自強隧道 (花蓮縣)
自強隧道，是臺灣鐵路公司臺東線至三民之間的鐵路隧道，位於臺灣花蓮縣瑞穗鄉。本隧道穿過舞鶴台地下方。 本文包含以下二座隧道： 新自強隧道：第二代，使用中，西正線於2017年9月26日啟用，東正線於2018年7月10日啟用，全長2,676公尺。 自強隧道：第一代，已停用。1985年啟用之單線隧道。由原自強一號、二號隧道連結而成，合併後全長2,899公尺。 在西側另有更早年代使用的鐵路隧道掃叭隧道。其相關位置參見路線圖說明。 新自強隧道 新自…
标签：#2017年完工隧道
共 16 篇文章
楢這隧道
楢這隧道（）是日本福岛县相馬市的一座高速公路隧道，承载東北中央自動車道相馬福島道路，长1492米，单洞二车道，2010年3月13日开工，2013年2月19日贯通，2017年3月26日随公路相馬山上IC至相馬玉野IC区间通车。 位于隧道南侧。 参考文献
大笹生隧道
大笹生隧道（）是日本福岛县福島市的一座高速公路隧道，承载東北中央自動車道，长2089米，单洞二车道，2007年9月开工，2010年6月24日贯通，2017年11月4日随公路大笹生IC至米泽北IC区间通车。 参考文献
栗子隧道 (東北中央自動車道)
栗子隧道（）是日本的一座高速公路隧道，位于福岛县福島市和山形县米澤市的交界处，承载東北中央自動車道（E13）穿过，单洞双向行驶，全长8972米，2017年11月4日開通。 参考资料 外部链接
中山南路地道
中山南路地道是上海市南外滩地区的城市快速路。该工程全长1.25千米，主要包括中山南路与外马路地面道路、中山南路地道、以及地道上层约380米范围的地下空间三部分。工程沿中山南路布置，北起复兴东路以南，南至会馆码头街与南浦大桥。该工程于2014年9月开工，地下通道部分于2017年12月29日早6时（UTC+8）。 出入口 北向南入口、南向北出口 复兴东路：复兴东路以南，连接复兴东路等地面道路、外滩隧道 北向南出口、南向北入口 陆家浜路：赖义…
雪山梁隧道
雪山梁隧道，位于中华人民共和国四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，是301省道川主寺至黄龙段的一座单洞公路隧道，穿越岷山主峰雪宝顶。是四川省阿坝州“十二五”重点建设工程，“5.12”汶川大地震灾后重建项目，以及连接九寨沟和黄龙两大景区的重要通道。属高寒高海拔超特长公路隧道，主洞全长7966米，平行导洞全长8086米。总投资12.12亿元人民币，主体工程于2012年9月16日正式开工，建设工期5年，是当时阿坝州最长的公路隧道，也是中国已建…
浆水泉隧道
浆水泉隧道是中华人民共和国山东省济南市的一条山岭公路隧道，是二环南路东延工程（也称为京沪高速公路济南连接线）的控制性工程，全长3100米，双向八车道设计，净跨度16.75米，洞内最大开挖断面219.8平方米，被称为“山东第一隧”。 隧道由山东高速集团投资建设，中铁四局负责施工，于2016年3月27日首次爆破施工，2017年7月9日贯通，同年12月28日正式通车，在通车当年是中国最长的双向八车道山岭公路隧道。 另见 *中华人民共和国公路隧…
松山湖隧道
松山湖隧道，位于中华人民共和国广东省东莞市广惠城际铁路道滘站至常平东站地下区间，全长38.8千米，2017年12月28日启用时超过了广深港高铁的深港隧道成为中国最长的铁路隧道，直到2024年12月27日被上海市域机场线的上海机场隧道超过。 历史 2013年10月18日，松山湖隧道白马至电力井左线盾构区间贯通。 2016年6月6日，松山湖隧道右线全线贯通。 2016年11月16日，松山湖隧道左线全线贯通。 2017年12月28日，松山湖隧…
解放碑地下环道
解放碑地下环道是中华人民共和国重庆市一条下穿渝中区“上半城”——解放碑地区的城市隧道，呈环形，主通道长2818.35米，总长6.624公里，共35个出入口，连接了解放碑地区多个地下停车库和多条干道，分3期建设，最早于2010年3月开工，一、二期路段于2017年3月开放，三期路段于2023年7月开放。 解放碑地下环道的出口除了直接连接至市政道路的联络道外，还多通向沿线各商厦、公共设施的停车场等，司机亦可以通过停车场驶出隧道，2007年渝中…
湘江隧道 (长株潭城际铁路)
长株潭城际铁路湘江隧道位于湖南省长沙市，是长株潭城际铁路连接开福区开福寺和岳麓区观沙岭车站的横穿湘江的双洞铁路隧道，隧道依次穿过湘江防洪大堤、银盆岭大桥，为长株潭城际铁路施工中重要的控制性节点工程之一，是中国首条土压平衡盾构铁路隧道。隧道总长2710米，其中跨湘江段长1100米并采取盾构法施工。2012年9月和11月，隧道左线盾构机“城铁I号”、“城铁II号”相继始发，并于2013年9月和11月完成掘进。2017年12月，随长株潭城际铁…
石景山隧道 (北京)
在北京市石景山区的石景山，有两条铁路以隧道形式穿过，它们分别是丰沙铁路和北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）。两条线路以隧道形式在山中十字立体交叉，其中丰沙铁路隧道在下，S1线隧道在上。这两条隧道均称为石景山隧道。丰沙线隧道于2017年12月21日投入使用，S1线隧道于2017年12月30日投入使用。 概要 丰沙铁路石景山隧道是由于长安街西延跨永定河桥与既有丰沙铁路相冲突而建设的，建成后丰沙铁路将改为以隧道形式下穿长安街西延，改线后原有…
连城山隧道
连城山隧道，原名“牛头山隧道”，位于中华人民共和国陕西省汉中市境内，是中国国家高速公路网纵向主线 坪坎至汉中段的控制性工程“两隧一桥”之一，设计为双向六车道分离式公路隧道，单洞总长11577米（左线长5779米，右线长5798米）。围岩以绿泥石云母片岩，含少量方解石、云母及滑石成分，岩石呈片状构造，属高地应力软弱大变形围岩条件下的特长隧道。于2017年9月28日双幅贯通，12月28日随坪汉高速建成通车。 工程规模 隧道采用双向六车道分离…
石门隧道 (银昆高速)
石门隧道，位于中华人民共和国陕西省汉中市境内，是中国国家高速公路网纵向主线 坪坎至汉中段的控制性工程“两隧一桥”之一，设计为双向六车道分离式公路隧道，单洞总长16488米（左线长8262米，右线长8226米）。于2017年8月10日左幅贯通，12月28日随坪汉高速建成通车。 工程规模 隧道采用双向六车道分离式设计，单洞总长16.488公里，其中左线长8.262公里，右线长8.226公里，属特长隧道，隧道净宽14米、净高5米，同时设置2座…
箕面隧道 (新名神高速公路)
*'（）是日本的一座高速公路双洞隧道，位于新名神高速公路（E1A）上的/至区间，穿越大阪府茨木市与箕面市之间的鉢伏山（標高604米），上行线长4997米，下行线长4982米，2016年12月3日洞通。隧道随高速在2017年12月10日建成通车，是新名神高速公路上最长的隧道，第二名是野登隧道（4137米），第三名是铃鹿隧道（4005米）。 参考资料 外部链接 [https://www.w-nexco.co.jp/ 西日本高速道路]
安佐布隧道
安佐布隧道，又名为独立隧道（），是位于塔吉克斯坦首都杜尚别西北方向80公里（约50英里）处，长5040米，海拔2720米，是的一部分，地接杜尚别与本国第二大城市苦盏。该隧道于2006年开放时仅完成了部分隧道建设，随后成为了世界上最危险的隧道之一。 2014年，伊朗政府与塔吉克斯坦政府签署了相关隧道建设协议，并于2015年底重新开放了该隧道。该隧道的完工为杜尚别和苦盏之间往来交通带来了极大便利，比起以往节省了人们至少4个小时的路程时间，同…
希亚姆·普拉萨德·慕克吉博士隧道
希亚姆·普拉萨德·慕克吉博士隧道（），简称希亚姆隧道，原名切纳尼-纳什里隧道（），是印度一座公路隧道，位于喜马拉雅山脚下的查谟-克什米尔邦乌德汉普尔县境内，切纳尼以北约2公里。该隧道是斯利那加至查谟段四车道拓宽计划的一部分，也是印度最长的公路隧道，使切纳尼与纳什里之间的距离从41公里缩短至10公里，同时，44国道将不再翻越，从而减少因冬季降雪及雪崩而引起的交通堵塞。隧道以印度人民同盟创始人希亚姆·普拉萨德·慕克吉的名字命名，他曾在贾瓦哈…