韩国铁道公社311000系电力动车组

韩国铁道公社311000系· 312000系电力动车组（）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。

概况
311000系、312000系电力动车组是广域电铁的交直两用列车，由现代Mobis、大宇重工业和现代Rotem负责生产，首批列车在1996年正式上线，用于替代部分老旧的1000系。目前两款列车均为10节编组。

两款列车最初运行于首都圈电铁4号线的安山线、首都圈电铁1号线的京元线龙山-城北运行模式（已废止）和京釜高速线，现在运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线、长项线、饼店基地线区间（为 25000 V 的 60 Hz 交流电区间），亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线（为 1500 V 直流电区间）。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。

由于现有的311000系车队已完全饱和，因此从2016年8月起启用312000系号段。

使用情况
第1代 (납작이)
第1代列车在1996年至1999年期间生产，初期外涂装为黄、绿色。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。列车一共分为2批，而列車車門採用氣動內藏門，而車門上的車窗的面積較小。部分列車的控制裝置已由 GTO-VVVF 更换為 IGBT-VVVF。
第1批
编号为31101-31127（原编号为501-528），由现代Mobis负责生产。仅有31124运营。

第2批
编号为31128-31141（原编号为529-542），由大宇重工业负责生产，是为了替代1974年投入服務的韩国铁道1000系第1代列车。较第1批相比，增加了轮椅位，其中车组编号为31139-31141中的部分车厢由1000系的第2代车厢改造插入而成，現時那些改造車廂已退役，並由原屬31102編組車廂（31140）或前4號線341000系的第1代车厢（31139及31141）插入代替。仅有31132、31135-31138运营。

第2代 (동글이)
第2代列车在2002年-2004年期间生产，外观与第1代列车不同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。一共分为3批，配属于饼店车辆基地和九老车辆基地。車門是採用氣動方式的，不過部分第2代列車的車門驅動方式已改為電動形式。部分列車的控制装置已由 GTO-VVVF 更换為 IGBT-VVVF。
第3批
编号为31142-31147（原编号为543-548），是在首都圈电铁1号线服务区段南延伸至饼店站后开始服役。在初期外涂装为黄、绿色。在2005年1月1日国营公司化后，列车的涂装更换为红、蓝、白三色。
第4批
第4批车组编号为31148-31163（原编号为549-564），较第3批相比，增加了列车综合信息系统（TGIS），编号为31154（原编号为555）的列车在2011年7月韩国暴雨中受损严重，后于2012年3月修复完成。
第5批
第5批车组编号为31164、31165（原编号为565、566），较之前的列车拥有LED显示屏。该批列车的控制裝置在出厂時即為 IGBT-VVVF。

第3代 (뱀눈이)
第3代列车在2005年-2013年期间生产，外涂装为红、蓝、白三色，外观与第1、2代列车不同，另外車門採用電動式(第1、2代列车是採用氣動式)。一共分为4批，配属于里门车辆基地、饼店车辆基地和九老车辆基地。
第6批
第6批车组编号为31166-31177（原编号为567-578），于2005年由现代Rotem负责生产。
第7批
第7批车组编号为31178-31182（原编号为579-592），于2006年生产。
第8批
第8批车组编号为31183-31189，于2012年生产。
第9-10批
第9-10批车组编号为31190-31194，于2013年生产，是为了替代部分韩国铁道1000系第2代列车。

第4代 (삼눈이)
第4代列車於2016年投入服務

第11批
編號為31195-31203，是为了替代部分韩国铁道1000系第2代列车。另外這一批列車是韓國鐵路公社首批採用單臂式集電弓的通勤列車，車廂亦裝設閉路電視。

第5代 (주둥이)
第5代列車於2020年投入服務，其中31204-31215編組採用單臂式集電弓，餘下編組使用雙臂式集電弓

第12批
編號為31204-31207，是为了替代餘下韩国铁道1000系第2代列车。

第13批
編號為31208-31215，於2022年投入服務，是为了替代本系列部分第1代列车。

第6代 (큐브)
第14批
編號為31216-31223，於2023年起陸續投入服務，是为了替代本系列部分第1代列车。

第15批
編號為31224-31256，於2024年起陸續投入服務，是为了替代本系列餘下第1代列车。

车辆图片
Image:Korail Class 311000 EMU.jpg|第1代列车旧涂装
Image:Korail5109 inner.jpg|第1代列车客室
Image:Korail Class 311 (2nd generation).JPG|31145号列车在龙山站
Image:Korail Line 1 train arriving at Noryangjin.jpg |第3代列车
Image:Korail 31180 02.JPG|第3代列车客室
Image:KORAIL EMU5000 Bogie.jpg|列车转向架
Image:Korail 31180 03.JPG|31180号列车的多功能区域
Image:Korail Class 311 (3rd generation).jpg|31180号列车
Image:Korail Class 311000 3rd A01.JPG|31188号列车
Image:KORAIL 312917 at Singil 20240501100518.jpg|31217号列车

编组
;範例
*VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
*Mtr：主變壓器
*SIV：靜式變流器
*CP：電動空氣壓縮機
*BT：蓄電池

列车当前配属
*里门车辆基地：
第1代：31101-31123，31124
第3代：31181、31182
*九老车辆基地：
第1代：31125-31131,31132,31133-31134，31135-31138，31139-31141
第2代：31148-31153
第3代：31166-31176、31183-31190，31191，31192-31194第3代：31195-31203
*饼店车辆基地：
第2代：31142-31147、31154-31165
第3代：31177-31180
注：列车综合大修基地位于始兴车辆基地

运行区间
现在运营区间
*首尔地铁1号线：全区间
*京釜线：首尔-天安
*京元线：回基-逍遥山
*京仁线：全区间
*长项线：天安-新昌
*饼店基地线：全区间

过去运营区间
*安山线：衿井-安山
*京釜高速线：永登浦-光明
*中央线：龙山(经京元线)-八堂

事故
*2007年，车组编号为519的列车在永登浦站与4400型柴油机车发生了严重碰撞，导致损毁严重，目前剩余8节列车改为319000系，改装后的两列车均于2024年4月报废退役。
*2010年5月1日，车组编号为575(今31174)的列车与1000系车组编号为158的列车在九老车辆基地发生了严重碰撞。31174受損的車廂已修复完成並重新投入服務，而158號列車因1158車廂嚴重毀損不獲復修而整列直接退役。
*2012年6月3日，车辆编号为31147号（原编号为548）列车于天安站出轨，导致集电弓受损，后于同年9月修复完成。

參考資料
参见
*韩国铁道公社319000系电力动车组
*韩国铁道公社341000系电力动车组
*韩国铁道公社351000系电力动车组