UTM-02
UTM-02是大田广域市的一款磁悬浮列车，目前正在运营中。 概况 UTM-02是韩国的第5款磁悬浮列车，由现代Rotem负责生产，在UTM-01的基础上做出了较大的改进。运行于大田广域市EXPO科學公園与韓國國立中央科學館区间。列车客室车门为内崁式门，列车在两端设有紧急出口，为2辆编组。目前由韩国机械研究院负责测试。 编组 参考资料 参见 UTM-01 外部链接 [http://www.science.go.kr/index.sko?m…
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共 41 篇文章
韩国铁道公社341000系电力动车组
韩国铁道公社341000系电力动车组（）和韩国铁道公社351000系电力动车组（），是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、首都圈電鐵水仁·盆唐線运营。最初編號為2030系，目前已经变为341000系和351000系。 概况 2030系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3批，由现代Rotem、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis负责生产，在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线、水仁线、首都圈电铁…
大邱都市铁道公社1000系电力动车组
大邱都市铁道公社1000系电力动车组（）是大邱都市铁道公社的一款通勤型电力动车组，在大邱都市铁道1号线运营。 概况 1000系电力动车组是大邱都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由韩进重工业负责生产。列车在1997年开始正式使用，目前运行于大邱都市铁道1号线。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为6辆编组。控制裝置方面，除了101,104,109,124,128,136編組採用Dawonsys生產的IG…
韩国铁道公社311000系电力动车组
韩国铁道公社311000系· 312000系电力动车组（）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。 概况 311000系、312000系电力动车组是广域电铁的交直两用列车，由现代Mobis、大宇重工业和现代Rotem负责生产，首批列车在1996年正式上线，用于替代部分老旧的1000系。目前两款列车均为10节编组。 两款列车最初运行于首都圈电铁4号线的安山线、首都圈电铁1号线的京元线龙山-城北运行模式（已废止）和京釜…
首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組
首尔交通公社3000系斬波控制电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，曾經在首都圈電鐵3號線營運。 概况 3000系电力动车组是首都圈电铁3号线的第1款列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1985年正式使用。运行于首都圈電鐵3號線的首尔地铁3号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的一山线。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于水西车辆基地和纸杻车辆基地。…
首尔交通公社4000系VVVF电力动车组
首尔交通公社4000系VVVF电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线运营。 概况 4000系是首都圈电铁4号线的第2款列车，由大宇重工业和现代 Mobis 负责生产，于1993年正式投用，均为10辆编组，用于取代只能运行于首爾地鐵4號線的3000系斩波控制列车。列车分为直流用和交直两用两种车辆，目前配属于仓洞车辆基地，运行在首都圈电铁4号线的首爾地鐵4號線区间，亦包括韩国铁道公社营运的果川线和安山线。列车…
首尔交通公社1000系VVVF电力动车组
首尔交通公社1000系VVVF电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵1號線运营。 概况 1000系VVVF电力动车组是首尔地铁在首都圈电铁1号线的第2款列车，是交直两用车辆，由现代Mobis和Rotem负责生产，在1998年开始正式使用。运行于首都圈電鐵1號線的首尔地铁1号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的京釜线、京元线、京仁线和饼店基地线。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目…
首尔交通公社5000系电力动车组
首尔交通公社5000系电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈電鐵5號線运营。 概况 5000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的第1款列车，由现代 Mobis 及現代 Rotem 负责生产。列车在1995年开始正式使用，均为8辆编组，配属于高德车辆基地和傍花车辆基地。 列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门。第1代列车在两端设有紧急出口，第2代、第3代列车则无此设计。 使用情况 5000系电力动车组一共为80组…
韩国铁道公社1000系电力动车组
韩国铁道公社1000系电力动车组（）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组。 概况 1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车，是交直两用车辆，一共分为3代，由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为1500V直流电区间）。列车客室车门为内藏门，每节车厢…
首尔交通公社7000系·8000系电力动车组
首尔交通公社7000系电力动车组（）是隨着首爾地鐵7號線的開通而引進的通勤型電車，截至2023年，一組列車有8節車廂，共56個編組（448節）。 771~772編組是仁川交通公社擁有的電車。 概况 7000系电力动车组是首爾交通公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产。列车在1996年开始正式使用，目前运行于首尔地铁7号线，配属于天旺车辆基地和道峰车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出…
韩国铁道公社3000系电力动车组
韩国铁道公社3000系电力动车组（）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁3号线运营。 概况 3000系电力动车组是韩国铁道公社在首都圈电铁3号线營運的直流用列车，也是該社的首款直流用列車。 第1代 編號為371-386，由现代Mobis在1995-1997年负责生产，在1996年正式使用。运行于首都圈电铁3号线的一山线区间，亦包括首尔地铁营运的首尔地铁3号线。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急…
首尔交通公社3000系VVVF电力动车组
首尔交通公社3000系VVVF电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首都圈電鐵3號線运营。 概况 3000系VVVF电力动车组是首都圈電鐵3號線的第2款列车，是直流用车辆，由现代Rotem和Daewonsys负责生产，在2009年正式使用。运行于首都圈電鐵3號線的首爾地鐵3號線区间，亦包括韩国铁道公社营运的一山线。列车客室车门为電動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于水西车辆基地和…
仁川交通公社2000系电力动车组
仁川交通公社2000系电力动车组（）是仁川交通公社的一款通勤型电力动车组，目前在仁川都市铁道2号线运营。 概况 2000系电力动车组是仁川都市铁道2号线的列车，由现代Rotem（201-237）及宇進產電（238-243）于2012年-2022年负责生产。目前均为2辆编组，本车在未来有扩充至4辆编组的计划。本列车车门为外置滑轨门，每节车厢共3对车门。目前列车实行无人驾驶，在紧急状态下可进行有人驾驶。 1次車 編號為201-237, 由现…
仁川国际机场铁路2000系电力动车组
仁川国际机场铁路2000系电力动车组（）是韩国铁道公社机场快线的一款通勤型电力动车组，在仁川国际机场铁路运营。 概况 2000系电力动车组是韩国铁道公社机场快线的列车，是交流用车辆，由现代Rotem生產，在2007年正式使用。运行于仁川国际机场铁路。列车客室车门为電動外置滑轨门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。目前均为6编组，共22组，配属于龙游车辆基地。 在2007年仁川國際機場鐵道第一階段通車時，引入了201-209編組…
韩国铁道9900系电力动车组
韩国铁道9900系电力动车组，或称优等型电力动车组（；，简称EEC）。是韩国铁道的一款电力动车组，现在已退出运营。 概况 1969年，韩国铁路中的中央线、太白线和岭东线已经基本完成了电气化，不过在当时仍然是以电力机车牵引客车的模式为主。由于在太白山脉一带的线路限速为80km/h，导致速度仍然显得较慢，于是便有了使用分散型电力动车组的计划。在与日本国有铁道的合作之下，最终决定参考日本国铁183系电力动车组和日本国铁485系电力动车组的外观…
首爾交通公社2000系斬波控制電力動車組
首尔交通公社2000系斬波控制电力动车组（）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组。 概况 2000系斬波控制电力动车组是首尔地铁2号线的第1款列车，是直流用车辆，电阻和斩波控制列车，由日本车辆制造、大宇重工业、现代Mobis和韩进重工业负责生产，在1980年正式使用，运行于首尔地铁2号线全部区间。MELCO为三菱电机的缩写，列车的电机便在此制造。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，目前有4、6、10三种编组，配属于新亭车辆基地。 …
大邱都市铁道公社3000系电力动车组
大邱都市铁道公社3000系电力动车组（）是大邱都市铁道公社的一款通勤型电力动车组，目前在大邱都市铁道3号线运营。 概况 3000系电力动车组是大邱都市铁道3号线的列车，由日立（生产车辆编号为301）和宇进产电（生产车辆编号为302-328）于2015年负责生产，并采用了单轨列车技术。目前均为3辆编组，列车车门为電動内藏门，每节车厢共2对车门。配属于七谷车辆基地和凡勿车辆基地。目前列车实行无人驾驶，在紧急状态下可进行有人驾驶。 因列車生產…
仁川交通公社1000系电力动车组
仁川交通公社1000系电力动车组（）是仁川交通公社的一款通勤型电力动车组，在仁川都市铁道1号线运营。 概况 1000系电力动车组是仁川交通公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和现代Rotem负责生产。列车在1999年开始正式使用，目前运行于仁川都市铁道1号线，配属于橘岘车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。 使用情况 1000系电力动车组分为34组，第1代为101~125，由大宇重工…
仁川国际机场铁路1000系电力动车组
仁川国际机场铁路1000系电力动车组（）是韩国铁道公社机场快线的一款直达型电力动车组，在仁川国际机场铁路运营。 概况 1000系电力动车组是韩国铁道公社机场快线的列车，是交流用车辆，由现代Rotem负责改造，在2007年正式使用。运行于仁川国际机场铁路。列车客室车门为内崁式门，每节车厢共2对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为6编组，共6组，配属于龙游车辆基地。列车已全部安装液晶显示屏。 Image:A'REX 01.jpg|列车内部…
韩国铁道公社368000系电力动车组
韩国铁道公社368000系电力动车组（）是韩国铁道公社的一款特急型电力动车组，在京春线上以ITX-青春城際列車服務运营。 概况 368000系电力动车组是广域电铁的新款列车，是交流用车辆，由现代Rotem负责生产，在2012年2月28日正式使用。运行于京春线区间（亦包括京元线和中央线的一部分）。列车外涂装以绿色为主，每节车厢共2对车门，为8辆编组，其中第4、5节为双层客车。列车在一定程度上吸收了KTX-山川的特点，也在无穷花号的基础上做…