卡薩布蘭卡—丹吉爾高速鐵路（）又称为丹卡高铁，是摩洛哥的一条高速鐵路，也是非洲第一条高速铁路。ONCF計畫未來30年內，在摩洛哥境內部屬長達1500公里的高速鐵路路廊。此計畫的第一步是完成丹吉爾到蓋尼特拉之間的高速鐵路路線，在2018年時完工；蓋尼特拉 – 卡薩布蘭卡路線则以既有鐵路路線進行第一次升級成為高速鐵路（行車時速每小時160公里）。2020年以後，既有路線蓋尼特拉–卡薩布蘭卡（行車時速每小時320公里）將會與卡薩布蘭卡 – 馬拉喀什線同一時間進行路線軌道升級，來使得丹吉爾 - 卡薩布蘭卡線的行車時間變成1小時30分鐘，丹吉爾 – 馬拉喀什線行車時間變成2小時45分鐘。在更早之前的2009年，摩洛哥鐵路公司ONCF與法國鐵路公司SNCF雙方簽署了該條高速鐵路的合作合約。
項目資訊
經費來源（總計200億迪拉姆）：
*政府出資：48億迪拉姆
*法國與歐洲出資：19億迪拉姆
*貸款：123億迪拉姆
耗費資金：
*基礎設施：10億迪拉姆
*軌道設備：56億迪拉姆
*鐵道車輛：44億迪拉姆
历史
2010年2月ONCF簽署了200億迪拉姆的丹吉爾 － 卡薩布蘭卡高速鐵路融資協議。爾後正式動工是在2011年9月29日，預計在2015年開始投入第一期營運。
2018年11月15日，丹吉爾-卡薩布蘭卡高速鐵路通车仪式在丹吉尔举行。通车仪式当日开行了发往拉巴特的特别班次，而正式运行将于18年年底开始。国王穆罕默德六世参考伊斯兰先知所骑乘的神话生物布拉克，将高速铁路服务命名为Al Boraq。。
在2018年服务开始后，卡萨布兰卡和丹吉尔之间的旅行时间从4小时45分钟减少到2小时10分钟。
列車
2010年12月10日，ONCF 與阿爾斯通簽訂了將近40億歐元的合約來購買14組型号列車。目前投入运营的12列列车均为双层，每列车包含2节动车和8节拖车。每列列車包含2节一等座，5节二等座，和1节餐车，可載運533名旅客。
技術資訊
訊號與行車路線維護系統是由安薩爾多STS以及 Cofely Ineo 進行安裝，該系統將會是歐洲列車控制系統（ETCS）的 Level 1 與 Level 2 ，並且列車行駛最高速將可到達每小時320公里。
參見
*摩洛哥交通
資料來源
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