台鐵CK100型蒸汽機車
CK100型蒸汽機關車（日治時為400型），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機車，共有8輛。 出現、採購 1917年，日本自製過熱式蒸汽機關車成功，決定了日後台灣火車成為日系火車天下的命運，當時的台鐵，仍大量使用日本汽車株式會社製之50型（CK50型）14部，為縱貫線上牽引力較佳的主力車。總督府鐵道部為提升原有機車性能，向汽車會社購入原50型的改良型，以代替50型。此型車頭在1917年首度購入4部後，又於…
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台鐵CK120型蒸汽機車
臺鐵CK120型蒸汽機車為過熱式客貨兩用蒸汽機車，與日本国铁C12型蒸汽机车同型，臺灣日治時期與日本同樣被編為C12型。 概要 臺灣總督府交通局鐵道部於1936年（C121－C125）、1942年（C126、C127）購入日本車輛製造共7輛蒸汽機車，因C12型屬於水櫃式蒸汽機車，後退運轉時不受煤水車阻擋視線，加上其輪軸配置與整體設計，故適合於無轉車臺、路線標準較低的支線或短程區間行駛。有趣的是，臺灣的C12型全數裝有集煙板，而日本國內的…
台鐵CK124號蒸汽機車
]] CK124是台鐵的蒸汽機車裡，第二輛停用報廢後，目前動態保存的蒸汽火車頭。 目前CK124停放於彰化扇形車庫內，其車身加上煤水車長度可剛好容納於扇形車庫轉車台。 諸元 型式：CK120型（同日本國鐵C12型蒸汽機車，但台灣的CK120型全數裝有集煙板） 製造年：1936年－1943年，其中CK121－125於1936出廠；CK126－127則於1942生產 同型車輛數：7輛（CK121－CK127，僅CK124保存）；293輛（含…
台鐵CK50型蒸汽機車
臺鐵CK50型蒸汽機車是臺灣總督府鐵道部因原有鐵路機車性能不足而購入的50型飽和式蒸汽機車，第二次世界大戰結束後被臺灣鐵路管理局接收並編為CK50型。 概要 台灣日治時期，隨著縱貫線鐵路興建至坡度較陡的山線路段後，當時性能較佳的BK10型已無法應付，故臺灣總督府鐵道部於1905年－1912年間向汽車製造株式会社購入共14輛蒸汽機車，並將此型機車編為50型。另外，50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車，故不同於汽車製造以往所生產的B…
跃进型蒸汽机车
跃进型蒸汽机车（YJ）是中华人民共和国在20世纪50年代末到60年代初推出的一种工矿企业向以及调车、小运转作业用途的蒸汽机车型号。 历史 1958年，济南机车厂在PL2型蒸汽机车的基础上研制出跃进型蒸汽机车，但与PL2型机车不同的是，跃进型机车的汽包与沙箱并不结合包覆于同一突出结构。到1961年停产时，除了济南机车厂生产117辆机车外，唐山机车车辆厂亦生产80辆机车，牡丹江和武昌两地的铁路车辆制造商共计生产5辆机车。 现存机车 参见 P…
PL型蒸汽機車
中國鐵路PL型蒸汽機車，泛指輪式2-6-2形式（Prairie型，又稱「平原型」）之蒸汽機車，依其前身不同可區分為幾種車款。 形式名稱變遷 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車命名。其中2-6-2軸式機車定名為「ㄆㄌ型」（PL型），名稱取自「Prairie」或滿鐵命名方式「プレ型」（Pu…
日本国铁C12型蒸汽机车
C12型蒸汽机车是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽機車。此型机车轴重低、操作成本低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出。 历史 隨着1930年代日本铁路主要干线的完成，當局开始兴建低运量地方型支线铁路。但受到经济大恐慌影响，为了节省兴建成本，大多以低规格之简易线标准兴建。此类路线需要一种轴重低、操作成本低廉的小型蒸汽机车，因而开发C12型蒸汽机车。 日本国铁于1932年至1940年及1…
中国铁路PL2型蒸汽机车
PL2型蒸汽机车是中国铁路一款调车用途煤水车式蒸汽机车，前身为南满州铁道Pureni（プレニ）型。 历史 南满洲铁道针对大连港码头线铁路调车，于1933年设计并于1935年由日本车辆和大连机械制造超过20辆的プレニ型机车。大连港码头线最小曲度半径只有 75 米，为了强化曲线通过性能，故动轮固定轴距相当短，只有2940毫米。外观上亦与以往美国风格不同，而将汽包与沙箱结合包覆于同一突出结构置于锅炉之上，类似于之设计。而且为了调车倒车行驶向后…
台鐵3號型蒸汽機車
3號型蒸汽機車是全臺鐵路商務總局購入的飽合式蒸汽機車，其特徵是披覆在車體上的水櫃，如同馬鞍般。 概要 臺灣清治時期的全臺鐵路商務總局向英國(Hawthorn Leslie and Company)，訂購馬鞍型水櫃式機車。1889年與1893年各製造3輛，總共6輛。1895年甲午戰爭清朝戰敗後，由日本成立臨時臺灣鐵道隊來代管臺灣鐵路，最初將3號型全配置北部線。1899年臺灣總督府鐵道部成立後，於1904年將其中2輛機車轉配彰化段。進入大正…