东风7F型柴油机车
东风7F型柴油机车（DF7F）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要，由北京二七机车厂于1999年开始研制、2000年研制成功的重型调车机车，适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。该型机车是以东风7C型柴油机车为设计原型，动力装置为一台EQ16V240ZJ型柴油机，装车功率为3,600马力（2,650千瓦）。传动系统使用T…
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和谐3型电力机车
和谐3型（HXD3型）电力机车，早期被称为 DJ3型、神龙1型，是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合研制，其前身为同样由两家公司联合开发的韶山交流3型（SSJ3型）电力机车。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的干线货运用大功率交流传动六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。两款电力机车均隶属于東芝公司的 EL72 机车平台，其中的…
建设型内燃机车
建设型内燃机车是中国铁路的直流电力传动柴油机车车型之一，也是中国铁路史上第一款国产柴油机车，由长辛店机车车辆工厂设计制造，于1958年先后完成试制了两台机车，但未投入批量生产和正式使用。 发展历史 1950年代，中国开始踏上铁路牵引动力内燃化和发展国产內燃机车的道路。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《 1956年—1967年铁道科学技术发展远景规划》在全国铁道科学工作会议上讨论通过，指出“技术政策的…
北京型内燃机车
北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动内燃…
东风7D型柴油机车
东风7D型柴油机车（DF7D）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为了解决东风7B型柴油机车在不同地区担当干线货运时存在的问题，尽快满足黔桂铁路及东北地区东风型柴油机车的退役和替换需要，由北京二七机车厂于1995年研制成功并投入批量生产的干线货运机车。该型机车是以东风7B型柴油机车为设计原型，动力装置为一台12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为2,500马力（1,840千瓦），传动系统使用TQFR-3000型同步发电机…
东风7G型柴油机车
东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。 2024年9月26日，国家…
东风7J型柴油机车
东风7J型柴油机车（DF7J），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，也是继NJ1型机车之后中国第二种采用交流电传动技术的调车用柴油机车，由北京二七机车厂于2003年设计制造，标称功率1,730千瓦，最大运行速度为100公里/小时。 概要 为了满足5000吨重载货物列车的调车、牵引需要、提高编组站的作业效率，北京二七机车厂于2000年代初开始研制交流传动调车柴油机车，以东风7C型、东风7E型柴油机车为基础，于2003年试制了一台机车。根据中…
东风7型柴油机车
东风7型柴油机车（DF7）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是因应大中型编组站由于货物列车重量增加而急需大功率调车机车的情况，由北京二七机车厂在铁道部科学研究院、大连内燃机车研究所、永济电机厂等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。东风7型柴油机车使用一台装车功率为2,000马力（1,470千瓦）的12V…
东风7C型柴油机车
东风7C型柴油机车（DF7C）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型、东风7B型柴油机车的基础上，为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性，由北京二七机车厂于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用12V240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车所使用的12V240/260…
东风7B型柴油机车
东风7B型柴油机车（DF7B）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由北京二七机车工厂于1989年开始研制、1991年研制成功并投入批量生产，适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业，也可用于铁路干线、支线货运牵引。 因考虑到山区和丘陵地带的铁路线路坡度较大，并且使机车适应干线小运转和支线运输的需要，北京二七机车厂于1989年决定在东风7型柴油机车的基础上，开发研制具备电阻制动装置的东风7B型重型调车机车。与前者…
东风7E型柴油机车
东风7E型柴油机车（DF7E）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是根据《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》提出的要求，为满足5,000吨重载货物列车的调车作业需要，由北京二七机车厂于1996年开始研制、1999年研制成功的25吨轴重重型调车机车，适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。该型机车是以东风7C型柴油机车为设计原型，采用了适应25吨轴重的三轴转向架，动力装置…
建設型蒸汽機車
建設型蒸汽機車（JS），是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一。 历史 1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽機車进行改进设计，於1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS。随后由大同機車工廠，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七機車工廠批量生产建設型蒸汽機車，成为中国铁路干线货运用主型机车。至1965年停产，累计制造了1135台，大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。 19…