青函渡輪
青函渡輪（），是1908年至1988年年間，日本青森縣的青森車站與北海道的函館車站間相互運輸的火車渡輪航線，也接載汽車和普通乘客；航線由日本國有鐵道（國鐵）、北海道旅客鐵道（JR北海道）先後經營。 航路名稱為青函航路，橫越津輕海峽，實際距離、旅客營業里程113.0km、貨物營業里程300km。 1988年3月13日，青函隧道通車，青函渡輪開出末班船班後停航。同年6月3日至9月19日短暫復航，之後JR北海道正式廢止此船班；但仍有民營業者使…
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櫻島渡輪
櫻島渡輪（）是經營於日本鹿兒島縣鹿兒島市的至櫻島港之間的市營渡輪航線，由鹿兒島市船舶局負責營運。 概要 渡輪往返於鹿兒島市市中心及櫻島西岸，單程時間約15分鐘，每天24小時營運，往返共有140航次，屬於國道224號的海上路段。由於除了櫻島居民外，也有大量往返大隅半島至鹿兒島的人車使用，在2006年曾經達到全年渡輪載運的人數達390萬，車輛近160萬輛。 1914年櫻島火山爆發後，造成櫻島大量設施損壞，島上居民為求學及重建，需頻繁的往返櫻…
阿波丸 (日本郵船)
阿波丸（）為日本郵船株式會社所屬船舶。於1945年（昭和20年）4月1日、在台灣海峽牛山島附近的海面被美國海軍潛水艇“”（）所擊沉，造成全船2003人喪生，僅船長的私人管家兼廚師一人生還。 船舶参数 竣工：1943年（昭和18年）3月5日（） 總噸位：11,249.00GRT 全長：153m 寬：20m 高：12.6m 最大速力：20.823kt 參見 阿波丸事件 參考文獻 ロジャー・ディングマン 『阿波丸撃沈：太平洋戦争と日米関係』 …
高千穗丸
高千穗丸（平假名：）是大阪商船的豪華客貨船，第二次世界大戰期間，該船隻遭到美國潛艇的攻擊，並造成大量人員傷亡。 概要 台灣航線的歷史 甲午戰爭結束後，大阪商船迅速考慮開闢一條來往台灣的路線，並派遣員工到達，並增加了資本以為開闢路線做準備，因此向台灣總督府方提交了開線申請。最終總督府下令在明治29年（1896年）4月17日補助大阪商船，命令其開設神戶基隆間的命令航路，由神戶出發，經由鹿兒島、沖繩等地到基隆，而大阪商船則引入大型通客貨船，供…
高砂丸
高砂丸（平假名：）是大阪商船的客貨船，名稱取自於台灣舊名「高砂」。 概要 台灣航線的歷史 甲午戰爭結束後，大阪商船迅速考慮開闢一條來往台灣的路線，並派遣員工到達，並增加了資本以為開闢路線做準備，因此向台灣總督府方提交了開線申請。最終總督府則下令在明治29年（1896年）4月17日補助大阪商船，命令其開設神戶基隆間的命令航路，由神戶出發，經由鹿兒島、沖繩等地到基隆，而大阪商船則引入大型通客貨船，供連結日本內地與台灣的海運航線使用。 建造 …
朝日丸
朝日丸（平假名：）是日本郵船的客貨船，在二戰期間曾作為大日本帝國海軍的醫療船。 概要 台灣航線的歷史 甲午戰爭結束後，大阪商船迅速考慮開闢一條來往台灣的路線，並派遣員工到達，並增加了資本以為開闢路線做準備，因此向台灣總督府方提交了開線申請。最終總督府則下令在明治29年（1896年）4月17日補助日本郵船，命令其開設神戶基隆間的內台航線，由神戶出發，經由鹿兒島、沖繩等地到基隆，而日本商船則引入大型通客貨船，供連結日本內地與台灣的海運航線使…
高雄丸
高雄丸（平假名：）是大阪商船的客貨船。 概要 大阪商船內台航路的客貨船，高雄丸型的一號船。1927年（昭和2年）由浦賀船渠建造完成。服務於高雄─橫濱間，以運送台灣香蕉為主。1937年（昭和12年）7月陸軍徵用為輸送船，1941年（昭和16年）12月10日載運台灣步兵第二聯隊，在呂宋島西北方進行登陸時遭到轟炸，因受損嚴重而被棄置於當地，紀錄上是1942年（昭和17年）9月30日沉沒。 同型的「恆春丸」和屏東丸型的「屏東丸」、「台東丸」、「…
恆春丸
恆春丸（平假名：）是大阪商船的客貨船。 概要 大阪商船內台航路的客貨船，高雄丸型的二號船。1927年（昭和2年）由橫濱船渠建造完成。服務於高雄─橫濱間，與同型的「高雄丸」相同，以運送台灣香蕉為主。1937年（昭和12年）6月6日在鹿兒島縣臥蛇島南端觸礁沉沒。
上海航路
上海航路又稱日華聯絡船、日支聯絡船，是由日本郵船（后由東亞海運接手）运营的一条往返于神戶港、長崎港至上海之间国际定班客貨运航线。 背景 1856年，大英轮船公司开设连结长崎、上海的定期航班。1867年，美國航商太平洋邮船公司开设横滨至上海的每月航行三次的定期航班。中日航運有利可圖的背景下，促進了新興的日本航商參與經營。1875年，三菱商会开设橫濱至上海的航班，三菱為了該航路配置了東京丸等4艘船隻每周航行一次，為日本企業經營的首條中日海運…
神戶丸號客貨輪
神户丸是曾经保有的一艘用于短程国际航线的钢制高速。为了增加长崎市至上海市的航线間（上海航路）的輪船數量和體量，该船應運而生，並于1939年（昭和14年）至1940年（昭和15年）期间在建造。 1940年10月31日（昭和15年），该船投入使用。上午11点，该船离开長崎港，驶往上海。 1942年（昭和17年）11月10日上午11时，神户丸按预定时间从长崎港出航，前往上海。此次航行共搭载乘客571名（其中包括、長崎稅關职员以及大東亞省职员）…
笠戶丸
{| {{Infobox ship career |Hide header= |Ship name=Kasato Maru |Ship owner= （1900年） （1900－1905年） 大日本帝國海軍（1906－1912年） 大阪商船（1912－1933年） 鹽崎與吉 東洋興業 新興水産（1934－1939年） 太平洋漁業 日本水產株式會社（1939－1945年） 日本海洋漁業統制 |Ship operator= |Ship re…