环形码头站（）是的一个车站，位于悉尼环形码头附近，经过线路有（T2）、（T3）和 （T8） 。
历史
悉尼曾长期需要通过航运联外，环形码头一带作为悉尼长期以来的的中央港口，历史意义重大。至20世纪初，通勤航运逐渐取代联外商业航运，成为环形码头的主要业务，环形码头也因和终到此地而成为交通枢纽。
在环形码头建设铁路车站的规划早在1909年即已开始，此规划于1915年被批复。周边车站至环形码头的隧道也陆续开始建设，其中从悉尼中央车站到的隧道于1917年至1926年建设，前往的隧道则建于1932年。穿越环形码头的铁路于1936年开工，但因第二次世界大战中断至1945年，但工程于1951年再次中断，1953年第二次复工，1954年完成架梁。环形码头车站的完工标志着提出的环城铁路全部完工，环形码头站也成为环城线最新的车站。
由于地处环形码头这一重要地标，该站的建设充斥着争议。1958年，车站上方的开通后，关于车站结构的争议激化。曾有多人提出将车站入地并拆除卡希尔高速公路的建议，但这些提议都不了了之。
2006年，新南威尔士州铁路公司对已使用50年的环形码头站站房进行了维修和清洁。2007年，环形码头站的站台增加了遮阳棚，轨道之间的广告牌被移除，站厅层设备也有所更新。
设计
环形码头站的站厅位于地面层，二层为路轨及两个侧式站台。两个站台侧面均有一部分对外敞开，乘客可在站台看到北面的环形码头、雪梨港灣大橋、悉尼歌剧院或是南面的及阿尔弗雷德街广场。高架路轨从该站引出，并通往相邻车站引出的隧道。
车站南北各有一外立面，南面朝向海关大楼，北面朝向环形码头。站房北面由花崗岩铺设，南面则由花岗岩和砂岩覆盖，站房两面均有钢质站名标记。站房上层与站台中部对齐，设有带钢质窗框的窗户，站台其余部分的外部则是下层站房延伸部分支撑的、带玻璃护栏的廊道。
车站北部为环形码头，主要由悉尼渡轮、和提供服务。
邻近车站
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参考资料
外部链接
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*[http://www.sydneytrains.info/stations/station_details?stationId=21 悉尼城铁车站信息]
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