罗斯·布朗
罗斯·詹姆斯·布朗，OBE（，生于英国曼彻斯特， ），英国工程师，目前担任一级方程式集团总经理。他曾担任一级方程式法拉利车队技术总监一职长达十年，2009赛季买下了本田车队改名为布朗F1車隊，并取得双冠。2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份。新车队更名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队(Mercedes Benz grand prix team)。从此布朗F1車隊在参赛第一赛季便得到雙冠之後退出歷史舞台。但罗斯·布…
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弗拉维奥·曼佐尼
Coupé Concept (2003)]] 弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni，1965年1月7日出生于意大利撒丁岛努奥罗）是一名意大利建筑师，同时也是一名超级跑车和民用汽车的设计师，曾就职于法拉利、蓝旗亚、大众和西亚特等各大公司。 曼佐尼在佛罗伦萨大学修读建筑学，专门研究工业设计。1993年他加入蓝旗亚设计中心（Centro Stile Lancia），三年后他成为该品牌汽车内饰设计的负责人。他参加过各种各样的项目，例如…
弗雷德里克·瓦瑟尔
弗雷德里克·瓦瑟尔（，）是一名法国一级方程式赛车工程师，目前担任法拉利车队的车队领队。 职业生涯 瓦瑟尔在法国国立高等航空航天学院毕业后，从初级方程式开启了职业生涯创建了自己的车队：ASM。他以成功培养人才而闻名。因为与车队高级管理层的愿景不同，2016年，他成为了雷诺F1车队的赛事总监和车队负责人。2017年7月，他加盟索伯车队。 ASM 瓦瑟尔在法国国立高等航空航天学院毕业后，并于1996年成立了ASM车队，该车队与雷诺合作，199…
马蒂亚·比诺托
馬蒂亞·比諾托（，），是一名意大利工程師，目前担任奥迪车队的项目负责人兼车队领队。 學歷 1994年，比诺托于瑞士联邦理工学院，獲得机械工程学学士学位，此后在摩德納和雷焦艾米利亞大學“恩佐·法拉利”工程系（DIEF）获得汽车工程学硕士学位。 職業生涯 1995年，他以26歲之齡加入法拉利引擎部，隨後協助麥可·舒馬克奪得2000-2004年5次車手世界冠軍、2007年奇米·雷克南之車手世界冠軍，也協助法拉利在同期獲得8次車隊總冠軍。200…
马可·马蒂亚奇
马可·马蒂亚奇（，出生于意大利罗马，）是一个意大利职业经理人，他在法拉利亚太地区和北美地区担任多年主席兼首席执行官。2014年，在世界一级方程式锦标赛中接替斯蒂法诺·多梅尼卡利出任法拉利车队总监及领队，并在赛季结束后离开。2016年6月，他加入电动车制造商法拉第未来担任首席品牌官和，并于当年12月辞职。 职业生涯 马可·马蒂亚奇出生于意大利罗马，大学时期就读于罗马大学的经济学，之后去哥伦比亚商学院深造，他在此之后还进入了欧洲工商管理学院…
約翰·埃爾坎
約翰·菲利普·雅各·埃爾坎（，）生於美國紐約州纽约，是一名義大利裔美國企業家，他的外祖父是義大利企業家賈尼·阿涅利，賈尼在他的姪子於1997年逝世後，便指定埃爾坎為他的繼承人。他目前擔任跨國汽車製造商斯泰蘭蒂斯董事長，並且是阿涅利家族控股的投資公司EXOR之董事長兼首席執行長，該公司旗下握有百慕達國際再保險公司、法拉利汽車、及尤文图斯足球俱乐部之經營主導權。埃爾坎在因健康因素請辭後，於2018年7月獲任命為法拉利汽車董事長，並在2020…
滨岛裕英
滨岛裕英（，），日本赛车工程师，解说员。出生于东京都，毕业于东京农工大学。曾长期在普利司通担任赛车轮胎开发工作，并以轮胎供应商身份活跃于F1。 经历 1977年进入普利司通，经历基础技术工作及民用车轮胎开发等职后，担任赛车轮胎（印第賽車、F2等）开发工作。普利司通自1997年至2010年间为F1轮胎供应商，滨岛也全程参与，作为普利司通的总指挥而被外界熟知。 2012年滨岛自普利司通退休，他宣布与法拉利车队签约，成为法拉利技术部门的轮胎开…
劳伦特·梅基斯
劳伦特·梅基斯（，）是一名法国一级方程式赛车工程师，目前担任红牛车队的车队首席执行官和领队。 生平 劳伦特·梅基斯在法国巴黎（ESTACA）获得了硕士学位后前往英国的罗浮堡大学进修。 2000年，梅基斯进入赛车运动领域。他最初担任三级方程式的工程师。2001年，他加入了一级方程式的飛箭車隊。次年，他加入米納爾迪車隊担任赛事工程师；在米纳尔迪，他先后与马克·韦伯、賈斯汀·威爾森、鲍姆加特纳·佐尔特、克里斯蒂安·阿尔伯斯等车手共事。2005…
斯特法诺·多梅尼卡利
斯蒂法诺·多梅尼卡利（，出生于意大利伊莫拉，）是一个意大利赛车工程师、技术总监、经理人，从2021年起，他担任一级方程式集团的主席及首席执行官。此前他曾担任兰博基尼的主席及首席执行官和法拉利车队的领队。 职业生涯 1991年，多梅尼卡利从博洛尼亚大学的工商管理毕业。毕业后他就加入了法拉利并就职于财务部门。1992年至1994年，他担任过穆杰洛赛道的赛事总监以及参与过德国房车大师赛和其他赛事。1995年起，他被调任至法拉利的运动部门担任人…
罗里·拜恩
罗里·拜恩（，）是一名目前半退休的南非工程师和赛车设计师。他曾经是贝纳通车队和法拉利车队的首席设计师，设计的赛车赢得了99座分站冠军，7座车队世界冠军和7座车手世界冠军。罗里·拜恩仅次于阿德里安·纽维和科林·查普曼，是F1历史上设计的赛车夺冠次数第三多的设计师。1992-2004年，每一届世界冠军车手驾驶的赛车均由拜恩或纽维设计；迈克尔·舒马赫的每一辆世界冠军座驾都由拜恩主持设计。 托勒曼/贝纳通车队 由罗里·拜恩担任首席设计师的托勒曼…
洛伊克·塞拉
洛伊克·塞拉（，）是一名法国一级方程式赛车工程师，目前担任法拉利车队的底盘技术总监。 职业生涯 洛伊克·塞拉的大学时期就读于法国国立高等工程技术学校的普罗旺斯艾克斯小区和巴黎校区，学习机械工程专业。 2002年，塞拉被委派了一份为赛车和其他高性能车辆开发一套全新的悬挂系统的任务，米其林研发这个悬挂系统的初衷是为其在一级方程式的客户车队使用，这也让塞拉首次接触到了该赛事。这也让塞拉在之后加入到了米其林的一级方程式部门。直到2006年，法国…
大卫·桑切斯 (工程师)
大卫·桑切斯（）是一名法国一级方程式赛车工程师，目前担任阿尔品车队的执行技术总监。 职业生涯 2005年，大卫·桑切斯从毕业后，他从雷诺车队开始了自己的赛车职业生涯，他在法国车队担任初级空气动力学家。 2007年，桑切斯加入迈凯伦车队担任高级空气动力学家，并在之后晋升为空气动力学部门负责人。他的团队为研发出的F形管道（F-Duct）提供了帮助。 2012年，桑切斯宣布为了寻求新的挑战而离开迈凯伦车队，他将加入法拉利车队担任原形空气动力学…
让·托德
让·托德（，），法国人，前国际汽联主席；原一级方程式法拉利车队的执行董事，前任法拉利公司CEO。 2008年，让·托德辭去法拉利公司CEO一職和一级方程式法拉利车队的执行董事，繼任的是阿米迪欧·菲利萨（Amedeo Felisa）和斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）。 2009年10月，让·托德击败瓦塔宁当选新一届国际汽联主席，2013年成功蝉联，2021年交棒給前拉力車手穆罕默德·本·蘇拉耶姆。 让·托德在法…
贝内德托·维尼亚
贝内德托·维尼亚（，）是一名意大利物理学家，也是一名商人。他目前是法拉利的首席执行官。 生平 维尼亚出生在意大利巴西利卡塔大区的波坦察，在邻近的彼得拉佩尔托萨市长大。 1993年，维尼亚毕业于比萨大学。毕业后，他成为了一名物理学家。1995年开始，维尼亚在意法半導體公司工作，主要研究微机电系统。 维尼亚发明了一种三维运动传感器，并且应用于汽车的安全气囊当中。后来，这种传感器减小了尺寸和成本，被用做任天堂Wii游戏机的无线控制器。 202…
尼爾·馬丁 (動力運動)
尼爾·馬丁（，）是英格蘭一級方程式賽車戰術家，曾擔任法拉利車隊的運行研究部（Operations Research）主管。 在南安普敦大學;}-就讀數學及計算機科學後，他寫了一篇有關風險評估的運籌學碩士論文。最初打算謀求一份位於倫敦市的工作，他將論文拿給麥拉倫車隊看，車隊便給了他一份工作。 馬丁在麥拉倫負責技術與賽事戰略的策略發展領域，並開發用來提供賽道上特定車輛組件數據的即時獲得軟體。 他在2005年5月被紅牛車隊挖角，在2006年加…
阿尔多·科斯塔
阿尔多·科斯塔（，），是一名来自意大利的工程师，也是梅赛德斯AMG车队的工程总监。 历史 阿尔多出生于意大利的帕尔马。高中毕业后，他进入了博洛尼亚大学学习机械工程。本科毕业后，他进入了菲亚特集团工作。1988年，他进入了米纳尔迪车队，接替贾科莫·卡里里（）担任团队技术总监。1995年，他加入了法拉利车队，并于1998年成为团队的首席设计师罗里·伯恩（）的助理。在2006赛季之前，他升职为法拉利车队的设计和开发主管。2011年，科斯塔离开…
安德烈亚·斯特拉
安德烈亚·斯特拉（，），是一名意大利一级方程式赛车工程师，目前担任迈凯伦车队的车队领队。 教育 安德烈亚·斯特拉毕业于意大利罗马大学的航空航天工程学专业，并且在罗马的C.E.I.M.M.（海洋流体动力实验中心）进行了实验论文。 职业生涯 2000年，安德烈亚·斯特拉加入法拉利车队，在测试团队里担任性能工程师。2002年起，他开始为迈克尔·舒马赫担任其性能工程师，直到2006年舒马赫退役。此后他成为基米·莱科宁的性能工程师，并在2009年…
恩佐·法拉利
恩佐·安塞尔莫·朱塞佩·马里亚·法拉利（，），意大利賽车手，企业家，法拉利汽車创始人。 关于出生日期的争议 据恩佐·法拉利本人的说法称，他原本的出生日期是1898年2月18日。但由于当时摩德納天降大雪，出行困难，他的父亲直到2月20日才赶到博洛尼亚为恩佐的出生登记。此外据摩德纳市镇出生证明n.287/1898显示，恩佐的出生是由助产士上报的，当时恩佐的父亲并不在场。尽管如此，根据恩佐的儿子和晚年的秘书 Brenda Vernor 回忆，…
奈傑爾·斯特普尼
奈傑爾·斯特普尼（，）是一位英國機械師及英國改裝車公司的車隊經理 。奈傑爾·斯特普尼被法拉利車隊任命為首席機械師前，曾經任職於數支一級方程式車隊；他是2007年一級方程式間諜爭議事件中的核心人物。 生涯 斯特普尼曾是世界耐力錦標賽的車隊經理兼首席機械師。他在1977年進入成為一級方程式機械師，之後跟隨著埃里奧·德·安吉尼斯前往蓮花車隊，又在1980年代末和1990年代初期轉往貝納通車隊，最後與麥可·舒馬克、羅里·拜恩和羅斯·布朗一同跳槽…
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗
卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo，）是一名意大利商人，估计身价4.0亿美元，原法拉利公司主席、菲亚特公司主席；他同时还是意大利商业游说团体Confindustria2004年至2008年的主席。他来自一个皮埃蒙特的旧贵族家庭。 传记 蒙特泽莫罗出生于博洛尼亚，就读于意大利罗马大学，于1971年获得了法律学位。接着，他又准备去美国哥伦比亚大学进修国际关系。也正是这时，蒙特泽莫罗获得了法…