卡令巴站
卡令巴站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的卡令巴，是一個住宅區和商業區。車站兩邊都設有月台。 歷史 卡令巴站在1939年開放，1980年代由吉米至卡令巴的路段進行雙軌化。 在城市鐵路路線清理計畫中，克羅努拉線將會雙軌化，使能服務更多班次。現時工程正進行中，預計於2008年完成。 月台服務 每小時在每個方向各有2班列車（每個方向），在平日繁忙時間每加開班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運 2號月台 東…
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烏魯瓦站
烏魯瓦站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的烏魯瓦，是一個住宅區。現時只設有一個月台，服務來往兩邊的列車。 月台服務 該站只有一個月台，而該月台會服務兩個方向來的列車。每小時在每個方向各有2班列車，繁忙時間會有每小時4班列車（每個方向）。 在城市鐵路路線清理計畫中，烏魯瓦站將會變成一個島式月台，使能服務更多班次。現時工程正進行中，預計於2008年完成。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運 郊及伊拉瓦拉線 —…
克羅努拉站
克羅努拉站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，亦是克羅努拉支線的終站。它位於悉尼的克羅努拉，是一個住宅區和商業區，車站鄰近面向太平洋的克羅努拉海灘。 歷史 在1911年至1932年已經有有軌列車來往新忽地至克羅努拉，但因經濟問題而停駛。後來有人建議建造鐵路進入克羅努拉半島，國會終於在1939年3月2日同意建造支線，支線一共擁有5個車站。在同年的12月16日克羅努拉支線正式啟用。啟用儀式在克羅努拉站進行，由當時的新南威爾斯總督約…
洛德站
洛德站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的洛德，是一個住宅區。車站兩邊都設有月台。 洛德站曾是皇家郊野公園支線的連接站，在洛德站的南面設有分支前往該處。該支線在1991年關閉，後來支線交給附近的管理並改造成為一條電車路線。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 傷殘人士設施 該站設有傷殘人士設…
薩瑟蘭站
薩瑟蘭站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，位於悉尼南面的薩瑟蘭。薩瑟蘭站亦都是南海岸線的停車點，伊拉瓦拉線和克羅努拉線的接合點。 月台服務 該站星期一至五的繁忙時間每小時有4 - 6班列車；週未則有每小時4班列車（一半來往瀑布，一半來往克羅努拉），繁忙時間會有更多列車到達。有時列車會以此作為終站，即使這偶然出現的（2004年前的時間表，週未會有2班列車以該站作為終站）。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 南海岸線…
真安莉站
真安莉站（），又译作坚内利站，是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個往宅區—真安莉。它有兩個月台，都是一邊一個月台。 歷史 真安莉站在1931年2月7日開幕，以發展附近的住宅區。車站一直沿用至現在。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。有時會有南海岸線的列車停在此站。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布 傷殘人士設施 該站設有…
高霧站
高霧站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個住宅區—高霧。它有一個島式月台。 歷史 舊高霧站最初在1885年12月開幕，使高霧成為一個有名的度假區。當新高霧橋在1972年建成後，新站亦建成。現今，我們仍可在電壓站附近見到舊站。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。有時會有南海岸線的列車停在此站。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 …
奧特利站
奧特利站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個往宅區—月地。它有一個島形月台，而北面的交替路軌使列車能在任何月台上停下，即使平時也不會用到。車站山口設在北面，是一條前往奧特利街（Oately Street）和某架道（Mulga Road）的隧道。 歷史 奧特利站在1886年開幕，並且是伊拉瓦拉線第一次電氣化的終站。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。有時會有南海岸線的…
麼底站
麼底站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個住宅區和輕工業區的麼底。它有一個島形月台，而北面的交替路軌使列車能在任何月台上停下，並前往麼底維修中心。即使車站標示兩個月台都是用作兩個方向，但這都只是作為緊急用途。 歷史 麼底站在1897年3月20日開幕。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往…
筆林站
筆林站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個住宅區—麼谷。它有一個島形月台，即使車站標示兩個月台都是用作兩個方向，但這都只是緊急用途。 歷史 筆林站在1886年開幕，但官方無詳細的開幕日期資料。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 傷殘人士設施 車站設有升降機來往月台、大堂及路面，…
好市圍站
好市圍站（）是城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的一個主要車站，位於悉尼南面的一個住宅區和商業區的好市圍。此站是伊拉瓦拉線的主要車站和南海岸線在悉尼的其中一個停站點。該站擁有由紅厥站開始的4條軌道路程，由南面的2條軌道擴展至此。這些側線能在非繁忙時間接載乘客。 車站的上面是由「好市圍超級廣場」覆蓋著的，是其中一個最早在市郊車站進行如此浩大的建造上蓋工程，使進出此站都要經過商場。該站的兩個島形月台，都設有升降機和樓梯。好士圍站是第一個郊區車站設有L…
阿留下站
阿留下站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的車站，位於悉尼南部的一個住宅區—阿勒瓦。 歷史 車站在1925年10月25日開幕。在2011年4月5日，該站換上了新站牌。 月台服務 每小時會有2班列車，繁忙時間會加設班次。 1號月台 （不常用） 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 （不常用） 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布/克羅努拉。 3號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 4號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布/克羅努拉。 …
交頓站
交頓站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的車站，位於悉尼南部的一個住宅區—交頓，是最接近OBL銀禧球場的車站。 歷史 車站在1887年1月1日開幕。 月台服務 每小時會有2班列車，繁忙時間會加設班次。交頓站最接近聖佐治伊拉瓦拉龍球隊的主場—OBL銀禧球場的車站，因此有球賽時會有臥龍崗來的南海岸線列車。 1號月台 （不常用） 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 （不常用） 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布/克羅努拉。 3號月台 東郊…
瀑布站
瀑布站（）是悉尼的一個服務瀑布的車站，它亦是東郊及伊拉瓦拉線的最南面的終站。瀑布站有一條路前往一個大型的。瀑布站的南面就是2003年發生的瀑布站列車翻車意外的地点。 月台服務 非繁忙時間平均每小時有2個班次，繁忙時間則更多班次。有些南海岸線的班次會停在此站，有時列車會因调度关系而要停在外侧的2條側線。伊拉瓦拉線的列車會以此站為總站，然後返回邦迪聯運站。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 南海岸線 — 往悉尼中央/邦迪聯運（只…
石南屋站
石南屋站（）是悉尼城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務車站東面的石南屋區域。 月台服務和設施 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 傷殘人士設施 該站與地面成平面，因此不需額外傷殘人士設施；兩個月台由一條天橋連接，而天橋能容許坐輪椅的人士上落。 外部連結
英日殿站
英日殿站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的英日殿區域。它有兩個月台，都是一邊一個月台。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。有時會有南海岸線的列車停在此站。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 傷殘人士設施 該站設有傷殘人士設施，並連接一條天橋。天橋設有升降機，使坐輪椅的人士能容易上落。 外部連結