NACA導管
NACA導管（），有時也稱為NACA進氣口（），是一種常見的低阻力進氣口設計，最初由美國國家航空諮詢委員會（）（NASA的前身）於1945年開發。 設計 設計初衷是為當時處於早期發展的喷气式戰鬥機提供一種全新的高效進氣口設計以滿足其更高的壓力恢復（）要求，其他可能的設計包括鼻錐進氣口和處於機翼前緣的進氣口。NACA於艾姆斯研究中心的风洞進行實驗，並研究不同參數對設計的影響，例如導管的斜率、長寬比例、導管頂部迎風面的形狀、以及邊界層厚度等…
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混合動力車輛驅動裝置
混合動力車輛驅動裝置（Hybrid vehicle drivetrains）是在混合動力車輛中傳送動力使車輪運轉的裝置。混合動力車輛中會有許多不同種類的動力。 混合動力車輛有許多不同的組態。例如混合動力車輛主要以汽油引擎為動力來源，但可以切換到以電動車為動力來源。 結合內燃機以及電動機動力的柴电动力驅動，已有長久的歷史，主要用在鐵路機車上。柴电动力不符合混合動力驅動的定義，因為其電動機的傳輸不只是輔助動力來源而已，而是直接取代了機械式的…
直列三缸引擎
]] 直列三缸引擎（）簡稱三缸、L3或I3，是活塞引擎的汽缸排列型式之一，因只有三個氣缸而得名，常见於農用機械及摩托車。比起直列四缸引擎，直列三缸引擎較少用作汽車引擎，多數用於排氣量比較小的引擎。特點是比起四缸引擎較容易抖動。
壓縮比
壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。提高壓縮比的同時也必須考量：會不會產生爆震（knock），內燃機的精密度要高，材料更要耐磨。 通常，汽油引擎壓縮比介於7～13之間，柴油引擎壓縮比介於16～24之間。 某些特别设计的发动机，如马自达的創馳藍…
V10发动机
发动机]] V10发动机是一种汽缸围绕曲轴以V形排列的，拥有10个汽缸的活塞式发动机。 V10发动机不如V8和V12发动机常见。从1965年开始，逐渐出现了几款V10柴油发动机，德國以及日本商用車輛製造商都有生產V10自然進氣柴油发动机，直到2000年代因為廢氣排放規例收緊而被直6渦輪增壓柴油发动机取代為止。一級方程式賽車於1989年首度出現V10发动机，1996—2005年賽例規定只能使用3.0 V10自然進氣发动机。1990年起，一…
卡諾熱機
橫截面。在此圖中，abcd 是一個圓柱形容器，cd是一個可移動活塞，且A和B是定溫物體。容器可以與其中一個物體接觸或從兩者上移除。]] 卡諾熱機是卡諾循環的理論機器。這台機器的基本模型是由尼古拉·卡諾在1824年所提出的。卡諾熱機模型由埃米爾·克拉佩龍在1834年進行了擴展，並由魯道夫·克勞修斯在1857年進行了數學探索，產生了熵的基本熱力學概念。 每個熱力學系統都存在於特定的狀態。當一個系統經過一系列不同的狀態，最終回到它的初始狀態時…
功率重量比
功率重量比（或比功率，功率质量比，简称功重比、pwr）是一个用于引擎或是其他行動動力設備，進行性能比较的参数。功重比是衡量引擎实际性能的指标，也用作一整个载具的性能尺度。计算上，功重比不考虑载具大小及其带来的空气阻力等因素，直接用輸出功率除以载具质量而得。标签上的功重比常常是制造商测量后选取的峰值，但在实际使用中数值却是时常变化的，并且这些变化将会影响实际性能。 功重比的倒数，即重量功率比（功率载荷）用于飞机、汽车等各种载具间的比较。 …
发动机
{{About|将各种势能转换为机械能的机器|将电能转换为机械能的一种发-{}-动机|电动机}} 的结构图。]] 发-{}-动机（）又称-{引擎}-（）{{NoteTag|1=“发-{}-动机”、“引-{}-擎”、“马-{}-达”三者，按物理学、工程学辞书，均为同义词。英语 engine 与 motor，在学术上，亦为同义词。}}，音译马达，泛指任何将储蓄的势能（燃料中的化學能、电网和电池中的电能、流体的机械能等等）转化为动能做功的机器…
尾气
廢氣是指車輛內的燃料（如天然气、汽油、柴油、重油、生物柴油混合物或煤）經過燃烧而排放出来的氣體。根据車輛引擎的类型，廢氣通过排气管等不同的方式排放到大气中。 机动车排放廢氣会导致空气污染，并且是一些大城市產生煙霧的主要因素。根據麻省理工学院2013年的一项研究表明，仅在美国，每年就有53,000人因汽车廢氣排放而过早死亡。根据同一所大学的另一项研究，在英国，仅廢氣造成的交通烟雾每年就会导致5,000人死亡。 然而近代研究顯示，汽車輪胎與…
均质压燃
均质压燃（英文：Homogeneous charge compression ignition,縮寫為 HCCI）是一种内燃机的工作方式，这种内燃机把燃料和氧化剂充分混合压缩，达到自燃点。如同其他燃烧，均质压燃通过放热反应将化学能转化为功和热。 均质压燃的汽油发动机可以将燃油效率达到柴油发动机的水平，同时在不使用催化转换器的情况下保持低的氮氧化物NOx排放标准。碳氫化合物（未燃燒的燃料和油）和一氧化碳排放物仍需要處理以符合汽車排放控制法…
涡轮喷气发动机
涡轮喷气发动机（英语：Turbojet，簡稱噴射發動機或涡喷发动机）是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮扇发动机高。 涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的E-28/39才第一次上天，一直试飞到了1944年，因此没有参加第二次世界大战。二战盟军唯一参与过作战喷气式战斗机是格洛斯特流星式。轴流式诞生在德国，…
扬程
扬-{}-程，又称为水-{}-头（hydraulic head）或落-{}-差，是单位重量液体通过泵所获得的能量。泵的扬程包括吸程在内，近似为泵出口和入口压力差。 扬程用H表示，单位为米（m）。泵的压力用P表示，单位为MPa（兆帕） H=P/(ρg) 如P为1 kg/cm2，ρ（水）為1000 kg/m3 则H=(1 kg/cm2)/(1000 kg/m3) H=(1 kg/cm2)/(1000 kg/m3)=(10000 kg/m2)…
蒸汽机
]] ]] 蒸汽机，是能够将水蒸汽中的動能转换为功的热机，由於其中的燃燒過程在熱機外部進行，屬於热机中的外燃機。泵、火車頭和轮船曾使用蒸汽机驱动。蒸汽机在工业革命中作用甚大，為其他機械提供動力 ，且其操作不受地理位置及天氣情況影響。 今天的核能發電及火力發電仍使用蒸汽渦輪發動機来將熱能轉換為電能。 蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。 发明 ]] 世界上…
燃氣渦輪發動機
，(2) 渦輪螺旋槳飛機，(3) 渦輪軸引擎（發電機）， (4) 高旁通渦輪扇引擎，(5) 低旁通後燃渦輪扇引擎]] 燃氣渦輪引擎（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或稱燃氣輪機，英文簡稱GTE，是屬於熱機的一種引擎。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括渦輪噴射引擎、渦輪扇引擎、渦輪軸引擎、渦輪螺旋槳引擎等等都包含在內。 而一般所指的燃氣渦輪引擎，通常是指用於船舶（…
无工质型发动机
无工质型发动机（），即无需火箭推进剂的发动机。有别于传统的需要喷射工质的发动机，无工质型发动机是不需要工作物质的。工质即工作物质，传统的工质型发动机（火箭和喷气式飞机）是依据动量守恒定律，靠燃料燃烧向后喷射工质来实现推进的。无工质发动机则相反。 参考资料
热机
熱機，或稱熱引擎（），是能够将热源提供的一部分熱量转化成为对外输出的机械能之机器。热机对外输出的机械能称为「输出功」。热机的工作模式一般可以简化为热力学循环的模型，热机的种类也按背后不同的热学模型命名，比如卡诺热机、迪塞尔热机等等。此外，按照热源或工作特性，也各自有约定成俗的名称，如柴油机、汽油机、蒸汽机等等。热机可以是开放系统，也可以是封闭系统。热源可以是使用煤的蒸汽炉，汽车发动机的，也可以是太阳能的蒸汽炉、地热和核反应堆。热机分为内…
自然进气发动机
自然進氣引擎（）為發動機最基本的動力形式，在進入引擎汽缸前，以外界空氣（1大氣壓）直接與噴油針噴出之汽油混合而成汽油霧，最後進入燃燒室點燃。有別於裝備增压器的引擎，沒有如渦輪增壓器與机械增压器等過給裝置，有增壓器的引擎以強制加壓空氣的方法，輸進燃燒室，可使產生較大馬力，但也較容易產生爆震，加入的汽油辛烷值必須較高，種類也較挑剔，同時汽缸的壓縮比也不宜過高，而採用渦輪增壓的引擎更會有渦輪延遲的缺點，但自然進氣引擎皆不會有這些問題，整體成本…
縮缸
縮缸為引擎（發動機）特定的故障現象的總稱，通常發生在汽缸體與活塞部分。廣義的縮缸指引擎溫度過高，機件熱膨脹過度，活塞跟汽缸體之間的間隙縮小造成鎖死，這也是最為嚴重的縮缸現象。低轉速時缩缸可能仅仅导致引擎熄火，在高轉速高負荷時可能直接导致引擎破碎。 另一種縮缸現象則是由于活塞及汽缸體之間沒有足夠的機油進行潤滑，或是汽缸與活塞還沒互相磨合，但引擎處於高轉速高負荷狀態，汽缸體與活塞互相磨損，最终漏氣导致引擎無法繼續運轉。 無論哪種縮缸現象都會…
直列六缸发动机
直列六缸发动机（），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的引擎結構。世爵汽車於1903年成為第一間生產直列六缸引擎的車廠，至1909年全世界已經有80間車廠使用這設計。直列六缸引擎只有單一曲軸，設計上出力较为平衡，但引擎較長，在V6发动机普及後已經被大多數的車廠放棄使用。2000年代，BMW和沃尔沃汽车是少數仍然生產直列六缸发动机的車廠，前者配置於其高性能的前置後驅房車，後者配置於入門級的前置前驅房車。不過，中重型商用車輛…
爆震
爆震（），俗称敲缸，是发动机不正常工作方式的一种，是指点燃式发动机（一般即为汽油机）中混合气体自燃而不遵循正常的火焰传播过程，从而导致燃烧过程不可控，发动机发出高频率的金属敲击声。简言之，爆震就是一种发动机不正常的燃烧而造成的震动。 爆震会导致发动机工作情况变差，严重时会损坏发动机零件。爆震在爬坡时较容易发生，当踩油门时听到发动机有高频金属敲击声，就很可能是爆震；但有时爆震却不易被发现。 要注意的是：混合气体在火花塞点火后的自燃才称为爆…