苏伊士运河
{{各地中文名 |name = Suez Canal |t = 1 |cn = -{苏伊士运河}- |hk = -{蘇彝士運河}- |tw = -{蘇伊士運河}- }} 蘇伊士運河（，），处于埃及西奈半岛西侧，横跨在亞洲、非洲交界處的，頭尾則在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约164公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。 这条运河連結了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船隻不必绕过非洲南端的好望角，大大…
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共 14 篇文章
雷賽布遷移
雷賽布遷移（）指的是海洋生物通过苏伊士运河在地中海与红海之间流动，其中绝大多数为原产红海的物种进入地中海。这一现象得名于主导苏伊士运河开凿工作的商人费迪南·德·雷赛布。由于全球变暖等一系列因素影响，迁移频率不断加快。至今地中海中已经有千余种原产红海的动物，主要集中在靠近运河的东地中海，但部分物种已经扩散到了整个地中海。这些物种大多是发育较快、适应地中海环境的泛化种。一些迁移种与本地高商业价值的物种相竞争，致使后者种群锐减，影响沿岸渔业。…
2021年蘇伊士運河阻塞事件
2021年3月23日埃及標準時間上午7时40分，400米長的長榮海運貨櫃船長賜輪在埃及蘇伊士運河擱淺。這艘船在沙塵暴中受風速高達40節（每小時74公里）的強風吹襲而偏離航道，继而與運河底部碰撞並擱淺，完全阻塞了運河。擱淺的河段恰屬未扩建區域，河道窄小，因此其他船隻無法繞行。造成超过300艘船隻排隊等候，其中至少有15艘船隻因此。最終長賜輪於六天後（29日）成功脫困，蘇伊士運河不久後亦重新恢復雙向航運。自通航始自亞洲向歐洲與北非的多數航運…
伊斯梅利亚
伊斯梅利亚市（；）是埃及伊斯梅利亚省的省会和最大城市，位于埃及东北部，全市总面积约1442平方公里，人口约47万（包括郊区）。它位于苏伊士运河西岸, 大约在其北面的塞得港和其南面的苏伊士两座城市中间。运河在该市境内加宽，与相连，再往南则与大苦湖相连，隔运河向东则是埃及的亚洲部分西奈半岛。它是苏伊士运河地区的中心城市、苏伊士运河管理中心所在地，被称为“运河女皇”，并且拥有大量的法国和英国在埃及殖民时期遗留下的住宅群。这些建筑物大部分仍然在…
蘇伊士型
後，更大船隻可通過運河。 如圖示，一艘好望角型散貨船接近蘇伊士運河大橋]] 蘇伊士型（）是一个船舶工程术语，指可以在蘇伊士運河通航的最大型船隻。因苏伊士運河沒有船閘，故此型只受吃水（運河深度）及蘇伊士運河大橋高度限制。 尺寸 目前蘇伊士運河深度只允许最多吃水的船隻通航。有少数完全满載的超级油轮因吃水太深不适合通航，這些船隻要麼在通过運河前將部分石油卸载到其他船舶或管道，或是不經苏伊士运河而經厄加勒斯角。该运河原深，在2009年加深至。 …
苏伊士地峡
与三角洲的卫星图像]] 苏伊士地峡（）是一座宽125千米的陆桥，位于地中海和红海之间，苏伊士运河以东，是非洲大陆和亚洲大陆的分界线。其南面是苏伊士湾，将埃及大陆部分与西奈半島隔开。该地区大部分地势平坦，土地贫瘠，只有少许丘陵和岩石。当地气候炎热干燥，降雨量极少。 苏伊士地峡位于埃及境内。古埃及人在地峡上修建了一条运河，后来波斯人、托勒密人和罗马人对运河进行了扩建和改良。1869年，一条穿过地峡的新运河建成，即今天的苏伊士运河。该运河是世…
新苏伊士运河
新苏伊士运河（）是在原有的苏伊士运河基础之上，开凿的连接地中海和红海的运河分支。它是原有苏伊士运河的拓展工程的一部分。该项目中，埃及政府还在建设六条运河下的通道，最终将在将沿运河两岸的76,000 平方公里 (29,000 平方英里) 上建成一个国际物流、商业和工业集成地。该项目可潜在创建一百万个就业机会。 新苏伊士运河于2014年8月25日开始建设，2015年8月6日投入使用，2016年12月9日完全建成。 概述 该项目为既有的164…
苏伊士运河公司
苏伊士运河公司（，）是在1859年至1869年期间修建苏伊士运河并运营該運河至1956年苏伊士運河危机的公司。它由斐迪南·德·雷赛布于1858年成立。起初，法国私人投资者是該公司大多数股东，埃及也有該公司大量股份。 1875年，一场金融危机迫使埃及和苏丹的瓦利伊斯梅爾帕夏仅以3976582英镑(相当于2016年的3.79亿英镑)的价格将苏伊士运河公司股份卖给了英国政府。 在1956年埃及總統贾迈勒·阿卜杜-纳赛尔宣佈将蘇伊士运河收归国有…
埃尔费尔丹铁路桥
埃尔费尔丹铁路桥是一座横跨埃及伊斯梅利亚附近苏伊士运河西航道的平轉橋。它是世界上最长的旋转桥，跨度达 。 该桥梁於2001年建成 2017年，當局決定保留现有桥梁，并在其东侧数百米处，在新开辟的东部航道上新建一座复线铁路桥。现有的桥梁也由單線鐵路改建为复线铁路。截至2021年，横跨新东航道的第二座平轉橋已启动建设，并于2024年正式投入运营。 参考文献
聯合國安全理事會第242號決議
《联合国安理会242号决议》是联合国安全理事会于1967年11月22日在第1382次会议上一致通过的一项决议，是由英国提案的。该决议援引联合国宪章第二条，要求以色列撤离其在第三次中东战争中占领的领土，各方立即停战，并保证苏伊士运河等国际航道的畅通。 执行部分第一段“申明履行《宪章》原则需要在中东建立公正和持久的和平，其中应包括适用以下两项原则： (i) 以色列武装部队撤出最近冲突中占领的领土； (ii) 终止所有交战主张或状态，尊重和承…
黃色艦隊
的船隻定錨於照片背景中（1973年攝）|thumb]] 黃色艦隊（，）指因六日戰爭，導致被困在蘇伊士運河內的15艘船艦（自1967年至1975年）。它們來自各國，隨時間被吹襲而來的黃沙覆蓋，因而得名「黃色艦隊」。 1967年，六日戰爭開戰，埃及方將蘇伊士運河兩端阻斷，防止其被以色列使用。八年後，僅剩兩艘西德船艦得以靠自己的動力返回家鄉。 歷史 1967年，以色列與埃及爆發六日戰爭時，15艘船正恰好途經蘇伊士運河向北航行。此時運河兩端被關…
蘇伊士運河大橋
蘇伊士運河大橋（，），亦稱或蘇伊士運河友誼大橋（），是一座位於埃及坎塔拉（El Qantara）的橫跨蘇伊士運河的斜拉橋，路面最高達70公尺，也是連接歐亞大陸和非洲的陸上交通要道。 設計與建造 蘇伊士運河大橋是日本政府協助建築的大橋，承包商是五洋建設。日本政府承擔了60%的開銷（135億日元），當時（1995年3月）埃及總統穆巴拉克正到訪日本，該大橋是發展西奈半島計劃的一部份。埃及承擔剩下的40%（90億日元）的費用。 参见 世界斜拉桥…
君士坦丁堡公約
《君士坦丁堡公約》（Convention of Constantinople）是十九世紀時，歐洲列強與奥斯曼帝国對於埃及蘇伊士運河使用權達成的協議。君士坦丁堡公約於1888年10月29日簽署，簽署國家有英國、俄羅斯、法國、德國、奧匈帝國、荷蘭、西班牙以及奥斯曼帝国。 在公約中，蘇伊士運河被宣布為中立區，並且在無論戰爭或和平時期各國船隻皆可通行，不受限制。當時埃及僅名義上屬於奥斯曼帝国領土，實際上自從1882年起埃及就已落入英國的控制。儘…
蘇伊士運河管理局
苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，SCA）是一个拥有、经营和维护苏伊士运河的埃及国有机构。1950年代，埃及試圖收回蘇伊士運河，於是組建蘇伊士運河管理局以取代苏伊士运河公司，此舉招致英法兩國不滿並爆發苏伊士运河危机。後在联合国的干预下，英法兩國撤出蘇伊士運河。 外部链接 [http://www.suezcanal.gov.eg 苏伊士运河管理局官方网站] [https://web.archive.org/web…