IORE型电力机车
IORE型电力机车，又名基律納型電力機車（龐巴迪內部名稱），是由Adtranz公司及后继的庞巴迪运输集团为瑞典及挪威的卢基矿业公司（LKAB）轄下MTAB鐵路设计制造的大功率干线货运电力机车，屬原Adtranz 「Octeron」車系（即龐巴迪TRAXX）。該款機車主要行走連接瑞典和挪威的鐵礦石運輸鐵路。為數共17輛、34節機車自2000年至2014年間投入服務。 發展歷史 為配合盧基礦業於2005年將鐵礦產量提升35%的計劃，盧基轄下…
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马来亚铁道22型柴油机车
22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车。 22型柴油机车由和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由和提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车。此外，还有3…
韩国铁道6100型柴油机车
韩国铁道6100型柴油机车，又称易安迪SDP28型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 韩国铁道于1966年向易安迪公司订购了六台SDP28型柴油机车，并将其定型为韩国铁道6100型柴油机车，机车编号为6101～6106。该型机车投入服务后主要用于牵引旅客列车，但由于其最大高度达到4,680毫米，车体有可能触碰到架空接触网，因此无法在完成电气化后的中央线和太白线使用。1995年…
韩国铁道6200型柴油机车
韩国铁道6200型柴油机车，又称韩国铁道6350型柴油机车、易安迪SDP38型柴油机车，是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年至1967年间为韩国铁道设计制造的一款柴油机车。 1966年至1967年，韩国利用美国政府的援助，分两批引进了共40台SDP38型柴油机车，其中第一批17台机车主要用于牵引货物列车，被定型为韩国铁道6200型柴油机车，而第二批23台机车主要用于牵引旅客列车，被定型为韩国铁道6350型柴油机车。和韩国…
越南铁路D20E型柴油机车
D20E型柴油機車（越南語：Đầu máy D20E）是越南鐵路的電力傳動米軌柴油機車車型之一，亦是西門子交通集團推出的Asiarunner系列窄軌柴油機車中唯一投產的型號。此款機車主要於連接河內至胡志明市的南北鐵路上運用，以牽引貨物列車。 發展歷史 為迎合採用窄軌的亞洲、澳洲及南非國家非電氣化鐵路擴容的需要，西門子交通集團於2000年代初，在Eurorunner柴油機車基礎上研發了「Asiarunner」系列機車，並分為AR15（代表…
英國鐵路37型柴油機車
British Rail Class 37是一种柴油电力机车。也被称为英国电动 3 型，该类是作为英国铁路现代化计划的一部分订购的。它们分为两个系列，D6600-D6608 和 D6700-D6999。 37 型在英國鐵路的網路中很常見，特别是成为东英吉利和苏格兰境内城际服务的主要动力。多年来，它们在次要和跨区域服务方面也表现良好。37型由于机车的柴油机的声音與拖拉机相似，被一些铁路爱好者昵称為拖拉機。
南非鐵路10E型電力機車
南非铁路 10E 型電力機車是南非鐵路於1985至1986 年間引入的50輛幹線用電力機車，軸配置為Co-Co。 UCW 在 1985 年和 1986 年交付了 50 台机车，编号从 10-001 到 10-050。UCW 並未另外賦予這些機車出廠編號，而是直接使用 SAR 的車號作為紀錄。 特征 10E型電力機車是當時3000伏特貨物用重型直流電力機車的新標準，連續額定功率為 3,090 千瓦（4,140 馬力），四部10E型電力機車…
E 669.0型电力机车
E 669.0型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1950年代末设计制造，是在E 499.0型四轴客货运通用电力机车基础上改进而成的六轴货运机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.0型电力机车改称180型电力机车。 发展历史 1950年代初，捷克斯洛伐克的斯柯达公司从瑞士引进先进技术，合作研制了E 499…
E 669.1型电力机车
E 669.1型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1960年代初设计制造，是在E 669.0型电力机车基础上改进而成的六轴货运机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.1型电力机车改称181型电力机车。 发展历史 研制 为了满足捷克斯洛伐克国铁的重载货运需要，斯柯达公司在E 699.0型电力机车基础上，于1…
E 669.2型电力机车
E 669.2型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1960年代中期设计制造，是在E 669.1型电力机车基础上改进而成的六轴货运电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.2型电力机车改称182型电力机车。 运用 1993年1月，捷克斯洛伐克联邦解体，各地的182型电力机车也分别被后继的捷克国铁（ČD）和…
E 669.3型电力机车
E 669.3型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1971年设计制造，是在E 669.2型电力机车基础上改进而成的六轴货运电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.3型电力机车改称183型电力机车。 运用 1970年代初，斯柯达公司根据捷克斯洛伐克国家铁路的要求，生产了43台六轴货运电力机车，并定型为E…
马来亚铁道26型柴油机车
26型柴油機車，是供馬來亞鐵道（Keretapi Tanah Melayu）使用的柴油機車車種之一，編號26101-26120。這款機車的暱稱為「藍虎」（Blue Tiger）。 概要 2003年4月，馬來亞鐵道公司就訂購40輛交流傳動柴油機車進行招標，美國GE獲得其中20輛機車的訂單（中國北車集團大連機車獲得另外20輛）。 這款機車使用六軸設計，適用於客貨運，GE又把機車的製造外判予龐巴迪，機車於德國卡塞爾廠房建造，每輛機車均裝配1台…
葡萄牙铁路1930型柴油机车
1930型柴油机车是葡萄牙铁路（CP）的柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司设计并提供部分零部件，授权葡萄牙金属加工联合公司（Sorefame）在本地制造和组装，于1981年共生产了17台。 1930型机车与1900型机车为同一系列的柴油机车，其中1900型机车用于货运，最大速度为100公里/小时；1930型机车用于客运，最大速度为120公里/小时，两者在阿尔斯通公司内设计代号均为AD30C，是在法国国铁CC 72000型柴油机车基础上…
DE2500型柴油机车
DE2500型柴油机车是由联邦德国（西德）亨舍尔公司和瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）合作开发的干线柴油机车，也是世界上第一种采用交流传动技术的铁路机车。DE2500型机车属于试验性车型，虽然曾经交付德国联邦铁路试用，但未投入批量生产。 发展历史 内燃机车试验 1971年，西德亨舍尔公司和瑞士BBC公司成功研制了世界上第一台交流传动机车，采用了三相异步交流牵引电动机和晶闸管电压型逆变器，机车轴式Co-Co。在试验中交流传动机车显示出起…
瑞士联邦铁路Ae6/6型电力机车
Ae 6/6型电力机车是瑞士联邦铁路的电力机车车型之一，是为了满足圣哥达铁路（Gotthardbahn）的运输需要而设计的大功率电力机车，由瑞士机车和机器制造厂（SLM）和勃朗-包维利公司（BBC）联合设计生产，于1952年研制成功。 Ae 6/6型机车适用于供电制式为15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电电气化铁路，采用交—直流电传动、变压器高压侧有级调压及二极管整流，牵引电动机采用八极复励脉流电动机，并装用转向架弹性交叉联接装置，有效减…