中华人民共和国海上交通安全法
《中华人民共和国海上交通安全法》是中华人民共和国于1983年9月2日经由第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过，1984年1月1日起施行，用于规范海上交通管理活动的基本法律。后经2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议修正，2021年4月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议修订，修订后的法律自2021年9月1日起施行。 立法沿革 1983年3月2日，国务院将海上交通安全法草案提请第五…
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海商法
海商法是调整海上运送关系和船舶关系的法律，屬於商事法，在採「民商合一」立法例的國家（例如中華民國）則屬民事特别法。其規範的對象為海商，顧名思義為相对于「陆商」而言的海上商业交易行为。形式意義的海商法僅指名為「海商法」之法律，實質意義的海商法則包含了所有规范海上贸易关系和海商船舶的法律（例如船舶法）、習慣法（商業習慣）、判例及法律解釋等，均属于特别私法。由於涉及國際貿易，海商法具有很强的国际性。各国海商法的制定多大量地参照了相关的国际条约…
1920年商船法令
1920年商船法令一部维护的联邦法律，它规范了美国水域或港口间的的水上商业活动。法令的第27款也被称为“琼斯法令”（），它要求所有在美国港口间运输的货物都必须由在美国建造、悬挂美国国旗、由美国公民拥有并由美国船员运营的船只承载。 参考来源
租船
租船是航運業內的一項活動，船東將其船舶出租給租船人使用。雙方之間的契約稱為租船契約。租船的三種主要類型是：光船傭船、航次租船和定期租船。 租船人 在某些情況下，承租人可能擁有貨物，並聘請船舶經紀人尋找一艘船舶以一定的價格（即運費）交付貨物。某條航線（例如巴西和中國之間的鐵礦石航運路線）的運費可能以每噸為基礎，或者也可以以約定的租船期限內每天的總金額（通常以美元為單位）來表示。 承租人也可能是無貨方，從船東處租用船舶一段時間，然後以高於租…
打撈
打撈（英文：Marine salvage）是一種於水域進行尋回屍體或者物件的技術。 歷史 於前327年前，周朝传国之宝九鼎佚遺失于泗水。前219年，秦始皇派人入河床利用绳索将其自水下拉起，不过没有成功（这在浅浮雕时代甚至成为了艺术主题）。 至11世纪的宋朝（960年至1279年），宋人利用浮力完成了一次成功的打捞作业。 考古学家由史载曹冲（西元196-208年）称象一事， 得知古人至少在西元3世纪时即掌握浮力的概念。 而於1041年至1…
港口国监督
港口国监督（） ， 或称为港口监，是在本国港口对外国船舶的安全监督和检查之机构。 检查是由港口国监督审查官员核实各项安全检查。目的是在测试船舶上船长和其船员的能力，船舶状况以及它上面各項设备的工作状况是否遵照或符合 国际海上人命安全公约(即 海上人命安全公约、MARPOL、STCW等等)的要求，并且测试船上人员是否被管理達至国际海事法的合格標準。 历史 1978年，一些欧洲国家在海牙审核船只上的劳工工作条件是否符合 国际劳工组织的规例，…
2003年海员身份证书公约（修订版）
《修订《1958 年海员身份证件公约》的公约》,又称《2003年海员身份证件公约（修订版）》（*）是国际劳工组织的一部公约。 2003年6月3日在日内瓦举行国际劳工组织理事会第91届会议，于2003年6月19日通过本公约。 与1958年海员身份证书公约之间的差异 2003年海員身份證件公約（修訂本）相较于1958年海员身份证书公约之间的主要区别在于要求海员证书使用国际民航组织Doc 9303文件标准和生物测定作为加強海員身份識別安全之手…
1958年海员身份证书公约
《1958年海员身份证书公约》（, C108）是国际劳工组织的一部公约，用于国际识别海员的国籍身份证书。修订版 C185于2003年发布。 1958年4月29日在日内瓦举行国际劳工组织理事会第41届会议，于1958年5月13日通过本公约。本公约于1961年2月19日生效。 海员证，英文称Seaman's Book或Seaman's Card或Seaman's Identity Card。 根据公约第六条，各会员国应准许持有有效海员身份证…
海事法
海事法或海商法是管轄航海問題和私人海事糾紛的法律體系。海事法包括有關海事活動的國內法和規範經營或使用遠洋船舶的私人當事方之間關係的國際私法。雖然每個司法管轄區通常都有自己的管轄海事事務的立法，但自1900年以來，該主題的國際性質和統一的需要導致了國際海事法的重大發展，包括許多多邊條約。 海事法可能與海洋法不同，海洋法是處理航行權、採礦權、沿海水域管轄權以及國家間海洋關係的國際公法體系。《聯合國海洋法公約》已獲得167個國家和歐盟的通過，…
鹿特丹規則
《鹿特丹規則》（正式名稱為《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合約公約》）是一項提出新國際規則的條約，旨在修訂海上貨運和海上貨物運輸的法律架構。此規則主要處理承運人與貨主之間的法律關係。 公約的目的是擴大和更新現有國際規則，實現海運領域國際貿易法的統一，更新或取代《海牙規則》、《海牙威士比規則》和《漢堡規則》中的許多條款。該公約建立了全面、統一的法律制度，規範國際海運門到門運輸合約中托運人、承運人和收貨人的權利和義務。 儘管最終文本受到了…
母港
所擁有及操作的MOL Pride貨輪，船尾漆有船籍港蒙羅維亞及船隻的IMO編號，並插著賴比瑞亞的國旗。]] 母港（英語：）指的是船隻做為基地的港口，就像是人類的家一樣。母港通常也是船隻的船籍港（，又稱註冊港）。但不少商用船隻的母港與船籍港並不同，例如許多船隻的船籍會因為稅賦、註冊便利性和其他營運上的考量而登記在巴哈馬、利比里亞甚至是內陸國蒙古等國，這類船隻通常被稱為權宜船。除了軍用船艦，大多數的船隻在船尾會標示船名及船籍港。 相關條目 …
班轮公会
班轮公会是航运业中的一种與遠洋定期船有關的协议。两家或多家船运公司之间會达成此種协议，大家商定在特定海上航線上按照统一费率和共同約定的条款向客戶提供货運服務。尽管船運公司可以通過班轮公会聯合起來共同运营海上航線，但这种协议可能涉及垄断和违反競爭法。 参考文献