HPT-32迪帕克教練機
迪帕克教練機（、梵文指檯燈)是一款由印度斯坦航空有限公司研製的教練機，並負責聯絡等任務。 發展 迪帕克教練機的失事率偏高。共有17架次墜機和19位駕駛員喪生。印度主計兼審計部表示此機型「技術過時並受到飛行安全隱患的困擾」。 HPT-32已經退役，並由PC-7取代之。 型號 HPT-32 基本款式 HTT-34 配備渦輪螺旋槳引擎版本。1984年6月17日首飛 外部連結 參考
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HT-2教練機
HT-2教練機（）是一款由印度斯坦航空有限公司研製的帶有固定尾輪起落架的低翼懸臂單翼初級教練機，其為印度第一款本土研製的飛機，並於1953年服役於印度空軍和印度海軍。 的HT-2]] 服役國家 ：12架 外部連結 [http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Aircraft/History/930-HAL-HT2.html HT-2 - India's First Powered Aircraft] 參考 * …
Atlas Ace教練機
Ace教練機（)是一款南非研製的渦輪引擎教練機。主要是提供給南非空軍的新一代教練機。最終敗給PC-7落選。 發展 1986年，南非政府機構Aerotek發起一項名為Ovid的研究計畫，旨在設計出一款替代當時南非空軍服役的T-6德州佬式教練機。 該機採用碳纖維複合材料，並擁有兩架原型機。最後競標落敗於PC-7。第一架原型機失蹤，第二架原型機尚未設計完成計畫便取消了。 外部連結 參考
AAC Wamira教練機
沃米拉教練機（)是一款由澳大利亞飛機聯盟(AAC)為澳大利亞皇家空軍設計的渦輪螺旋槳教練機。該項目在第一個原型機完成前不久被取消。 澳大利亞飛機聯盟 AAC為、和當時澳洲規模最大的三間飛機製造商，為競標教練機方案而於1981年成立的合資企業。1985年霍克·德哈維蘭收購聯邦飛機公司，並買走了政府飛機工廠的股權，成為AAC唯一的擁有者。 發展 澳大利亞空軍於80年代提出採購69架教練機的標案，藉此AAC提出了A-10方案。並於1982年6…
Bü 131
比克爾 Bü 131 青年（德語：Bücker Bü 131 Jungmann），是1930年代的基礎型教練機，後來納粹德國空軍用之於第二次世界大戰。 简介 Bü131 青年（音譯榮格曼）是纳粹德国主要的战前和战时教练机，虽说其性能比同时期教练机性能不佳，其衍生型号也不多，但它产量很大，并且受人喜欢。 1930年代，纳粹空军需要一种新型初级教练机以跟上现代步伐。有亨克尔，阿拉德，比可儿三家公司参与竞争。最终比可儿的131型在竞争中获胜，…
塞斯纳310
塞斯纳310（Cessna 310）是第二次世界大战后，塞斯纳公司的第一种轻型双发飞机，它于1953年完成了首飞。这种飞机有着考究、现代的设计，1957年被美国空军选中，作为“无需定制”的通用和通信机。美国空军购买了160架未经修改的310，最初命名为L-27A，后来改名为L-3A。1960年～1961年，又交付了35架升级版的U-3B，它们配备了310C型使用的更强劲的发动机，加开了座舱观察窗、加长了机头，并安装了后掠形的垂直尾翼。在…
鑽石HK36
鑽石HK36超级迪莫纳（）是一款由奧地利鑽石飛行器公司的生產的低單翼动力滑翔机，設計者為沃爾夫·霍夫曼。 設計及發展 鑽石HK36系列的前身為霍夫曼H36迪莫纳，一款1980年代初的遊覽动力滑翔机，由霍夫曼飛機工廠所生產，後來成為鑽石飛行器公司。飛機全由玻璃钢組成，整系列採用沃特曼FX63-137翼型。H36翼展為16米，後期型號的翼展稍為加大；滑翔比為27:1，而後期型號滑翔比為87:1。機艙採用泡型艙罩，座位前後並排。此系列飛機得到…
塞斯納170
塞斯納170型是一個單引擎四座位的小型飛機，由塞斯納公司所研製的，在1948-1956年期間生產數量達5174架。 發展 C-170 在1948年末，塞斯納公司出售的C-170，擁有金屬製成的機身、尾翼和高單翼。早期的C-170參照C-140，是一個4座級的飛機，配上Continental O-300發動機及更大的燃料缸。C-170像C-140，一樣擁有金翼製成，由V型支柱支撐的高單翼。 C-170A 在1949年，塞斯納提出C-170…
鑽石DA20
鑽石DA20（）是一款由鑽石飛行器公司的設計生產的小型飛機，可載兩人，主要用作飛行訓練和私人飛行。 發展 首架DA20-A1 Katana是在1994年製造，發動機採用勞達斯912，是首款在北美發售的鑽石飛機型號。在1998年開始生產DA20 Evolution和Eclipse型號，發動機改用大陸IO-240-B3B，生產地點同樣在加拿大。DA20-A1型已在2010年停產，但C1型仍繼續投產。 DA20-A1和C1都通過CAR 523…
YPT-10教練機
維維爾 YPT-10（）是一款由設計，並由生產的初級教練機，同時還有一款民用版本維維爾运动教练机AT（）。 而該機隨後被懷特飛機公司（）收購。 發展 軍用版本 美國陸軍航空兵團購買了4架YPT-10，並測試了5種不同的發動機版本，最終命名為YPT-10至YPT-10D。該機配備了一具165馬力的發動機，最高速度為120 mph。儘管這個速度在當時並不算快，但對於軍隊的飛行訓練來說已經足夠。 民用版本 這款飛機也被稱為「運動員（Sport…
塞斯納172
塞斯納172型天鷹（）是一個單引擎四座位的小型飛機，是受歡迎的教練機。1956年至今（2024年）生產已超過45,000架。 發展 塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付，其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。 初期 早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架…
TS-8別斯教練機
別斯教練機（）是一款由波蘭研製的教練機。 發展 為了取代日益老舊的Yak-11教練機和Junak教練機，由總工程師帶領的團隊開始研發新一代活塞發動機教練機，也因此編號是TS。Bies是取名自波蘭當地民俗故事中的惡魔。 飛機於1953年開始研發，並於1957年成功試飛，並打破當時的幾項世界紀錄。原型機於1957年在巴黎航展展出。TS-8具有良好的操控性和性能，除了嘈雜的引擎是它為數不多的缺陷之一，並且這是戰後波蘭設計的第一架真正現代的飛機…
TB 30 厄普西隆教練機
厄普西隆教練機（）是一款法國研製的初級教練機。其命名源自於。 發展 1978年，為了替換日益老舊的富加教師教練機，法國空軍發佈了一份新的初級教練機合同。1979年達荷-索卡達飛機製造公司以為底而開發的TB 300雀屏中選。因試飛時發現操作性能不佳，又送回修改，包括尾翼、腹側板等。修改後，成功符合法國空軍的要求，並於1983年成功取得訂單，進入量產。 1984年，多哥採購3架武裝版本，並於1986年交貨(後來亦有補給1架以替代墜毀的事故機…
G 115教練機
G 115導師/蒼鷺教練機（）是一款由德國研製的並排座位初級教練機。截至2020年，G 115仍被英國皇家空軍用於一些初級飛行訓練(3FTS)，但將逐步淘汰，取而代之的是G 120 TP教練機。 發展 該機由碳複合材料製成。主機身和每個翼樑都是一體的。因螺旋槳此前設計存在問題，因此在2013年重新通過新的MT螺旋槳認證。倒置油系統也經過重新設計，以改善特技飛行期間的潤滑。駕駛艙具有寬闊的空間，前方能見度很好。雖然並排座椅是固定的，但座椅…
紳寶105教練機
紳寶 105（瑞典語：Saab 105，中文又譯：紳寶-105）或（瑞典空軍軍用代號：SK 60）是瑞典紳寶集團在二十世紀六十年代所研製的教練機。該型教練機採用雙引擎設計，服役於1967年，用以取代當時的吸血鬼戰鬥機。 紳寶-105曾出口40架OE型到奧地利空軍，至今依然服役在瑞典空軍和奧地利空軍中。 概述 紳寶 105首次試飛於1963年6月29日，並於1967年正式服役於瑞典空軍，並命名代號為「SK 60」，用於取代吸血鬼戰鬥機（J…
派珀PA-44
派珀PA-44是由派珀航空制造的轻型雙引擎螺旋槳飛機，该飞机由单引擎飞机发展而来，主要用于多引擎飞行训练。 设计和开发 第一架生产的该型飞机配备了两个180马力（135千瓦）的莱康明O-360-E1A6D系列引擎，而右侧发动机采用反向旋转螺旋桨，这个特性使飞机在发动机需要被关机或出现故障的情况下更加可控。此飞机在1978年3月10日首次取得适航许可，此后在1978年年底推出。 该飞机具有类似于Piper PA-28的高T型尾翼。 主要客…
Hü 17滑翔機
Hütter Hü 17是一款高翼、支柱支撐、單座的訓練滑翔機，由和兄弟於1930年代設計。 該機的正式名稱尚不清楚，出現過的包括Hütter Hü 17、Hütter-17、Hütter H-17、Hutter H-17、Hütter Hü-17、Göppingen Gö 5和Goppingen 5。 發展 胡特爾兄弟在奧地利薩爾茲堡自行設計並Hü 17（17代表飛機的滑翔比）。在自行建造數百架Hü 17後，兄弟倆加入了Schempp…
G 120 TP教練機
G 120 TP教練機是一款由德國根據Ｇ 120教練機研製的一架採用復合材料機身和低尾翼的初級教練機。 發展 G 120TP原本是基於G 120A的升級款，在開發過程中變成了一種幾乎新型的飛機。由於採用了新的動力系統，G 120TP可用作噴氣式教練機的入門練習機型。 機身由玻璃纖維增強塑料製成，機翼由帶有小翼的碳纖維複合材料製成。 駕駛艙具有舒適的空間。該機因採用的，因此未來轉換成駕駛運輸機、直升機或噴氣式飛機將更加容易。駕駛艙配備可移…
G 120教練機
G 120教練機是一款由德國根據G 115教練機研製的一架採用復合材料機身和低尾翼的初級教練機。 發展 G 120A]] 該機壽命為15000小時，並且駕駛艙具有舒適的空間。該機提供空調系統、可移動座椅、方向舵踏板和第二個推力桿。 型號 G 120A 活塞動力版本的G 120 G 120TP 渦輪螺旋槳動力版本的G 120 服役國家 G 120A]] * 參考
A 211
A 211是一款由德國Aquila研製的輕型並排兩座飛機。 發展 A 211是A 210的後續機型。A 211是一款低翼、並排座椅、單引擎飛機。A 211與A 210 相似，但具有改進的旋轉器、整流罩和頂篷。 型號 A 211 升級過的A 210 Aquila A 211GX 玻璃座艙本 參考