車士活站
車士活站（），位於澳大利亞新南威爾斯州首府悉尼北岸的車士活，為北岸與西線（North Shore & Western Line）、（Northern Line）及地鐵西北線（Metro North West & Bankstown Line）的轉車站。 參考
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共 36 篇文章
市政廳站 (悉尼)
市政廳站（）位於澳洲悉尼的都會區，是悉尼城市鐵路的車站中第二繁忙的車站。市政廳站座落在悉尼商業中心區悉尼市政廳的前方，即是在悉尼中央車站北面大約1.2公里的的地方。 歷史 市政廳站在1932年2月28日通車，不過一開始只有4個月台，後來為了興建東郊線而增加了兩個月台，這兩個月台（現在的4號與5號月台）在1979年6月23日日啟用。 在2006年4月，澳洲交通部長約翰·華金斯（）宣布將會撥備$200萬澳元來市政廳站的升級計畫。因為現在每天…
悉尼中央車站
悉尼中央車站（），亦稱悉尼總站（），是澳大利亚悉尼市和新南威爾斯州最大的中央車站，位於悉尼市都會區的南邊。城市鐵路的幾乎所有市內列車班次都在此停靠，除此之外還有前往新南威爾斯各城鎮的鐵路班次均经过中央車站。 由於中央站是悉尼鐵路網的中心，因此在悉尼各站內月台常可見到的“入（城）方向”（「inbound」）（市郊）、“上海岸方向”（「up shore」）（北岸線）和“上綫方向”（「up」）（城際線）等標記，其實都是指前往中央站方向。中央站…
邦代交界站
邦代匯站（Bondi Junction railway station），又稱邦代樞紐車站，是上的一個火車站，也是悉尼郊区的邦代枢纽的一部分。該站也是東郊及伊拉瓦拉線和南海岸線的終點站。 歷史 邦代是雪梨东部一个长期的主要商业区。自1916年以来，有人提議在该地区設立一個火車站，作為东郊铁路(Eastern Suburbs Railway) 的中间站或终点站。1967年，东郊鐵路线招標成功，根據規劃，东郊鐵路中含有本站。該線隨即開始進行…
环形码头站
环形码头站（）是的一个车站，位于悉尼环形码头附近，经过线路有（T2）、（T3）和 （T8） 。 历史 悉尼曾长期需要通过航运联外，环形码头一带作为悉尼长期以来的的中央港口，历史意义重大。至20世纪初，通勤航运逐渐取代联外商业航运，成为环形码头的主要业务，环形码头也因和终到此地而成为交通枢纽。 在环形码头建设铁路车站的规划早在1909年即已开始，此规划于1915年被批复。周边车站至环形码头的隧道也陆续开始建设，其中从悉尼中央车站到的隧道于…
奇街站
奇街站（）是城市鐵路轄下的一個車站，是卡林福特線的唯一轉車站。該車站和格蘭田站只差大約700米，是悉尼市內車站間距離最近的一段。 月台服務 西線、卡林福特線和南線都途經該車站，但在2005年後南線則不會再經此站。 1號月台 卡林福特線 - 往卡林福特 2號月台 西線 - 往中央車站或經北岸線前往包奧華 3號月台 西線 - 往鴯鶓平原或裏奇蒙 卡林福特線 - 往卡林福特或玫瑰山 4號月台 *暫沒用途 - 南線前停站月台 5號月台 *暫沒用…
馬丁廣場站
馬丁廣場站（）是城市鐵路轄下的一個車站，位於悉尼都會區的馬丁廣場地底。它是隨著東郊線在1979年開幕，擁有一個島式月台及一條回線，但沒有傷殘人士設施。值得注意的是隧道會在車站附近的悉尼醫院終止，而空調會由此附近的一個地底室輸送至管內。 月台服務 每天每小時會有6班列車，在繁忙時間會有更多班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 - 往瀑布 南海岸線 - 往舌努（Thirroul）或奇龍巴港（Port Kembla）（只限繁忙時間） 2號月台 …
國王十字車站 (悉尼)
國王十字車站（）是悉尼城市鐵路轄下的一個車站，位於國王十字地底。它是隨着東郊線在1979年開幕，擁有一個島式月台，並且設有升降機。 月台服務 每天每小時會有6班列車，在繁忙時間會有更多班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 - 往瀑布 南海岸線 - 往舌努（Thirroul）或奇龍巴港（Port Kembla）（只限繁忙時間） 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 - 往邦迪聯運 南海岸線 - 往邦迪聯運（只限繁忙時間） 接駁交通 除了提供鐵路服務，…
咽治其利扶站
咽治其利扶站（）是悉尼列車的一個車站，位於國王十字地底。它隨着東郊線在1979年開幕，擁有一個島式月台及一條回線，並且設有升降機。 本站位於東角商場的後面地底，而大堂則設有通道前往附近的新南岬路和海洋街。但事實上車站並不是真的建在地底，車站的末端是建在地上的（儘管已被大堂和巴士轉車站完全覆蓋）。 歷史 東郊線的最初走線並沒有經過咽治其利扶，直至1947年該線才被改為經咽治其利扶，本站因此獲加入興建計劃。在1963年本站曾被提議作為東郊線…
高嘉華站
高嘉華站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的車站，位於悉尼南部的高嘉華，聖佐治銀行的總部就設於此站附近，這裏附近亦是高嘉華地方政府區域的總部所在地。在車站的旁連結著一個商場名叫作高嘉華市中心（Kogarah Town Centre）。 歷史 車站跟隨著路線在1884年10月開幕。 月台服務 每小時會有2班列車，繁忙時間會加設班次。在2006年的時間表，南海岸線列車會在繁忙時間進入此站。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運 2號月…
石谷站 (悉尼)
石谷站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的車站，位於悉尼南部的石谷，這裏附近亦是石谷地方政府區域的總部所在地。 歷史 車站跟隨著路線在1884年10月開幕。 月台服務 每小時會有4班列車，繁忙時間會加設班次。由於往邦迪聯運的列車會由2號或4號月台開出，因此乘客需在大堂的電子顯示器上留意下一班列車會在那一個月台上開出；同一樣地，往瀑布/克羅努拉的列車會由3號或5號月台開出，亦需要在電子顯示器上留意下一班列車會在那一個月台上開出。在2006…
班克西亞站
班克西亞站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個往宅區—班克西亞。它有一個島式月台，並需由車站北面的隧道往返月台至地面，大堂亦位於隧道中。 歷史 這個車站並沒有隨著伊拉瓦拉線伸延到好市圍站而出現，而是在當地居民極力爭取下才出現。車站終在1906年10月21日開幕。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦…
晏其列扶站
晏其列扶站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，服務於悉尼的晏其列扶市區。 月台服務 大部份時間每小時會在2班列車，星期一至五的繁忙時間會加設班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 3號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運。 4號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往瀑布。 傷殘人士設施 該站不設升降機等傷殘人士設施，但車站在開放時間會在職員當值。 接駁交通 Sydney …
渦拉溪站
渦拉溪站（）是悉尼城市鐵路轄下的一個車站，位於渦拉溪區。在城市鐵路的網絡下，該車站可作三條線的換乘，包括東郊及伊拉瓦拉線、東山及機場線和作為城際線的南海岸線。三條線的月台分別成一個十字形，伊拉瓦拉線在上層（3及4號月台），東山及機場線在下層（1及2號月台）。該站亦是東山線和機場線的分水嶺，在谷治河的對面便是悉尼國際機場，雖然該站是機場線的一部份，但基於建造的資金來源不同，因此渦拉溪站是唯一由政府管理的機場線站，而其他車站則由機場（Air…
丁比站
丁比站（）是雪梨城市鐵路的東郊及伊拉瓦拉線的一個沿線車站，它服務悉尼的的一個地區—丁比。它位於先鄧咸站和渦拉溪站和中間，更與渦拉溪站有一河之隔（即是谷治河（Cooks river））。 車站結構 該站設有1個島式月台在中心，另2個側式月台在旁，所有的月台都仍保留著原本的建築物。在車站北面設有一這行人天橋連接各個月台，但隨著東山線的列車不再停下此站，1和2號月台就不會再使用。此站是沒有升降機及斜道等傷殘人士設施的。。 歷史 此站隨著伊拉瓦…
博物館站 (悉尼)
與伊利沙伯街街角）]] 博物館車站（）是一座位於澳洲悉尼的都會區的城市鐵路車站，以鄰近的澳洲博物館命名。該站位於凱德公園南側地底，而與該站相鄰的則位於該公園北側地底。 車站結構 此站位於悉尼凱德公園的地底，共設上下兩層。上層為車站大堂，而下層則設有兩個側式月台。 車站大堂 大堂坐落在凱德公園地底，連接多條行人隧道前往附近街道。南面出口位於伊利沙伯街和利物浦街交界；亦另有伸延至利物浦街和卡士禮街（Castlereagh Street）交界…
史卓菲站
史卓菲站（）為城市鐵路系統中的一個主要轉乘站，新南威爾士州內城際鐵路班次亦於本站停靠。本站亦為悉尼內西區北部巴士服務的主要轉乘站。 位於史卓菲站南面有為數不少的高樓大廈、史卓菲購物廣場等商店以及計程車及巴士總站。 本站以乘客人數計於雪梨市內鐵路系統176個車站中排名9，每日平均有19,800位乘客使用本站。 歷史 本站首個月台於1877年以Redmyre站名義開始運作，並於1900年8月29日更名為史卓菲站，其他月台於1927年3月7日…
奇娃爾站
奇娃爾站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的奇娃爾，是一個住宅區。 月台服務 該站只有一個島式月台。每小時在每個方向各有2班列車，繁忙時間會有每小時4班列車（每個方向）。 在城市鐵路路線清理計畫中，奇娃爾站將會變成一個島式月台，使能服務更多班次。現時工程正進行中，預計於2008年完成。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往邦迪聯運 2號月台 東郊及伊拉瓦拉線 — 往克羅努拉 接駁交通 在附近的總統道（Presiden…
吉米站
吉米站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的吉米，是一個住宅區。車站兩邊都設有月台。 歷史 吉米站在1939年開放，當時該地是附近較早開發的住宅區。原本在最初該站附近建在一個避車回線，在1980年代便伸延至嘉令巴。 2005年車站加裝了升降機及觸覺條（tactile strips），方便傷殘人士出入。 在城市鐵路路線清理計畫中，克羅努拉線將會雙軌化，使能服務更多班次。現時工程正進行中，預計於2008年完成。 月台服務…
米灣達站
米灣達站（）是一個城市鐵路東郊及伊拉瓦拉線的沿線車站，它位於悉尼的米灣達，是一個住宅區。車站兩邊都設有月台。 歷史 米灣達站在1939年開放，當時該地是附近較早開發的住宅區。在1980年代由吉米至嘉令巴的路段進行雙軌化。 在城市鐵路路線清理計畫中，克羅努拉線將會雙軌化，使能服務更多班次。現時工程正進行中，預計於2008年完成。 月台服務 每小時在每個方向各有2班列車（每個方向），在平日繁忙時間每加開班次。 1號月台 東郊及伊拉瓦拉線 —…