目視飛行規則
目視飛行規則（，縮寫：）是指飛行員依照目視駕駛航空器。能見度需高於（Visual Meteorological Condition）。在目視氣象狀態狀態下，只要向最近的機場航管單位提出飛航計劃書就可飛行，在到達VFR飛行規則的高度，飛行員可自己判斷，選擇理想的飛行高度。但在機場或機場周邊，就需依照航管單位的指示，在飛航特別管制空域及管制區內飛航中需使用無線電聽取航管單位之指示，並依規定的位置通報。 參見 *儀表飛行規則 參考資料
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儀表飛行規則
儀表飛行規則（，縮寫：）是指飛行員不依靠目視，依靠機艙內的儀表飛行的一套規則，飛行員利用儀表及通訊維持飛機的有效操控及迴避危險，該守則對於飛行員在雲霧、雲層內及飛機出現大幅度的滾轉時十分重要，因為除了視野受阻，目測也可能有錯覺，導致判斷錯誤而造成嚴重事故，此時飛行員必須通過儀表判斷飛機的飛行狀態。 概要 從來的目视飞行是要求飛行員靠地面的地形特徵和地標等來駕駛飛機，但是儀器飛行就以地面和機上導航設施協助，計算出路線作飛行。儀器飛行除自身…
航空法律
航空法律，又称“航空法”（air law），是指关于航空器运行和民用航空活动的法律规范的总体称呼，不包括无线电传播和外层空间活动，后者分别被称为“电信法”和“外层空间法”。 航空法的内容常常与国际海洋法有重叠。 历史 1783年11月21日，巴黎的孟格菲兄弟发明的热气球在巴黎试飞成功；同年4月23日，巴黎发布警察命令，规定未经许可禁止飞行，被誉为是第一部“航空法”。1819年，法国塞纳省制定了第一部空中航行安全法律，规定热气球载人需要配…
各國多軸飛行器監管情況
多旋翼飛行器（又称無人機）的发明雖為人类空中探索帶来方便及產業，但也帶来了一些社會及公共安全問題。部分國家亦开始了對無人機的規定及監管。 各國監管情況 亞洲 日本國土交通省在2015年12月10日實施多旋翼飛行器使用規定。操作超過200克的飞行器，必須于控制者之遙控範圍內操作。禁止于晚上进行飛行，禁止以無人機运送可燃性，爆炸性及毒性危險品，禁止無人機以高空堕物形式交送物品。最高飛行高度为150米，禁止靠近任何人、物或第三方事物的30米範…
关于在航空器内的犯罪和犯有某些其他行为的公约
关于在航空器内的犯罪和犯有某些其他行为的公约（），简称东京公约（），是1963年国际民航组织制订的国际公约。公约在日本东京通过，于1969年12月14日生效，保存人是国际民航组织秘书长。 内容 公约列明了航空器的管辖权（第二章）、机长的权利（第三章）、非法劫持航空器发生时相关规定（第四章）、缔约国的权利义务（第五章）等。 管辖权 航空器登记国有权对该器内的犯罪及行为行使管辖权，而非登记国仅在以下情况对航空器进行干预并行使其形式管辖权： …
民用航空管理部门
民航管理部门（）是一個國家或超國家政府的，專門負責民用航空監管，包括核准航空公司和飛機登記、批建機場、空域監視、培訓民航飛行員及空中交通管制員、制定民航安全和經濟法規。 角色 由於使用航空器固有的潛在危險，民航管理部门通常會對及其運行的幾個關鍵方面進行監管： 影響飛行安全的航空器、發動機、機載設備和地面設備的設計 航空器及設備的製造和測試條件 航空器及設備的維護保養 航空器及設備的運行狀況 核發飛行員、空中交通管制員、飛行調度員和的執照…