北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車

北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車（）是北近畿丹後鐵道在1996年導入使用的柴聯車。自2015年4月1日起，KTR8000型隨著該公司實施經營而轉交給京都丹後鐵道（WILLER TRAINS）使用。

概要
JR西日本與北近畿丹後鐵道為了吸引京阪神地區的遊客前來京都府北部，因此自1993年起陸續將山陰本線園部站至福知山站、宮豐線全線和宮津線宮津站至天橋立站間的路段電氣化和。同年的3月16日，宮豐線全線和宮津線宮津站至天橋立站間的路段完成上述工程並正式開業；而北近畿丹後鐵道也在當日將KTR8000型投入使用，除了作為的後繼車輛外，也在天橋立站內擔任接續「橋立號」與「文殊號」在宮津線上行駛的「接力號」，在宮津線天橋立站至久美濱站間運行的急行列車「丹後彩虹號」，以及在新大阪站至久美濱站間運行的「丹後探索號」。

本型車在2017年獲得「丹後之海」的暱稱，進行改造前的暱稱則為「丹後探索號」，並在2011年3月時刻表改正前負責運行丹後探索號的所有班次。隨著京都丹後鐵道重新編排其負責營運的特急列車，本型車現時負責運行「舞鶴號」、「橋立號」與「丹後接力號」的班次。

規格與構造
車體
KTR8000型的總長度為21.6m，寬度為2.915m，車身則使用碳鋼打造而成。客室的內裝設計以木材為主，營造出和風的氛圍。車身使用藍色的金屬漆塗裝，並在各處配置丹後之海的專屬標誌。同年的11月21日，該編組也開始運行「橋立號」與「舞鶴號」等駛入JR西日本鐵道路線的特急列車班次。隨後KTR8001－KTR8002編組也完成改造工程，並於同年的12月26日開始運行。

運用
KTR8000型在1996年投入使用時作為JR西日本福知山線的特急「丹後探索號」在新大阪站至久美濱站間運行。同時在宮津線天橋立站至久美濱站間運行的急行列車「丹後彩虹號」也開始營運，並使用KTR8000型未配備與JR西日本鐵路車輛連結設備的8010番台。同時本型車的車頭前端因具備貫通構造而開始被運用在東舞鶴站發車系統的。

2011年3月11日，「丹後探索號」的車輛暱稱隨著時刻表改正而被廢除，KTR8000型則改為運行特急「舞鶴號」與「橋立號」的班次；同時本型車也隨著本次改正開始運行在北近畿丹後鐵道的路線上行駛的聯絡特急「丹後接力號」。

參考文獻