近江今津站 (江若鐵道)
近江今津站（）是位於滋賀縣高島郡今津住吉（現時：高島市今津町住吉），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至此站之間開通，此站啟用。從江若鐵道最初開通區間（三井寺至叡山之間）起，在10年之間慢慢把鐵路線延伸，最後在1931年（昭和6年）延伸至今津町。在當地報紙報道中，今津町居民已經十分期待鐵路線開通至該地區，對於此開通表示歡迎。為了慶祝這次的開通，於1月16日在町內的小學舉行了紀念儀式，當中的餘興…
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近江舞子南口站
近江舞子南口站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字北比良（現時：大津市北比良），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。在開業初時只於夏天泳季期間營業，為一座，後來變為常設車站。 歷史 在近江舞子內的泳灘中，分為北濱、中濱和南濱三處，而此站是最接近南濱的車站。此站設1953年（昭和28年）啟用。當時為了方便泳客前往該泳灘而開設，當初只於夏季營業，為一座。在1962年（昭和37年），隨著車站附近開設近江舞子Lodge，此站也同期變更為常設車站。 江若鐵道在19…
近江舞子站 (江若鐵道)
近江舞子站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字南小松（現時：大津市南小松），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站是最接近琵琶湖內著名的泳灘，近江舞子水泳場中濱（雄松崎），由於此站有較多泳客使用。 歷史 在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（），位於滋賀郡。在翌年1927年，路線延伸至。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所。但是跟隨這個原…
北小松站 (江若鐵道)
北小松站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字南小松（現時：大津市南小松），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1927年（昭和2年）4月，江若鐵道雄松站至此站之間開通，此站啟用。隨後在同年12月，路線延伸至大溝站。 年表 1927年（昭和2年） 4月1日：雄松站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。 12月15日：此站至大溝站之間開通。 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。 車站構造 北小松站內設有客運和貨運業務（一般車站）…
白鬚站
白鬚站（）是位於滋賀縣高島郡大字鵜川（現時：高島市鵜川），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站前後區間都是沿琵琶湖西岸行走，為江若鐵道線中最接近湖邊的區間。在該處乘車時，可看見於湖上建造的白鬚神社大鳥居，成為線內其中一個風光明媚的區間。 歷史 在1927年（昭和2年）12月，江若鐵道北小松站至大溝站之間開通，此站啟用。在建設鐵路時，路線是敷設於白鬚神社前方縣道（後來變為）外的填海地。同時該區間是江若鐵道中，最接近琵琶湖的路段。 由於地理位…
白鬚濱站
白鬚濱站（）是位於滋賀縣高島郡大字鵜川（現時：高島市鵜川），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站最接近位於琵琶湖旁的白鬚濱泳灘（現時：白鬚濱水泳露營場）。此站只於夏天泳季期間營業（）。 歷史 白鬚濱站在1951年（昭和26年）啟用。在此站啟用同期，一間來自京都的觀光公司在該處開發白鬚濱泳灘（現時：白鬚濱水泳露營場）。為了方便夏季的泳客而開設此站（）。在營業期間，於站內可看見白鬚神社的參拜客和前往琵琶湖游泳的泳客。除了此站外，江若鐵道於線內…
高島町站 (滋賀縣)
高島町站（）是位於滋賀縣高島郡大字勝野（現時：高島市勝野），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1927年（昭和2年），江若鐵道從北小松站延伸至此站，當時為高島郡首條鐵路。在開通之際舉行了大規模的慶祝會，時任滋賀縣知事也有出席。在2年後的1929年（昭和4年），路線延伸至安曇站。 在當初開業時，車站名稱為大溝站（），名稱是取自所在地的町名高島郡。在1943年（昭和18年），大溝町與周邊的村合併為，使車站名稱改為高島町站。雖然經過合併，…
水尾站 (滋賀縣)
水尾站（）是位於日本滋賀縣高島郡大字勝野（現時：高島市勝野），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1929年（昭和4年），江若鐵道大溝站至安曇站之間開通，此站同時啟用。車站名稱取自當時的地名「高島郡」。在車站北邊設有（懸河），江若鐵道線在該處敷設了路堤和高架橋以越過該河流。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1929年（昭和4年）6月1日：江若鐵道大溝至安曇之間開業，此站啟用。當…
安曇川站 (江若鐵道)
安曇川站（）是位於滋賀縣高島郡大字西萬木（現時：高島市安曇川町西萬木），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1929年（昭和4年），江若鐵道大溝站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為安曇站（）。該名稱是取自當時的村名（高島郡）。當日在站前舉行開通慶祝會。在翌日下午於安曇小學也舉行慶祝會。 1931年（昭和6年）1月1日：此站至近江今津站之間開通。 日時不詳：改名為安曇川站。 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。 車站構…
新旭站 (江若鐵道)
新旭站（）是位於滋賀縣高島郡大字北畑（現時：高島市新旭町北畑），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至之間開通，此站啟用。原本該區間預定在1930年（昭和5年）8月尾開通，但是由於安曇站與此站之間的安曇川橋樑建設需時，因此實際在翌年才開通。在啟用初時的車站名稱是新儀站（），名稱取自車站所在地村名（高島郡）。該村在1955年（昭和30年）合併為，車站名稱也改名為新旭。 江若鐵道在1969年（昭和4…
饗庭站
饗庭站（）是位於滋賀縣高島郡大字旭（現時：高島市新旭町旭），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至之間開通，此站啟用。在計劃建設鐵路線之際，此站計劃建設在新儀站和近江今津站的中間位置。後來由於土地問題，此站設置於兩站中間靠近新儀站一方的位置。原本該區間預定在1930年（昭和5年）8月尾開通，但是由於建設此站需要時間而延遲開通。 由於饗庭站的位置關係，使該站與近江今津站之間的距離較遠。使鐵路開通後…
北饗庭站
北饗庭站（）是位於滋賀縣高島郡大字饗庭（現時：高島市新旭町饗庭），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 在周邊地區居民的請求下，江若鐵道在饗庭站和近江今津站之間新設此站。 歷史 在1931年（昭和6年）1月，江若鐵道安曇至之間開通，當時由於新儀至近江今津之間設置饗庭站時出現用地問題。使該站原本設置於兩站中間地點，變為設置在兩站中間偏南地點（靠近新儀一方）。使在岡和木津地區距離饗庭村較遠，對這些地方的居民造成不便。為了解決這個不便，兩個地區的居民…
滋賀站
滋賀站（）是位於滋賀縣大津市見世，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。當時得到滋賀村的協助，建設車站所需要的800坪土地的費用3,440日圓，由村的基本財產、小學基本財產和一些村民的捐款而成。 江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1921年（大正10年）3月15日：江若鐵道三井寺至叡山之間開業，此站啟用…
叡山站 (江若鐵道)
叡山站（）是位於滋賀縣大津市，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里，而此站是首個開通區間的終點。在路線啟用翌日起，比叡山延曆寺舉行開祖最澄逝世1100年活動。這次開業能讓參詣客使用江若鐵道前往該處。在2年後的1923年（大正12年），路線延伸至雄琴。 在線內，此站與鄰站日吉站都是比叡山參詣路線的玄關口。 江若鐵道在1969年…
日吉站 (滋賀縣)
日吉站（）是位於滋賀縣大津市坂本，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站與鄰站叡山站都是比叡山參詣路線的玄關口。 歷史 在1923年（大正12年）4月，江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時，此站啟用。但是由於建設此站的工程還未完成，因此當時以臨時停車站的形式啟用。而正式啟用日期為同年8月1日。 車站位於坂本地區的比叡山山腳位置。附近設有延曆寺和日吉大社等觀光景點。在此站啟用前後，已經有其他交通工具進出。在1922年（大正11年），位於比叡辻的新…
雄琴溫泉站 (江若鐵道)
雄琴溫泉站（）是位於滋賀縣大津市雄琴，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站最接近被稱為關西後客廳的溫泉街。 歷史 在1923年（大正12年）4月，江若鐵道叡山站至雄琴站之間開通時，此站啟用，當時此站名為雄琴站。在同年12月，路線延伸至。當時雄琴（滋賀郡）是一個農漁村。翌年1924年開始開發後，加上江若鐵道開通，該處便變為度假勝地。在戰前發行的江若鐵道觀光資訊中，已經介紹雄琴是一個溫泉地點，從此可看見該處在早期已經變成觀光勝地。 在戰後，此…
堅田站 (江若鐵道)
堅田站（）是位於滋賀縣大津市本堅田，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1923年（大正12年）12月，江若鐵道雄琴至堅田之間開通，此站啟用。隨後在翌年1924年4月，路線延伸至。 是位於琵琶湖的狹窄位置，自古以來以水運樞紐而繁榮。自鐵路線開通後，開始有大規模工廠遷進這區域。在路線開通後的1926年（大正15年），東洋紡績在堅田建設工廠，在1927年（昭和2年）開始作業，開始生產嫘縈。使堅田這個市鎮帶來新的產業，在戰後為止，對於這市鎮…
真野站
真野站（）是位於滋賀縣大津市，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 此站最接近真野濱泳灘，在夏季較多泳客使用此站。 歷史 在1924年（大正13年）江若鐵道堅田站至之間開通，此站啟用。江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業，車站在翌日11月1日廢除。 年表 1924年（大正13年）4月1日：江若鐵道堅田至之間開通，此站啟用。當時車站位於滋賀郡。 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除。 車站構造 真野站內設有客運和貨運業…
和邇站 (江若鐵道)
和邇站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字高城（現時：大津市和邇高城），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歷史 在1924年（大正13年），江若鐵道堅田站至和邇站之間開通，此站啟用。在2年後的1926年（大正15年），路線再延伸至近江木戶站。在當初路線計劃中，江若鐵道除了敷設連接濱大津至福井縣之間的本線外，還有一條支線。該支線從此站分岔，隨後使用隧道穿梭，進入京都府的大原和，最後到達終點站二條站。該計劃相當於「滋賀縣濱大津起，經高城至福井縣三宅之鐵道…
蓬萊站 (江若鐵道)
蓬萊站（）是位於滋賀縣滋賀郡大字八屋戶（現時：大津市八屋戶），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。 歴史 在1926年（大正15年）、江若鐵道和邇站至近江木戶站之間開通，此站啟用。當時車站名為比良口站（）。從開業起，此站便成為了的登山口（途中經過）。車站名稱在1941年（昭和16年）改為蓬萊站。 在1965年（昭和40年），位於蓬萊山以滑雪場為主的遊樂設施「產經Valley」（）（在1968年改名為）開幕。當時蓬萊站是最近該設施的車站。此站至產…