橫濱高速鐵道Y000系電聯車
橫濱高速鐵道Y000系電聯車（）是橫濱高速鐵道1999年8月1日開始服務的通勤型電聯車。 概要 東急電鐵(當時營運者)為了淘汰老舊的，並且準備自2000年3月29日起將兒童王國線轉換為通勤線，1999年（平成11年）由東急車輛製造2輛一組共生產3組（6輛），以東急為藍圖生產製造。 內裝 內裝以為藍圖，車窗統一靠近駕駛的窗戶為固定窗，靠近列車中間的為可開窗，並且設有遮陽窗簾。 編成表 ;範例 VVVF/SIV - 控制裝置一體SIV CP…
标签：#1999年面世的鐵路機車
共 5 篇文章
遠州鐵道2000型電聯車
遠州鐵道2000型電聯車（）是遠州鐵道的鐵道線使用的通勤型電聯車。2000型是為了替代車體老化的及遠州鐵道1000型電聯車，而在1999年4月5日開始投入使用的鐵路車輛。 概要 2000型以1000型電聯車為基礎進行設計，並將設計重點放在減少能源消耗、降低維修成本及提升乘客服務品質；而本型車也傳達著「對人與地球友善的21世紀電聯車」的理念，因此將車輛型號命名為「2000」。 規格與構造 車體 2000型的車體採用碳鋼打造，並且延續100…
樽見鐵道Haimo 295-310型柴聯車
樽見鐵道Haimo 295-310型柴聯車（）是樽見鐵道的樽見線使用的柴聯車，其車輛規格符合日本第三部門鐵道協議會所訂定的鐵路車輛標準規格。 概要 1984年10月，原本屬於日本國鐵的樽見線改由第三部門鐵道樽見鐵道負責營運。而本型車則是為了替代該公司在開業時投入使用，且車體逐漸老化的，而在1999年11月由當時的富士重工業所製造的鐵路車輛。其車輛型號中的「Haimo」為「High Speed Motorcar」的簡稱，而「295」則代表…
JR九州815系電聯車
JR九州815系電聯車（），是九州旅客鐵道（JR九州）的交流電傳動近郊型電車車種之一。1999年10月1日，豐肥本線（熊本～肥後大津）的電化區段通車，815系亦開始投入營運服務。 概要 採用日立製作所獨有的摩擦攪拌接合（FSW）方式而製造的鋁合金擠出加工大型材雙皮層（Double skin）構體材料車身，比之前的813系更加輕量化。動力控制方式為VVVF逆變器控制。車內根據單元化製造工序的合理化安排，作為JR九州開業以來的新型車輛，首次…
長島鐵路M7型電聯車
長島鐵路M7型電聯車是美國大都會運輸署（MTA）經營的通勤型電聯車。 概要 為了淘汰老舊的M1型電聯車，因此由龐巴迪運輸製造本型車，型號根行駛線段及所屬公司的不同而有所不同，但是除了安全裝置和集電靴的形狀外，其他內容幾乎相同。長島鐵路M7型於2002年10月開始運營，大都會北方鐵路M7A型於2004年4月開始運營。 除安全設備外，可以在長島鐵路和大都會北方鐵路的幾乎所有路段上行駛的車輛。 外觀 不鏽鋼製26公尺級的單側雙門的車體，車體顏…