近江木戶站
近江木戶站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字木戶（現時：大津市木戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1926年（大正15年）、江若鐵道和邇站至此站之間開通，此站啟用。同年8月，路線延伸至雄松站。在戰後1949年（昭和24年），青柳濱站啟用前。此站最接近琵琶湖青柳濱泳灘和松之浦泳灘。在夏季有許多泳客使用此站。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1926年（大正15年） 4月11日：和…
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青柳濱站
青柳濱站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字木戶（現時：大津市木戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站只於夏天泳季期間營業（）。 歷史 在1949年（昭和24年），江若鐵道在近江木戶至比良之間新設此站。此站最接近青柳濱泳灘，為了方便泳灘而開設此站。在江若鐵道沿線設有一些泳灘，於夏季會有許多泳客使用鐵路線前往這些泳灘。而此站也是為了泳客而設。這可看出江若鐵道花了一些力度以在夏季運送泳客。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車…
比良站 (江若鐵道)
比良站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字北比良（現時：大津市北比良），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至雄松站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所。但是跟隨這個原則，近江木戶站（）至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵…
三井寺下站
三井寺下站（）是位於滋賀縣大津市大門通，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 在江若鐵道當初開業時，此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠，成為整條線的核心車站。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用，當時車站名為三井寺站（）。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里。而此站是首個開通區間的起點。在此站至坂本地區之間，除有江若鐵道本身，還有並行路線大津電車軌道。當時在三井寺附近尋找一個起點站位…
競輪場前站 (滋賀縣)
競輪場前站（）是位於滋賀縣大津市二本松，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。在車站西邊鄰接。此站只於單車比賽日營業（）。 歷史 在1950年（昭和25年），當時為了配合琵琶湖自行車場啟用，為了方便乘客前往該處而新設此站。但是由於前往該處的人們都使用巴士服務。因此在江若鐵道全線許廢除前的1964年（昭和39年）率先廢除。 年表 1950年（昭和25年）4月20日：車站啟用。 1959年（昭和34年）8月9日：當日在饗庭野舉行了第2屆，當時的皇太子…
琵琶湖滨大津站
琵琶湖濱大津站（）是一位於日本滋賀縣大津市，隸屬於京阪电气铁道的鐵路車站，過往日本國鐵時代的東海道本線亦曾短暫地在此設有車站，但很快路段被降格為支線，及後更被撤線。 本站現時有兩條路線途經，其中京津線可與京都市營地鐵的東西線直通運轉，列車可直達至京都市的京都市役所及太秦天神川。同時車站附近是日本少見的鐵路／車路併用路面，其中京津線本站至上榮町一段約600米的路段，總長66米的京津線列車與普通汽車共用路面，是在《》中唯一獲得轄免，可准許在…
膳所車站
膳所車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣大津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。 歷史 1880年啟用的膳所車站是滋賀縣境內歷史最悠久的車站，也是日本全國第19個啟用的鐵路車站，啟用當時原名馬場。由於啟用當時大津與長濱間的鐵路還沒有串連在一起，必須要靠水上交通（太湖汽船）接駁，因此當時的馬場車站內設有一個折返線，由京…