哈拉曼高速鐵路
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共 14 篇文章
韓國高速鐵路
大韩民国的第一条高速铁路路线，首尔至釜山的京釜高速線於1992年動工，第一期于2004年4月1日开始商业运营，目前韩国有两家高速铁路公司：韩国铁道公社与，分别提供KTX高速列车和SRT高速列车服务。 历史 首爾—大邱—釜山軸線是韓國的主要交通幹線。由於京釜高速公路和京釜線於1970年代末出現嚴重壅塞，韓國政府開始尋找新型式的交通，一項於1972至1974年間由法國及日本的研究提出建設第二條首爾-釜山鐵路的計劃，於1978-1981年間，…
印尼高速鐵路
印尼高速鐵路（），品牌名稱為Whoosh，其下首條開通的线路雅万高铁（, KCJB）耗资達73亿美元，全长，最高运营时速，连接了印尼的最大城市雅加达和其東南的萬隆都会区，全程耗時由原先一般鐵路的超過3小时缩短至約40分钟。工程於2016年破土動工，原訂在2019年通車，但數次推遲後工期延至2023年。2023年5月东盟峰会期间开始测试，并计划于8月开通以慶賀印尼独立日，但最终延至9月7日开始试运营，10月2日正式開始商业營運。 Whoo…
越南高速鐵路
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澳大利亞高速鐵路
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葡萄牙高速鐵路
聖阿波隆尼亞車站的阿爾法傾斜式列車]] 葡萄牙高速鐵路是一條原计划建于葡萄牙國內的高速鐵路系統。最早在2009年2月，葡萄牙政府宣布計劃興建一條從里斯本到馬德里的高速鐵路；然而，這項計畫在2012年3月時因為經濟與司法因素而取消了。 當時，政府聲稱，這項高鐵興建計劃將能夠創造高達78億歐元的產值以及100,000個就業機會，並且原訂路線將能夠與西班牙高鐵的南部路線連結。。 2020 年 10 月，葡萄牙政府提議在里斯本和波爾圖之間建設車…
吉隆坡—新加坡高速铁路
吉隆坡—新加坡高速铁路（简称隆新高铁、马新高铁或新马高铁）是一条拟建的高速铁路，将连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。杨忠礼集团曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。及至2010年，马来西亚首相纳吉·阿都拉萨启动经济转型执行方案后，马来西亚政府打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线，并于2016年签署双边协议，推动高铁项目。2018年马来西亚…
印度高速鐵路
印度高速铁路是印度國内最高行駛速度達到每小時200公里以上的铁路线。目前印度的第一条高铁孟买—艾哈迈达巴德高速铁路正在建设中。 當前营运中是与，是行驶于Tughlakabad - Agra Cantonment之间，最高时速是160公里。 在2014年大选之前，印度人民党承诺引入高铁。印度人民党承诺經由高铁，将印度上百个城市连接起来。而勝选的印度人民党承诺規劃“钻石四边形”計劃，使高铁连接钦奈、德里、加尔各答和孟买。當時在即将上任的总统…
卡薩布蘭卡—丹吉爾高速鐵路
卡薩布蘭卡—丹吉爾高速鐵路（）又称为丹卡高铁，是摩洛哥的一条高速鐵路，也是非洲第一条高速铁路。ONCF計畫未來30年內，在摩洛哥境內部屬長達1500公里的高速鐵路路廊。此計畫的第一步是完成丹吉爾到蓋尼特拉之間的高速鐵路路線，在2018年時完工；蓋尼特拉 – 卡薩布蘭卡路線则以既有鐵路路線進行第一次升級成為高速鐵路（行車時速每小時160公里）。2020年以後，既有路線蓋尼特拉–卡薩布蘭卡（行車時速每小時320公里）將會與卡薩布蘭卡 – 馬…
土耳其高速铁路
]] 土耳其高速鐵路（營運者：），是位於土耳其的高速鐵路。它自2003年起开始建设高速铁路。第一段路線安卡拉至伊斯坦布爾第一期安卡拉至埃斯基謝希爾段於2009年3月13日通車。第二期工程於2014年7月25日通車，第三期工程在建中。另一条路线，安卡拉至科尼亚的线路于2006年开工，並於2011年8月23日開始營運。全程旅行时间预计在70分钟。另有其他几条线连接各大都市，已经规划并将于若干年内建设。在這些路線上的最高速度為250km/h。…
捷克高速鐵路
捷克高速鐵路為一項捷克共和國國內當前正在計畫中的高速鐵路建設案。目前捷克國內的國營鐵路公司捷克鐵路旗下已有多輛行車時速能夠到達200公里的列車機車頭，然而在中認定，捷克國內的鐵路路廊與基礎設施其行車時速無法超過160公里。 捷克國內的列車機車頭製造商斯柯達公司（Škoda）會定期生產高速鐵路用的機車頭提供給捷克鐵路公司。 基礎建設 ]] 捷克共和國的交通運輸部目前正在規劃其國內的高速鐵路路網，預計總長將達到660公里。 其中部分認為可行…
墨西哥高速鐵路
墨西哥高速鐵路（）是當前墨西哥境內正在計劃階段的高速鐵路工程。 墨西哥城 - 克雷塔羅高速鐵路 墨西哥城 - 克雷塔羅之間的高速鐵路計畫是在2014年時進行招標的，並且招標計劃中呼籲使用BOT方案來做為該高速鐵路的營運方式。整條高鐵路線預計總長210公里，其中高架橋路段有16公里，隧道路段有12公里，預設行車時速將達到300km/h，預計完工通車將會在2017年底。 其興建目的在於希望高鐵在完工運作後： 縮短兩地的通勤時間僅需要58分鐘…
比利時高速鐵路
比利時高速鐵路網絡提供從比利時首都布魯塞爾到法國、德國和荷蘭的跨國運輸。高速鐵路網絡始於1997年開通通往法國的1號高速鐵路，2002年開通了2號高速鐵路，2009年開通了從列日到德國邊境的3號高速鐵路，以及開通了從安特衛普到荷蘭邊境的4號高速鐵路。 服務 比利時目前有四個高速列車運營商：大力士高速列车、歐洲之星、TGV和ICE列車，所有運營商的列車都在比利時最大的車站布魯塞爾南站停靠，布魯塞爾北站、列日吉耶曼站和安特卫普中央车站也有列…
意大利高速列車
意大利高速列車（Treno Alta Velocità）是一家特別事業體，由RFI持有（RFI由意大利國鐵營辦）。 目的 意大利高速鐵路的建設目的是紓緩在傳統線飽和的鐵路走廊而建設。路線主要為米蘭至薩雷諾及都靈至的里雅斯特走廊。該項目的目標包括：意大利的鐵路網絡的營運對準歐洲鐵路標準，擴大高速鐵路降低意大利的主要城市之間的旅行時間並大幅增加線路能力和列車班次，增強安全通過列車控制和信號更新。意大利的新的高速線路在白天主要用於客運服務（A…