世界海事大學
世界海事大學（，縮寫：WMU）是聯合國專門機構國際海事組織於瑞典馬爾摩設立的國際大學，於1983年通過A.501決議成立，旨在透過教育培育海事人才，進一步達成國際海事組織與各成員國的宗旨與目標。 歷史 1980年代初，國際海事組織認為國際上缺乏合格的海事人員，該組織於1981年在第十二屆大會上通過A.501決議成立一所國際海事大學。1983年7月4日，國際海事組織與瑞典政府合作，於瑞典南部城市馬爾摩設立世界海事大學。 截至2010年，已…
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马尼拉大帆船
]] 馬尼拉大帆船（；），因通常運載大量中國商品又有「中國船」（）之稱。自1565年至1815年期间，航行于菲律宾马尼拉与新西班牙总督区阿卡普尔科（今墨西哥阿卡普尔科）之间的船队。该船队每年定期航行一次或两次，横跨太平洋，将大量的中国商品，经菲律宾中转，运往美洲及西欧。同时也将大量的美洲白银经菲律宾中转输入到中国。船队一直到墨西哥独立战争后才停运，历时达两百五十年。该船队曾被认为是西班牙珍宝船队中的一支。 相关条目 西班牙珍宝船队 西班…
國際安全管理章程
國際安全管理章程（英語：International Safety Management Code，簡稱ISM Code），係聯合國國際海事組織所制訂，提供了一個經營的船舶和污染預防和安全管理的國際標準。1994年，海上人命安全國際公約通過ISM Code納入其第IX章中。 ISM Code的目的有： 為了確保海上安全。 為了防止人命傷亡。 *為了避免對環境和船舶的損害。 參見 海上人命安全國際公約
戴維·瓊斯的箱子
戴維·瓊斯的箱子（），水手使用的黑話，意思是大海的海底，死亡水手沈睡的地方。這個俗語來自於18世紀英國皇家海軍，他們稱呼海上的惡靈、聖徒、或保護神，為戴維·瓊斯（），詳細的來源則不詳。當水手在船上死亡，英國皇家海軍會將他用布包起來，從船上丟到大海，沈入海底，讓他從此長眠在「戴維·瓊斯的箱子(或是保險箱)」中。 如果水手在海中溺斃，或是發現溺斃的屍首，海軍同樣會將他再抛回海中。因此「戴維·瓊斯的箱子」被當成是溺斃、海難的黑话。 参考文献
海圖基準面
海图基准面（Chart Datum，亦称海图基准、海图深度基准面、潮高基准面），是海图中定义深度为零的深度基准。海图中所有有关深度的数值，如等深线、干出高度，均为相对于海图基准面的深度差。如海图中某处海面标识数字19（m），即表示数字所标识处的海洋深度为海图基准面以下的19（米）。通常，海图基准面也是潮汐表的潮高起算面。 香港有 15 個正在運作的潮汐測量儀，分別由香港政府、天文台、海事處海道測量部、機場管理局及 渠務署管理。 潮汐資料…
航位推算法
航位推算法（，簡稱 DR）是利用已知位置，結合移動速度跟方位，來推算出現有位置的過程。傳統上的航海，現代則的惯性导航系统都應用航位推算法來找出位置。 航位推算法的缺點是，因為新的位置是用之前的位置推導出來，在過程中的誤差值會被累加，因此它的錯誤率會隨著時間而成長。 Navegació per estima Koppelnavigation Dead reckoning Dead reckoning Navigation à l'esti…
航位推測法
航位推測法（，縮寫：DR）是一種利用現在物體位置及速度推定未來位置方向的航海技術，現已應用至許多交通技術層面，但容易受到誤差累積的影響。 誤差 航位推測法可以推定精確的位置，但容易受到細微誤差影響。例如：利用輪子的旋轉圈數來測定位移量，但輪子受到溫度變化的收縮影響會產生細微誤差。由於前面的估計值就含有誤差，所以不斷進行後續的推算會造成誤差傳播。 動物航海 在動物航海研究中，航位推測法常被稱為路徑整合，動物會利用以現在位置及路徑推估未來的…
浮筒
的浮筒]] 浮筒是一種类似于压力容器的密闭空心體，可以排开流体產生浮力,，因此一般被投入水中。浮筒有很多用途，例如可以拿來系船、可以用作航标、可以用来建造浮动码头、浮桥和简易的驳船与筏、可以用來帮助打捞沉船、也可以安裝在水上飞机上。 参考文献
分道航行制
分道航行制(Traffic Separation Scheme or TSS)是由国际海事组织(International Maritime Organization，简称IMO)制定的海上交通管理系统。分道航行制的具体条文及施行方法，位于国际海上避碰规则公约A部第十条。 当前实施分道航行制的地区有香港、蓝塘海峡和东博寮海峡等。
航向
航向是指船或航空器航行或飛行時的方向，也是在船或航空器行駛時所處的罗盘方位， 船或航空器与风向之间所成的角度也可以視為航向。 参考文献
船載航程資料記錄儀
上安裝的船載航程資料記錄儀。]] 船載航程資料記錄儀（英語：Voyage data recorder，縮寫為VDR）又稱為航行數據記錄儀、航程紀錄器和船舶黑盒子，是為符合1974年國際海事組織《國際海上人命安全公約》（IMO Res.A.861（20）），在2002年7月1日開始強制要求全球船舶安裝的專用數據記錄系統，就像飛機上攜帶的黑盒子，用來協助識別任何海洋事故發生的原因。 VDR系統可從船上的各種傳感器收集數據，然後將其數位化並壓…
環遊世界
環遊世界通常是指透過旅行的方式環繞地球，歷史上第一次成功環繞世界的紀錄是1519年由探險家斐迪南·麥哲倫自西班牙展開的航海行動，他在太平洋和印度洋之後最終於1522年返回大西洋。 參考資料
方格北
方格北（Grid North），也叫格网北、图网北、坐标北或网格北，是指地图投影上坐标纵轴（Y轴）正向所指示的方向。与真北和磁北所指示的方向都不重合。
航海九星
航海九星是指中国古代的航海家依据长期的航海经验，确定的9颗恒星，它们近似均匀地依赤经分布，而且赤纬都不超过南北30°，每两颗之间相距40度左右。通过观测这些恒星，来判断方向。 航海九星是： 轩辕十四 毕宿五 北河三 北落师门 娄宿三 角宿一 心宿二 牛郎星 室宿一 参见 恒星统称列表
大地测量系统
大地测量系统也称大地测量参考系统，是应用于大地测量学、测量学、地图学和卫星导航系统等领域中用于在真实地球表面定位的一种工具。包括坐标系统、高程系统和重力系统三大类。 大地测量坐标系统 大地测量坐标系统规定了大地测量起算基准的定义及其相应的大地测量常数，一般分为天球坐标系和地球坐标系（又称地固坐标系）两类。天球坐标系用于研究天体和人造卫星的位置和运动，地球坐标系用于研究地球上物体的位置和运动。地球坐标系按照坐标原点不同可以分为地心坐标系（…
船舶冲程
船舶冲程是指在航船只停泊时，从开始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相对于水流，船只处于静止状态），在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离，称为船舶冲程。 船舶冲程船只在靠泊码头、系解浮泊、锚泊以及避免碰撞等操作时，都必须考虑的因素。 影响因素 船舶冲程通常受到如下因素影响： 排水量越大，冲程越大 航速越高，冲程越大 船只顺风或顺流，冲程越大；船只逆风或逆流，冲程越小 船体污底越严重，冲程越小 船只在浅水中，相比在深水中是冲程…
舵效
舵效，用来描述舵在船舶航行时改变方向的能力，亦即舵对航向的控制能力。当船只需要改变方向的角度相同时，所需要的时间越短，所需要舵转过的角度越小，称为舵效越佳。 影响因素 水流速度：舵效与水流速度的平方成正比关系。 船只重量 吃水多少：吃水越多，舵效越差。 船身倾斜：船首倾斜，舵效差；船尾倾斜，舵效好；横向倾斜对舵效总体影响不大。 相关条目 *舵