石牌村辦公處 秀姑巒溪 鄰近車站 註釋 參考文獻
三台車站
三台車站位在台灣花蓮縣富里鄉，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1957年：建議設站於縣議會質詢。 1961年：啟用。 1982年：廢站。 廢止前營運狀況 旅客流量 車站周邊 台9線 慈顯宮 鼎東客運冷水站 *秀姑巒溪 鄰近車站 註釋 參考文獻
萬寧車站
萬寧車站位在台灣花蓮縣富里鄉，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1957年：啟用。 1982年：廢站。 廢止前營運狀況 營運開始時沒有票價計算規定。 旅客流量 車站周邊 萬寧農場 台9線花東公路 衛生福利部玉里醫院萬寧院區 花蓮縣富里鄉萬寧國小 鄰近車站 註釋 參考文獻 外部連結 *
富南車站
富南車站位在台灣花蓮縣富里鄉，曾為台灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1959年：啟用。 1982年：廢站。 車站構造 有一座面積約為14.8平方公尺，類似公車站的水泥磚造候車亭。 廢止前營運狀況 旅客流量 車站周邊 秀姑巒溪 花81線（學富路） 臨水玉寶宮 富里鄉公所富南村辦公處 富南國小舊址 鄰近車站 註釋 參考文獻 外部連結
馬蘭車站
馬蘭車站位於台灣臺東縣臺東市，曾為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 島式月台一座。 利用狀況 已廢止。 備註 車站週邊 台東糖廠 台東縣衛生局台東市衛生所 台東縣光明國民小學 中油公司馬蘭油庫（南迴鐵路通車後，中油公司從楠梓車站北邊的橋頭油庫裝填油罐車由台鐵運送至馬蘭油庫） 歷史 1922年4月20日：設「馬蘭驛」（）。 1982年5月：車站大樓重建。 2001年 6月1日：停辦客運業務。 曾經由鐵路局租給民間業者…
溪口車站
溪口車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站（現已廢止）。台鐵2012年統計，溪口車站每天進出人次平均只剩11人，在全台灣二百卅多個車站中排行217名，營運不佳。若要進行改建工程，至少花4,000多萬元不敷成本，故台鐵決議2013年11月14日廢站。 車站構造 最初完工之時為岸式月台兩座，後期實際使用第一月台。 目前站場已填平，站體已拆除，完全消失。 利用狀況 廢止前為招呼站。 2013年11月14日，新建符合雙軌電氣…