近江舞子南口站
近江舞子南口站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字北比良（現時：大津市北比良），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。在開業初時只於夏天泳季期間營業，為一座，後來變為常設車站。 歷史 在近江舞子內的泳灘中，分為北濱、中濱和南濱三處，而此站是最接近南濱的車站。此站設1953年（昭和28年）啟用。當時為了方便泳客前往該泳灘而開設，當初只於夏季營業，為一座。在1962年（昭和37年），隨著車站附近開設近江舞子Lodge，此站也同期變更為常設車站。 江若鐵道在19…
标签：#大津市廢站
共 18 篇文章
近江舞子站 (江若鐵道)
近江舞子站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字南小松（現時：大津市南小松），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站是最接近琵琶湖內著名的泳灘，近江舞子水泳場中濱（雄松崎），由於此站有較多泳客使用。 歷史 在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（），位於滋賀郡。在翌年1927年，路線延伸至。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所。但是跟隨這個原…
北小松站 (江若鐵道)
北小松站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字南小松（現時：大津市南小松），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1927年（昭和2年）4月，江若鐵道雄松站至此站之間開通，此站啟用。隨後在同年12月，路線延伸至大溝站。 年表 1927年（昭和2年） 4月1日：雄松站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。 12月15日：此站至大溝站之間開通。 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。 車站構造 北小松站內設有客運和貨運業務（一般車站）…
滋賀站
滋賀站（）是位於滋賀縣大津市見世，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。當時得到滋賀村的協助，建設車站所需要的800坪土地的費用3,440日圓，由村的基本財產、小學基本財產和一些村民的捐款而成。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1921年（大正10年）3月15日：江若鐵道三井寺至叡山之間開業，此站啟用…
叡山站 (江若鐵道)
叡山站（）是位於滋賀縣大津市，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里，而此站是首個開通區間的終點。在路線啟用翌日起，比叡山延曆寺舉行開祖最澄逝世1100年活動。這次開業能讓參詣客使用江若鐵道前往該處。在2年後的1923年（大正12年），路線延伸至雄琴。 在線內，此站與鄰站日吉站都是比叡山參詣路線的玄關口。 江若鐵道在1969年…
日吉站 (滋賀縣)
日吉站（）是位於滋賀縣大津市坂本，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站與鄰站叡山站都是比叡山參詣路線的玄關口。 歷史 在1923年（大正12年）4月，江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時，此站啟用。但是由於建設此站的工程還未完成，因此當時以臨時停車站的形式啟用。而正式啟用日期為同年8月1日。 車站位於坂本地區的比叡山山腳位置。附近設有延曆寺和日吉大社等觀光景點。在此站啟用前後，已經有其他交通工具進出。在1922年（大正11年），位於比叡辻的新…
雄琴溫泉站 (江若鐵道)
雄琴溫泉站（）是位於滋賀縣大津市雄琴，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站最接近被稱為關西後客廳的溫泉街。 歷史 在1923年（大正12年）4月，江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時，此站啟用，當時此站名為雄琴站。在同年12月，路線延伸至。當時雄琴（滋賀郡）是一個農漁村。翌年1924年開始開發後，加上江若鐵道開通，該處便變為度假勝地。在戰前發行的江若鐵道觀光資訊中，已經介紹雄琴是一個溫泉地點，從此可看見該處在早期已經變成觀光勝地。 在戰後，此…
堅田站 (江若鐵道)
堅田站（）是位於滋賀縣大津市本堅田，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1923年（大正12年）12月，江若鐵道雄琴至堅田之間開通，此站啟用。隨後在翌年1924年4月，路線延伸至。 是位於琵琶湖的狹窄位置，自古以來以水運樞紐而繁榮。自鐵路線開通後，開始有大規模工廠遷進這區域。在路線開通後的1926年（大正15年），東洋紡績在堅田建設工廠，在1927年（昭和2年）開始作業，開始生產嫘縈。使堅田這個市鎮帶來新的產業，在戰後為止，對於這市鎮…
真野站
真野站（）是位於滋賀縣大津市，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站最接近真野濱泳灘，在夏季較多泳客使用此站。 歷史 在1924年（大正13年）江若鐵道堅田站至之間開通，此站啟用。江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1924年（大正13年）4月1日：江若鐵道堅田至之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。 車站構造 真野站內設有客運和貨運業…
和邇站 (江若鐵道)
和邇站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字高城（現時：大津市和邇高城），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1924年（大正13年），江若鐵道堅田站至和邇站之間開通，此站啟用。在2年後的1926年（大正15年），路線再延伸至近江木戶站。在當初路線計劃中，江若鐵道除了敷設連接濱大津至福井縣之間的本線外，還有一條支線。該支線從此站分岔，隨後使用隧道穿梭，進入京都府的大原和，最後到達終點站二條站。該計劃相當於「滋賀縣濱大津起，經高城至福井縣三宅之鐵道…
蓬萊站 (江若鐵道)
蓬萊站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字八屋戶（現時：大津市八屋戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歴史 在1926年（大正15年）、江若鐵道和邇站至近江木戶站之間開通，此站啟用。當時車站名為比良口站（）。從開業起，此站便成為了的登山口（途中經過）。車站名稱在1941年（昭和16年）改為蓬萊站。 在1965年（昭和40年），位於蓬萊山以滑雪場為主的遊樂設施「產經Valley」（）（在1968年改名為）開幕。當時蓬萊站是最近該設施的車站。此站至產…
近江木戶站
近江木戶站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字木戶（現時：大津市木戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1926年（大正15年）、江若鐵道和邇站至此站之間開通，此站啟用。同年8月，路線延伸至雄松站。在戰後1949年（昭和24年），青柳濱站啟用前。此站最接近琵琶湖青柳濱泳灘和松之浦泳灘。在夏季有許多泳客使用此站。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1926年（大正15年） 4月11日：和…
青柳濱站
青柳濱站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字木戶（現時：大津市木戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站只於夏天泳季期間營業（）。 歷史 在1949年（昭和24年），江若鐵道在近江木戶至比良之間新設此站。此站最接近青柳濱泳灘，為了方便泳灘而開設此站。在江若鐵道沿線設有一些泳灘，於夏季會有許多泳客使用鐵路線前往這些泳灘。而此站也是為了泳客而設。這可看出江若鐵道花了一些力度以在夏季運送泳客。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車…
比良站 (江若鐵道)
比良站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字北比良（現時：大津市北比良），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至雄松站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所。但是跟隨這個原則，近江木戶站（）至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵…
三井寺下站
三井寺下站（）是位於滋賀縣大津市大門通，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 在江若鐵道當初開業時，此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠，成為整條線的核心車站。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用，當時車站名為三井寺站（）。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里。而此站是首個開通區間的起點。在此站至坂本地區之間，除有江若鐵道本身，還有並行路線大津電車軌道。當時在三井寺附近尋找一個起點站位…
競輪場前站 (滋賀縣)
競輪場前站（）是位於滋賀縣大津市二本松，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。在車站西邊鄰接。此站只於單車比賽日營業（）。 歷史 在1950年（昭和25年），當時為了配合琵琶湖自行車場啟用，為了方便乘客前往該處而新設此站。但是由於前往該處的人們都使用巴士服務。因此在江若鐵道全線許廢除前的1964年（昭和39年）率先廢除。 年表 1950年（昭和25年）4月20日：車站啟用。 1959年（昭和34年）8月9日：當日在饗庭野舉行了第2屆，當時的皇太子…
上關寺站
上關寺站（）是位於滋賀縣大津市逢坂1丁目，京阪電氣鐵道京津線的電車站（廢站）。車站位於京阪電氣鐵道京津線路軌與（舊・）平交道處。現時上下行路軌在平交道前的地方較廣，從此可推測月台位置。 歷史 1912年（大正元年） 8月15日：京津電氣軌道三條大橋至札之辻之間開通，此站啟用。可是，由於當時在附近的官設鐵道東海道本線（現時：西日本旅客鐵道東海道本線）之立體相交路堤工程還未完成，因此此電車站分斷了兩邊的運輸系統。 12月14日：東海道本線立…
札之辻站
札之辻站（）是位於滋賀縣大津市上京町，京阪神急行電鐵（現時：京阪電氣鐵道）京津線的電車站（廢站）。 歷史 1912年（大正元年）8月15日：京津電氣軌道開業，此站啟用，當初為終點站。 1925年（大正14年） 2月1日：在公司合併後變為京阪電氣鐵道京津線的電車站。 5月5日：札之辻至濱大津（現時：琵琶湖濱大津站）之間開業，此站成為中途站。 1943年（昭和18年）10月1日：跟據，京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵合併，京阪神急行電鐵成立。成為…