7月15日烈士大橋
7月15日烈士大橋（），前稱博斯普魯斯大橋（），是位於土耳其伊斯坦堡的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽並連結亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。以北約5公里處有另一座名為「穆罕默德二世大橋」的跨海大橋，為了區別，所以博斯普魯斯大橋又常稱為「第一博斯普魯斯大橋」，而穆罕默德二世大橋則稱為「第二博斯普魯斯大橋」。 博斯普魯斯大橋的興建決定於土耳其总理阿德南·曼德列斯任內的1957年，於1970年2月開始動工，1973年10月30日落成啟用，當…
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美洲大桥
美洲大桥（；原称塞切尔渡口大桥），是巴拿马的一座公路桥，横跨太平洋的巴拿马运河入口处。大桥建于1962年，耗资2千万美元，在2004年世紀大桥建成通车之前，美洲大桥一直是连接南北美洲大陆的惟一一座大桥。 概述 美洲大桥横跨太平洋的巴拿马运河入口，位于巴拿马的巴尔博亚，靠近巴拿马城。大橋于1959年至1962年由美国建造，耗资2千万美元。 大桥为桁架拱桥设计，全长1,654米（5,425英尺），连续14孔，主孔跨径344米（1,128英尺…
巴拿马运河四桥
巴拿马运河四桥（）是巴拿马一座规划中的公路铁路两用斜拉桥，位于巴拿马城西部，在美洲大桥以北跨越巴拿马运河。大桥东端连接及，西端连接通往阿赖汉的公路（未来将扩建至八车道）。大桥预计将耗资10~15亿美元，花费3年时间建设，建成后将大大缓解交通拥堵，并提高和运河西侧的通行能力。 概况 巴拿马运河四桥项目由隶属日本政府的国际协力机构（JICA）出资。 根据巴拿马政府2014年底提交的环境影响评价报告显示：大桥主桥为双塔钢斜拉桥，坡度4%，桥长…
世纪大桥 (巴拿马)
巴拿马的世纪大桥（）是跨越巴拿马运河的一座公路斜拉桥。该桥的修建是为了缓解美洲大桥的交通压力，并替代它成为泛美公路的载体。大桥2004年开通后，成为第二条跨越运河的永久通道。 概况 世纪大桥是继美洲大桥之后第二条跨越巴拿马运河的主要公路通道，虽然在米拉弗洛瑞斯（）和加通（）船闸建筑内部也有一些小型的服务性桥梁，但这些桥梁只能在闸门关闭时使用，且容量有限。 世纪大桥位于美洲大桥以北，在距离巴拿马城的佩德罗·米格尔（）船闸和帕拉伊索附近，跨…
穆罕默德二世大橋
穆罕默德二世大桥（），又被称作第二博斯普鲁斯大桥，是一座位于土耳其伊斯坦堡的跨海大桥，大桥跨越博斯普鲁斯海峡并连接欧洲与亚洲，大桥奠基于1986年，1988年3月7日建成，是当时世界第5长悬索桥，现在排名第19。 大桥命名来源于15世纪奥斯曼帝国苏丹穆罕默德二世。大桥承载欧洲E80公路、泛亚公路1号线、泛亚公路5号线以及土耳其O-2公路。 参考资料
大西洋桥
大西洋桥（）是巴拿马的一座公路桥，位于以北约，跨越巴拿马运河在大西洋一侧的入海口，连接科隆省首府科隆市与城市西郊。该桥成为继美洲大桥和世纪大桥之后，第三座跨越巴拿马运河的桥梁，而前两座桥梁均位于运河的太平洋一侧，靠近首都巴拿马城。 概况 大西洋桥工程由桥梁部分及其两端连接线组成，总长约，按照美国AASHTO标准设计。其中桥梁部分全长，采用双向四车道标准。大桥主跨，是目前世界上主跨径最长的混凝土斜拉桥。标准宽度，设计行车速度90千米/小时…
蘇伊士運河大橋
蘇伊士運河大橋（，），亦稱或蘇伊士運河友誼大橋（），是一座位於埃及坎塔拉（El Qantara）的橫跨蘇伊士運河的斜拉橋，路面最高達70公尺，也是連接歐亞大陸和非洲的陸上交通要道。 設計與建造 蘇伊士運河大橋是日本政府協助建築的大橋，承包商是五洋建設。日本政府承擔了60%的開銷（135億日元），當時（1995年3月）埃及總統穆巴拉克正到訪日本，該大橋是發展西奈半島計劃的一部份。埃及承擔剩下的40%（90億日元）的費用。 参见 世界斜拉桥…
亚武兹苏丹塞利姆大桥
亞武茲蘇丹塞利姆大橋，原名「第三博斯普魯斯大橋」，連接土耳其伊斯坦布爾歐洲區Sarıyer和亞洲區貝伊科茲，在2013年5月29日奠基動工。大橋由法國工程師設計，並由法國萬喜建築公司承建，造價2.5亿美元，2016年8月26日开通，並超越香港青馬大橋成為全球最長的鐵路公路兩用懸索橋。 命名 大橋名稱由土耳其總统居爾命名，得名自奧斯曼帝國蘇丹塞利姆一世，在1514年他下令屠殺小亞细亞40000名有什葉派傾向的阿列維派信徒，因此該名稱受國内…