德国新建铁路线路
城在全德國內的鐵路網絡。 ]] 德国新建铁路线路（）是指联邦德国自1973年以来开始广泛进行的铁路新建工程，它在此前的很长一段时间内都几乎处于停滞状态。这些新建工程一方面是为了缓解和增加铁路网络的容量，以创造更多可用于高速运输的高铁线路；另一方面则是为了减轻都市聚集区内的S-Bahn路网压力。 高速铁路 行走速度為 300 km/h（186 mph）的高速線 汉诺威－维尔茨堡 这条全长327公里的新建线路是在1970年代起进行规划，自1…
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共 10 篇文章
德国铁路运输
{{Infobox rail network |name = 德国铁路运输 |color = |logo = |image = ICE IGB3.jpg |caption = 运行于圣英贝特的ICE-3列车 |nationalrailway = 德国铁路 |ridership = 19.5亿人次（2010年，仅德国铁路） |passkm = 785.82亿（2010年，仅德国铁路） 德国拥有约 条高速铁路。德国拥有全球第六长的铁路网络，…
斯圖加特21
「斯圖加特21」（）是一項在德國巴登-符腾堡州司徒加特市進行中的鐵路交通重組工程，其中最重要的部分是將斯图加特火车总站，由一個終點站改建為地下貫穿式車站，以連接網絡。新火车总站將會建在原有車站的北端，而新的車站軌道將會和舊站軌道呈90度直角。舊站的港灣式月台將會改建，而工程預計會保留大部分原有車站大樓。 官方計畫認為該工程歐洲高鐵網絡現代計畫的一部分，以改善斯圖加特連接到巴黎、維也納及最終到布達佩斯的鐵路聯繫，意圖將斯圖加特建成為「歐洲…
莱茵快車
莱茵快車是一班区域快车服务，通常沿莱茵河（）開行。该快車從每天早上 5 点開始服務至晚上 9 点結束服務，每小时對向發出一班，从韦塞尔車站出发，途经奥伯豪森站、杜伊斯堡火車總站、杜塞尔多夫站、科隆火車總站、波恩火車總站、雷马根站和安德纳赫站，最終到达德国北莱茵-威斯特法伦州和莱茵兰-普法尔茨州的科布伦茨。該快車是萊茵-魯爾交通聯合會中使用率第四高的鐵路，每天约有 48,000 名乘客乘坐萊茵快車。 在 2016 年 12 月的德鐵时刻表…
巴伐利亚路德维希铁路
巴伐利亞路德維希鐵路（）是德國境內開通的第一條蒸汽運輸鐵路。王家路德維希鐵路公司（）獲得特許權，於1834年2月19日在巴伐利亞州建造了這段從紐倫堡到菲爾特的鐵路。 來源 Klee, Wolfgang, Bayerische Eisenbahngeschichte, Part 1: 1835–1875 in Bayern-Report, Fürstenfeldbruck, 1993. Wolff, Gerd, Deutsche Klei…
普魯士東方鐵路
普魯士東方鐵路（）是一條普魯士王國的鐵路，後來成為德國的鐵路，直至1918年為止。主線約長740公里，連接首都柏林、但澤（格但斯克）及柯尼斯堡（加里寧格勒）。鐵路直達（車爾尼雪夫斯科耶），是德意志帝國與俄羅斯帝國的邊界。鐵路首段在1851年啟用，並在1860年到達Eydtkuhnen。到了1880年3月，總長已達2210公里，南側一條平行路線經布龍貝格（比得哥什）、托倫至因斯特堡。此線是後來成為的第一個部分。
德国最繁忙的铁路车站列表
本條目為依旅客流量排列的德國鐵路車站列表： 列表 星號 (*) 表示車站僅提供快速公交/通勤鐵路服務。 參考資料
铁路卡 (德国)
鐵路卡（BahnCard）是德国铁路股份公司所推出一种需要付费的用户卡。卡片本具有购买车票享受折扣的作用，主要是服务并保持住DB（德国铁路股份公司缩写）的长期客户。 在长途客运方面，超过一半以上的营业额是由销售使用鐵路卡打折后的车票所创造的。 历史、起源 当前的价格体系 从2003年8月起推出了3种不同的鐵路卡，即：鐵路卡25，鐵路卡50 以及机动鐵路卡100，并且有与之对应的1等、2等车厢适用范围上的区分。鐵路卡25/50拥有1年的使…
密封列车
密封列车是指第一次世界大战期间，俄国布尔什维克领导人列宁等其他流亡海外的革命者于1917年4月乘坐返回俄国的列车，该列车从瑞士苏黎世火车总站启程，途经德意志帝国，斯堪的纳维亚，后到达俄国彼得格勒芬兰车站。此后列宁领导了十月革命。该列车在德国境内时由德国政府密封，防止革命者与当地人接触。 同乘乘客 弗拉基米尔·伊里奇·列宁 格奥尔基·伊万诺维奇·萨法罗夫 格里戈里·叶夫谢耶维奇·季诺维也夫 格里戈里·雅科夫列维奇·索科利尼科夫 米哈伊尔·…
联邦德国铁路明登试验研究所
联邦德国铁路明登试验研究所（德语：Bundesbahn-Zentralämter）简称BZA，辦公地點位于明登和慕尼黑，是德国联邦铁路负责铁路车辆、基础设施和采购的部门。此外BZA还提供会计和统计服务以及为西德铁路系统制定技术标准。 参考文献