印度高速鐵路

印度高速铁路是印度國内最高行駛速度達到每小時200公里以上的铁路线。目前印度的第一条高铁孟买—艾哈迈达巴德高速铁路正在建设中。

當前营运中是与，是行驶于Tughlakabad - Agra Cantonment之间，最高时速是160公里。

在2014年大选之前，印度人民党承诺引入高铁。印度人民党承诺經由高铁，将印度上百个城市连接起来。而勝选的印度人民党承诺規劃“钻石四边形”計劃，使高铁连接钦奈、德里、加尔各答和孟买。當時在即将上任的总统談話中，该项計劃應允列入新政府的优先事项。包含站體及維修中心，最初一公里高速铁路的建設将花费₹10亿（1400万美元） ~₹14亿（2000万美元），比傳統铁路的站區、維修廠等成本要高10至14倍。

印度部长联盟理事会接受日本于2015年12月10日建設印度第一条高速铁路的提案，未來将以最高時速320公里，在印度的经济中心孟买和西部大城艾哈迈达巴德之间，沿西海岸行驶508公里（310英里）。该提案訂立工程于2017年動工，预计在2022年完成。成本初步預估为 9800亿卢比（印度卢比，下同，约140亿美元），由日本提供一項软贷款。正式營運以2023年开始，而印度政府隨後表示將尝试提早一年試运营，以便兩大城市之間的大批旅客能在短短2小时送達，而且此段高鐵2500至3000卢的票價會比飞机票來得便宜。

印度此後會有两种高铁轨距。采用日本技术的新高铁轨道将采用标准轨，而旧轨道升级至高铁标准的将采用印度寛轨。這兩種无法互通。

概要
2014年大选中，两大政党印度人民党和印度国民大会党都提出高铁的建設方案為政見。後來由纳伦德拉·莫迪所率领的印度人民党勝出，承諾未來將實現连接钦奈、德里、加尔各答、孟买四大城市的高速鐵路網。

印度铁路當年的目标是改良既有的鐵路至最高時速160公里。2014年7月，在德里-阿格勒之间的试验行駛，確實达到時速160公里。对此，有意見提醒必須維護旅客的安全。

最初的路段在孟买和阿萨曼德佛之间的500公里，2017年开工，2023年營運。费用为9800亿卢比（147亿美元）。2015年12月完成協議，将从日本以最高1兆4600亿日元的日元贷款筹措资金。高铁将以全线高架展開建设。

历史
最初提出引入高铁的是1980年代的铁路部長马达夫·拉奥·辛迪亚。然而當時的调查结果是高鐵建设尚不實際，因為费用浩大，相對於傳統鐵路的低票價，許多乘客將不可能负担得起高票價。

接續於1987年所調查的结果是，铁路研究暨设计标准机构與国际合作机构将时速250至300公里的高鐵路線建设费用估计为每公里4900万卢比。如果按照每年10%的通货膨胀率来计算成本，至2010年會是每公里4亿3900万卢比（950万美元）。這是必須包含設計並建設最初的站體與維修中心的，而在研究中，孟买至阿萨马德佛之间的提案公认最具可行性。

2009年7月，印度铁道部长马塔•班纳吉就提出了《印度铁路2020年远景规划》。2009年12月18日，印度铁道部向印度议会提交了白皮书《未来2020》，内容是在商业、观光、巡礼等中心城市以时速250km/h～350km/h连接的高速铁路计划。根据白皮书，提倡引入以下6个回廊。

• 德里-昌迪加尔-阿姆利则
• 浦那-孟买-艾哈迈达巴德
• 海得拉巴-卡齐佩特-多纳卡-维贾亚瓦达-钦奈
• 豪勒-哈迪亚
• 钦奈-班加罗尔-科安扬Buttur-Ernakulam
• 德里-阿格拉-勒克瑙-瓦拉纳西-帕特纳

2012年12月，中国与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。2013年9月印度和日本联合宣布孟买到艾哈迈德阿巴德的高铁项目，整条线路将有12个车站，时速预计达到320公里。该项目由日本国际协力事业团（JICA）以贷款形式提供81%的资金，约7.9万亿卢比，贷款援助期限是50年，宽限期为15年，利率为0.1%；剩余部分由印度铁道部、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承担。2015年7月印日双方的专门机构，对该项目进行了可行性研究，评估认为项目可被落实，预计于2017年完成土地收购，2017-2018年开工建设铁路，2023年-2024年完工。

2013年10月29日，印度铁路为了引进被提倡的高铁，设立了印度高速铁路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高铁都是官民联合BOT方式建设的。

2015年12月12日，在日印首脑会谈上，安倍晋三与莫迪就在孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁中采用日本的新干线方式达成一致。日本决定在资金方面和技术方面进行援助，日元贷款最多占总项目经费的81%。另外，关于建设的详细情况，成立了联合委员会进行协商。2016年2月印度铁道部设立了专门的机构：印度国家高速铁路有限公司（NHSRC），用以在日本的财政支持和技术援助下，将该高铁项目落到实处。2016年12月，印度铁道部、印度国家高速铁路有限公司和日本国际协力事业团针对该项目签订了三方协议。2017年3月日本国际运输顾问公司（JIC）正式开始印度高铁项目研究，具体负责预测需求，设定票价并制定列车运营计划，处理隧道和桥梁等结构的初步设计工作，并制定整体施工时间表。2017年9月14日，在艾哈迈德阿巴德举行了孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁开工仪式。为车辆运行和道路养护等提供服务的配套基础设施开工。2018年7月，由于面临征地纠纷，日本国际协力事业团宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。2020年2月中旬，日印两国政府决定，将该高铁的预计开通时间由2023年延后5年、推迟到2028年。2020年11月26日这条高铁的建造合同签字仪式。

参考资料