先鋒者微風號列車
先鋒者微風號列車（），原稱為伯靈頓微風號列車（），是一列由巴德公司於1934年為芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）設計和製造的流線型柴聯車，它不僅是繼聯合太平洋鐵路M-10000型列車之後，美國鐵路史上第二款以內燃機為動力的內燃動車組，也是美國第一列投入商業營運的柴油動車組列車。先鋒者微風號的最大特色是以製成的輕量化不銹鋼車體，並採用相鄰兩節車廂共用一台鉸接式轉向架的方式以減輕列車整體的重量，列車的動力來源為一台通用汽车公司制造的温顿…
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共 12 篇文章
巴德公司
巴德公司（，現稱為ThyssenKrupp Budd）是車輛工業界的主要金屬製造業者與供應業者之一，總部原先位于美國宾夕法尼亚州费城，后搬迁至密西根州特洛伊。 历史 本公司於1912年由 Edward G. Budd創立，因為發明了（shotwelding，一種特殊的點焊技術） 焊接不銹鋼而無損不鏽鋼的抗鏽能力而著稱。 巴德公司是機動車輛界的先驅之一，於1916年開始製造車體。1930年代該公司開始製造鐵路車輛，其中以傳奇性的微風號客車…
飞行的扬基人号列车
飞行的扬基人号列车（）是由巴德公司为（MEC）和（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是繼聯合太平洋鐵路M-10000型列車、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之後，美國鐵路史上第三款以內燃機為動力的內燃動車組。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先鋒者微風號列车基本完全相同，同样使用以製成的輕量化不銹鋼車體，並採用相鄰兩節車廂共用一台鉸接式轉向架的方式以減輕列車整體的重量，列車的動力來源為一台通用汽车公司制造的温顿8…
巴德通用捷运列车
巴德通用捷运列车（）是由美国巴德公司于1980年代设计制造的一款城市轨道交通电力动车组，用户包括位于佛罗里达州迈阿密-戴德县的迈阿密地铁，以及位于马里兰州巴尔的摩的巴尔的摩地铁。1982年至1986年，巴德公司生产了共208辆巴德通用捷运列车，其中向迈阿密地铁交付了136辆，向巴尔的摩地铁交付了72辆。 开发背景 1970年代，迈阿密地铁和巴尔的摩地铁相继动工兴建，而这两个地铁系统都计划在1983年末开通营运。和戴德县运输管理局决定共同…
M-497黑甲蟲
M-497（，暱稱黑甲蟲）是紐約中央鐵路在1966年由一輛巴德柴油鐵路客車改造的噴射引擎實驗車輛。雖然測試結果不錯，但後來仍將噴射引擎撤除改回一般客車。 概要 本車在一輛巴德柴油鐵路客車（RDC-3，有客室、行李室和郵政空間）車頂加上兩具二手（此款引擎曾用在B-36和平締造者轟炸機上做輔助引擎），並在前端加上整流罩。本車改造後被送到印地安那州和俄亥俄州斯特賴克間的路段進行測試。選擇這段路線的原因是這段路線幾乎為直線，且路線狀況較佳，但並…
双子城微风号列车
双子城微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列…
山姆·休斯敦微风号列车
山姆·休斯敦微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（）和山姆·…
奥札克之州微风号列车
奥札克之州微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）和（Alton）联合营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪薩斯城之间的流线型旅客列车，该列车是以位于密苏里州的来命名。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车和山姆·休斯敦微风号列车（'）。奥札克之州微风号列车于1936年12月20日正式投入服务，每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站一次…
马克·吐温微风号列车
马克·吐温微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。193…
巴德柴油鐵路客車
巴德柴油鐵路客車（Budd Rail Diesel Car），又簡稱RDC 或是Buddliner，是美國賓夕法尼亞州費城的巴德公司（Budd Company）製造的自有動力的柴油客車。在1949到1962年期間，一共生產了398輛。本類車輛主要用於鄉村地區的低運量路線，或是大城市通勤路線的短編組列車。在這些方面，相較於一般以柴油機車牽引客車的列車，巴德柴油客車較為經濟。本類車輛可以單輛行駛，也可以多輛編組而由前端客車統一控制駕駛。巴德…
潘兴将军微风号列车
潘兴将军微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和堪薩斯城之间的流线型旅客列车，由于运行路线途径约翰·潘兴的家乡，该列车以这位美军一战名将来命名。潘兴将军微风号列车于1939年4月30日正式投入服务，取代了原本运行相同路线上的奥札克之州微风号列车（'），每天往返圣路易斯联合车站和堪萨斯城联合车站，单程旅行时间为5小时。潘兴将军微风号列车在伯灵顿铁路历史上拥有一个相当重要的意义，它象征着从固定…
丹佛微风号列车
丹佛微风号列车（）是一列由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。 丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（…