樽見鐵道
樽見鐵道（）是一個位於日本岐阜縣，負責營運舊國鐵特定地方交通線轉換線及舊日本鐵道建設公團建未成線的鐵路線（樽見線），由西濃鐵道、以及沿線自治體等共同出資，以第三部門方式營運的鐵路公司、除雪車一輛。開業所用的車輛已於 2006 年退役。 柴油客車 ; Haimo 295-310型（315） : : 1999年由富士重工製造，取代了ハイモ180型。本型車與同時期的LE-DC相似（如明知鐵道10型和長良川鐵道300型），車身比較類似有軌電車而…
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樽見線
樽見線（）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。 歷史 樽見線於日本舊《鐵道敷設法》中原為由大垣經福井縣大野連接至石川縣金澤鐵道路線的一部分，其中大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」，水泥運輸貨運列車並於2006年3月28日終止。因應停止貨運造成的營收衝擊，樽見鐵道除加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區）外，並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。 運行形態 根據2020…
樽見鐵道Haimo 295-310型柴聯車
樽見鐵道Haimo 295-310型柴聯車（）是樽見鐵道的樽見線使用的柴聯車，其車輛規格符合日本第三部門鐵道協議會所訂定的鐵路車輛標準規格。 概要 1984年10月，原本屬於日本國鐵的樽見線改由第三部門鐵道樽見鐵道負責營運。而本型車則是為了替代該公司在開業時投入使用，且車體逐漸老化的，而在1999年11月由當時的富士重工業所製造的鐵路車輛。其車輛型號中的「Haimo」為「High Speed Motorcar」的簡稱，而「295」則代表…
樽見鐵道Haimo 295-510型柴聯車
樽見鐵道Haimo 295-510型柴聯車（）是樽見鐵道的樽見線使用的柴聯車，也是該公司導入的首款車體長度達18m的鐵路車輛。 概要 1984年10月，原本屬於日本國鐵的樽見線改由第三部門鐵道樽見鐵道負責營運。而本型車則是為了替代該公司在開業時投入使用，且車體逐漸老化的，而在2005年12月由新潟運輸系統所製造的鐵路車輛。其車輛型號中的「Haimo」為「High Speed Motorcar」的簡稱，而「295」則代表本型車所搭載的柴油…
樽見鐵道Haimo 295-610型柴聯車
樽見鐵道Haimo 295-610型柴聯車（）是樽見鐵道的樽見線使用的柴聯車，其原型車為當時仍在營運的三木鐵道於2009年轉讓給樽見鐵道的。 概要 295-610型原為三木鐵道於2002年引入的105號柴聯車，其製造商為富士重工業。2008年3月31日，三木鐵道負責經營的三木線因經營狀況嚴峻而終止營運，並於隔日（4月1日）廢線，其擁有的2輛300型柴聯車也被該公司公開拍賣。而樽見鐵道成功標下300-105號柴聯車，並將其型號改為Haim…
樽見鐵道Haimo 330-700型柴聯車
樽見鐵道Haimo 330-700型柴聯車（）是樽見鐵道的樽見線使用的柴聯車，並於2011年2月1日開始投入使用。 概要 330-700型是樽見鐵道為了汰換在1987年引進的，而由新潟運輸系統依據該公司的使用需求進行客製化製造的NDC。其車輛型號中的「Haimo」為「High Speed Motorcar」的簡稱，而「330」則代表本型車所搭載的柴油引擎的輸出馬力。同時330-700型的車輛編號不再像以往使用最後一位數字連號，而是從70…