北近畿丹後鐵道KTR700型柴聯車
北近畿丹後鐵道KTR700型柴聯車（）是北近畿丹後鐵道在1990年導入使用的柴聯車，並且隨著該公司在2015年採用營運後交付給WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）使用。本條目同時記述部分規格與KTR700型有所差異的北近畿丹後鐵道KTR800型柴聯車。 概要 1990年4月，北近畿丹後鐵道在接手營運原JR西日本的特定地方交通線宮津線（現今由WILLER TRAINS負責營運的宮舞線與宮豐線）之際，導入12輛委託富士重工業（現速霸陸…
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京都丹後鐵道
京都丹後铁道（'）簡稱「丹鐵」（たんてつ），原文名称WILLER TRAINS株式会社，*是一家日本的鐵路經營者，總部現設於京都府宮津市，成立於2014年，是從事日本旅行事業及長途巴士WILLER的全資子公司，2015年4月1日接手原北近畿丹後鐵道的列車營運及車票發售事宜，由於北近畿丹後鐵道仍然保留路軌、車站及周邊設施的管理權，因此只屬於日本鐵路公司中的「第二種鐵道事業者」。 公司日文名称采用英文WILLER TRAINS，在列車運行及…
宮福線
宮福線（），是日本WILLER TRAINS一條鐵路路線，行駛於京都府內宮津市的宮津站至福知山市的福知山站，路線本來由北近畿丹後鐵道經營，2015年4月1日把經營運權交予京都丹後鐵道。是連接京都、大阪與「日本三景」之一的天橋立及丹後半島的觀光景點的重要路線。 概要 宮福線可分為兩部份：福知山至河守一段早於1921年由開辦，後來日本國有鐵道追加河守～宮津間的路段（稱為宮守線），經過不斷修改後，福知山至河守一段於1971年休業以配合新線興建…
宮津線
宮津線（），是由京都丹後鐵道所營運的鐵路線，連接日本京都府舞鶴市的西舞鶴站，途徑宮津市的宮津站至兵庫縣豐岡市的豐岡站，是前往日本三景中的天橋立的重要交通方式。過往曾是日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）的路線，1990年至2015年由北近畿丹後鐵道運營，不過因長期皆處於赤字營運，2014年把路線經營權交予經營旅行社的，WILLER ALLIANCE另外成立「京都丹後鐵道」，2015年4月1日接手後，把路線一拆為二，西舞鶴－…
北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車
北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車（）是北近畿丹後鐵道在1996年導入使用的柴聯車。自2015年4月1日起，KTR8000型隨著該公司實施經營而轉交給京都丹後鐵道（WILLER TRAINS）使用。 概要 JR西日本與北近畿丹後鐵道為了吸引京阪神地區的遊客前來京都府北部，因此自1993年起陸續將山陰本線園部站至福知山站、宮豐線全線和宮津線宮津站至天橋立站間的路段電氣化和。同年的3月16日，宮豐線全線和宮津線宮津站至天橋立站間的路段完成…
北近畿丹後鐵道KTR300型柴聯車
北近畿丹後鐵道KTR300型柴聯車（）是京都丹後鐵道使用的柴聯車，也是該公司時隔23年再度導入的新型鐵路車輛。本型車是為了替代車體逐漸老化的宮福鐵道MF100型柴聯車，而在2019年至2022年間投入使用的柴聯車。 規格與構造 KTR300型的單節車身長度為18.5m，重量為33.6噸，其載客數達105人。客室的牆面和窗柱使用棕色塗裝，天花板則使用木紋面板。而車內也有設置多功能列車廁所，以便輪椅使用者利用。KTR302號在2020年3月…
宮福鐵道MF100型柴聯車
宮福鐵道MF100型柴聯車（）是宮福鐵道（後改名為北近畿丹後鐵道）在開業時導入使用的柴聯車，並且隨著該公司在2015年採用營運後交付給WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）使用。本條目同時記述作為活動用車輛而在部分規格上與MF100型有所差異的宮福鐵道MF200型柴聯車。 概要 1988年7月，宮福鐵道在宮福線通車營運時導入由富士重工業（現SUBARU）所製造的其中一種LE-Car（輕型柴聯車），即本型車。而富士重工業在同年的4月總…