台鐵E1000型電力機車
E1000型電力機車是臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的電力機車,為推拉式自強號的專用牽引機車。因為機電设备老舊,常发生故障,已於2026年7月1日退出定期營運服務,並由E500型電力機車取代。 概要及外觀設計 E1000型電力機車為特別設計供推拉式自強號列車的牽引機車,在外型上首度採用流線型設計,其駕駛室空調機採用隱藏式之設計。由於E1000型是推拉式電力機車,因此僅在車身一端設有駕駛台,另一端設有貫通門和風檔;貫通…
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E1000型電力機車是臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的電力機車,為推拉式自強號的專用牽引機車。因為機電设备老舊,常发生故障,已於2026年7月1日退出定期營運服務,並由E500型電力機車取代。 概要及外觀設計 E1000型電力機車為特別設計供推拉式自強號列車的牽引機車,在外型上首度採用流線型設計,其駕駛室空調機採用隱藏式之設計。由於E1000型是推拉式電力機車,因此僅在車身一端設有駕駛台,另一端設有貫通門和風檔;貫通…
「斯圖加特21」()是一項在德國巴登-符腾堡州司徒加特市進行中的鐵路交通重組工程,其中最重要的部分是將斯图加特火车总站,由一個終點站改建為地下貫穿式車站,以連接網絡。新火车总站將會建在原有車站的北端,而新的車站軌道將會和舊站軌道呈90度直角。舊站的港灣式月台將會改建,而工程預計會保留大部分原有車站大樓。 官方計畫認為該工程歐洲高鐵網絡現代計畫的一部分,以改善斯圖加特連接到巴黎、維也納及最終到布達佩斯的鐵路聯繫,意圖將斯圖加特建成為「歐洲…