韩国铁道公社341000系电力动车组

韩国铁道公社341000系电力动车组（）和韩国铁道公社351000系电力动车组（），是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、首都圈電鐵水仁·盆唐線运营。最初編號為2030系，目前已经变为341000系和351000系。

概况
2030系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3批，由现代Rotem、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis负责生产，在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线、水仁线、首都圈电铁4号线的安山线、果川线区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁4号线（为1500V直流电区间）。列车客室车门为氣動/電動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。目前运行于盆唐线、水仁线的为6编组，运行于首都圈电铁4号线的为10编组，配属于始兴车辆基地和盆唐车辆基地。在2011年4月，运行于首都圈电铁4号线的列车的型号开始更改为341000系，运行于盆唐线、水仁线的列车的型号开始更改为351000系。

列车使用技术
本款列车的VVVF由日本东芝生产，参考了新干线300系电力动车组，使得本款列车亦成为韩国铁道公社及韩国首都圈电铁的首款使用VVVF控制的列车，在1993年8月开始服役的首尔地铁4000系亦是采用了相同的控制装置。较韩国铁道1000系相比，可节省较多电能。

列车内部
列车客室首次安装有LED显示屏，驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统(TGIS)，可以查看各设备的实际运作情况。

使用情况
第1代
第1代列车在1993年至1999年开始陆续使用，在首都圈电铁4号线的编号为34101~34125，共250辆；在盆唐线的编号为35101~35122，共132辆。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。目前，所有列车均已退役。

第2代
首都圈电铁4号线的编号为34126~34130，共50辆；
盆唐线的编号为35123~35128，共48辆。本批列车的外观与韩国铁道311000系第2代有较多相似之处。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。
值得一提的是，34126~34130車門的車窗仍採用第一代面積較小的設計并且车门全部有韩国铁道100周年的标志。
目前4号线列车已全部退役。

第3代
第3代列车是盆唐线的南延伸段开通至网浦站、北延伸段开通至往十里站以及水仁线部分开通的情况下，开始陆续投入使用的，在盆唐线的编号为35129~35143、35161~35183，共120辆。本款列车的外观与361000系相似，内部加装有液晶电视；車門改為以電動方式驅動。
值得一提的是，35134~35143的中间车为321000系在6编组改造中，调拨给351000系的。其中35161~35172曾在2013年-2014年京义线列车重组期间为首都圈电铁京义线服务。

盆唐线列车从此代开始由3M3T改为4M2T，提高梧里站和首尔林站上坡时的速度。

運行區間
341000系（4号線用）
*首都圈电铁4号線
**首爾交通公社4号線
***堂嶺～南泰嶺
**果川線
***衿井～南泰嶺
**安山線
***衿井～烏耳島
**榛接線（在仓洞车辆基地搬迁后开始运营此段）
***堂嶺～榛接

351000系（水仁·盆唐線用）
*盆唐線
**往十里～水原
*水仁線
**烏耳島～仁川
*水仁·盆唐線（2020年9月12日起）
**往十里～仁川
**清凉里～往十里

编组
;範例
*VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
*Mtr：主變壓器
*SIV：靜式變流器
*CP：電動空氣壓縮機
*BT：蓄電池

列车图片
File:Korail Line 4 train at Geumjeong.JPG|34124号列车（已退役）
File:Korail Class 351000 EMU 1st batch.jpg|35106号列车（已退役）
File:Korail Class 341000 (2nd generation).jpg|34126号列车（已退役）
File:Korail Class 351000 EMU 2nd batch.jpg|35127号列车
File:Korail Class 351000 EMU 3rd batch.jpg|35136号列车
File:Korail Emu 351060 3rd.JPG|35161号列车
File:Korail341936.jpg|34136号列车
File:Korail 34123.JPG|34123号列车内部（已退役）
File:Korail 34129.JPG|34129号列车内部（已退役）
File:Korail Class 351000 EMU 1st Batch Interior.jpg|35121号列车内部（已退役）
File:Korail 351X34 Interior.jpg|35134号列车内部
File:Korail 35163.JPG|35163号列车内部

列车当前配属
*始兴车辆基地：34131~34160、35161~35172、35179~35183
*盆唐车辆基地：35123~35160

改造工程
至2003年开始，对34101, 34103, 34105、34108、34114, 34118~34123, 341x25、34126, 35101~35108、35110、35113、35115、35116、35119, 35125的制御裝置改為IGBT-VVVF。2004年，又对所有的踏面制动装置进行改装。主要改装工程由SLS重工业负责。

事故
2011年4月23日，一列编号为35115的列车在盆唐线梧里站与宝亭站之间发生出轨事故，导致服务中断6小时。

参考资料
参见
*韩国铁道5000系电力动车组
*韩国铁道公社361000系电力动车组