渡良瀨溪谷線
{{Infobox 鐵道路線 | 日文原名 = わたらせ渓谷線 | 平假名 = わたらせけいこくせん | 羅馬拼音 = Watarase Keikoku sen | 路線名稱 = 渡良瀨溪谷線 | 路線顏色 = #A52A2A | 圖片 = WKT500-502 Mizunuma-HM.jpg | 圖片大小 = 300px | 路線記號 = WK | 圖片說明 = 本宿站至上神梅站間的WKT-500型柴聯車 （2025年5月） | 所在…
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共 5 篇文章
渡良瀨溪谷鐵道
渡良瀨溪谷鐵道株式會社（）是一家總部位於群馬縣綠市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有連接群馬縣和栃木縣的渡良瀨溪谷線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由群馬縣和沿線自治體等出資成立。 渡良瀨溪谷鐵道株式會社的簡稱為「」。在雜誌中會以「」標記。沿線住民會以「」稱呼。已居住一段長時間的居民會以轉換前的路線名「足尾線」來稱呼此公司的鐵路線。 在12個無人車站中公開招募了志願站長「故鄉站長」。 歷史 …
渡良瀨溪谷鐵道WKT-550型柴聯車
渡良瀨溪谷鐵道WKT-550型柴聯車（）是渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線使用的柴聯車，並於2012年4月1日投入使用。WKT-550型是自1998年10月開始運行的由日本國鐵DE10型柴油機車牽引的之外，另外引進的無需的自走式觀光小火車。 規格與構造 本型車由新潟運輸系統負責製造，並且以NDC和2011年引進的渡良瀨溪谷鐵道WKT-500型柴聯車為基礎進行設計。車體側面配備與既有車輛相比面積更大的可拆式窗戶，在雨天或是冬季時可更換成固定式…
渡良瀨溪谷鐵道WKT-510型柴聯車
渡良瀨溪谷鐵道WKT-510型柴聯車（）是渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線使用的通勤型柴聯車，並分別在2013年4月6日及2016年投入使用。 概要 由於JR東日本的足尾線在1989年轉變成由第三部門鐵道渡良瀨溪谷鐵道營運的渡良瀨溪谷線，而當時該公司擁有的101號柴聯車因車體老舊需要汰換，因此渡良瀨溪谷鐵道決定引進新型的WKT-510型柴聯車，並且分別在2013年和2016年各製造一輛。本型車的乘務員室設置在車頭左邊，並配備可進行一人控制的…
渡良瀨溪谷鐵道WKT-500型柴聯車
渡良瀨溪谷鐵道WKT-500型柴聯車（）是渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線使用的通勤型柴聯車，並分別在2011年4月28日及2015年投入使用。 概要 由於JR東日本的足尾線在1989年轉變成由第三部門鐵道渡良瀨溪谷鐵道營運的渡良瀨溪谷線，而當時該公司擁有的和柴聯車皆因車體老舊需要汰換，因此渡良瀨溪谷鐵道決定引進新型的WKT-500型柴聯車，並分別在2011年和2015年各製造一輛車輛。 規格與構造 本型車由新潟運輸系統負責製造，並以NDC…