罗里·拜恩（，）是一名目前半退休的南非工程师和赛车设计师。他曾经是贝纳通车队和法拉利车队的首席设计师，设计的赛车赢得了99座分站冠军，7座车队世界冠军和7座车手世界冠军。罗里·拜恩仅次于阿德里安·纽维和科林·查普曼，是F1历史上设计的赛车夺冠次数第三多的设计师。1992-2004年，每一届世界冠军车手驾驶的赛车均由拜恩或纽维设计；迈克尔·舒马赫的每一辆世界冠军座驾都由拜恩主持设计。
托勒曼/贝纳通车队
由罗里·拜恩担任首席设计师的托勒曼车队在1984年正式加入一级方程式。未来的三届世界冠军，巴西车神埃尔顿·塞纳在这里开始职业生涯。同年，拜恩加入了计划进入F1的雷纳德公司。然而，1991年时雷纳德取消了参与F1的计划。同时，拜恩回到了贝纳通车队。与此同时，未来的七届世界冠军，迈克尔·舒马赫宣布，1992年从乔丹车队转会贝纳通车队。
法拉利车队
罗里·拜恩被誉为法拉利车队的“技术泰斗”。1996年，在法拉利F310赛车研发失败后2004年，罗里·伯恩宣布，他将在2006赛季结束后，因身体原因退出F1，并将首席设计师的位置移交给阿尔多·科斯塔，后者自1998年以来一直是他的助手。2006年9月19日，拜恩作为法拉利顾问的任期再次被延长两年，直到2009年初。2009年，拜恩对布朗GP等车队扩散器的设计表示反对。2011年，拜恩回到法拉利工作，同年6月开始研发F2012赛车。。他还参与了法拉利LaFerrari跑车的设计。2013年2月，在法拉利新车F138的发布会上，罗里·拜恩接受德国汽车与运动协会采访时表示：他正在设计2014年法拉利的混合动力新赛车。
一级方程式夺冠赛季
参考文献
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