晝飯站
晝飯站（）是位於岐阜縣不破郡晝飯（現時：大垣市），西濃鐵道晝飯線（終點站）的貨運車站。現已廢除。 石灰石會從該站運送。另外此站設有專用線連接石灰石的採石場（）。該專用線不是西濃鐵道的路線，由各石灰石相關公司營運，軌距610毫米，使用儲電池機車。截至2019年，車站遺址所有路軌已經撤走。 歷史 1928年（昭和3年）12月17日 - 晝飯線開通，此站啟用 |note=}} 車站周邊 相鄰車站 ; 西濃鐵道 : 晝飯線 :: 美濃大久保－晝…
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赤坂本町站
赤坂本町站（）是位於岐阜縣大垣市，西濃鐵道市橋線的車站。現已廢除。 西濃鐵道現時只有貨運業務，在戰前至戰爭期間的1930年（昭和5年）至1945年（昭和20年）之間，曾經設有客運業務，當時鐵道省首次使用汽油客運列車，從鐵道省東海道本線支線（大垣站至美濃赤坂站之間）駛入至此站。隨著線上開展客運業務而開設此站，當時為一座客運車站。 客運列車當初行走至市橋站，後來由於較少使用人次，在1935年（昭和10年）改於此站折返。在戰爭時期，由於燃油管…
乙女坂站
乙女坂站（）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。 車站鄰接，該處設有料斗，用作把漏斗車裝載石灰石。貨運列車會經美濃赤坂站進入東海道本線，然後在笠寺站進入名古屋臨海鐵道東港線南港線，在線內的經專用線進入日本製鐵矢橋工業名古屋事業部。另外，關於市橋線的貨運業務，自2003年（平成15年）起只運送矢橋工業的石灰石。 歷史 1928年（昭和3年）12月17日 - 美濃赤坂至市橋之間開通，此站啟用。當初只有貨運業務。 車站構造 站內…
猿岩站
猿岩站（）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。市橋線原本是一條連接美濃赤坂站至市橋站之間的路線，在2006年（平成18年）3月31日，此站至市橋站之間廢除後，此站成為了市橋線的終點站。 此站原本會有罐車運送二硫化碳前往，後來在2008年（平成20年）終止運送。而實際上運載石灰石的漏斗車與罐車結併，然後運送至美濃赤坂站，然後在該處轉由貨車運送。即是美濃赤坂至猿岩之間為代行運送。 靠近市橋站一方的河合石灰工業在2003年（平成…
市橋站 (岐阜縣)
市橋站（）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。曾經為市橋線的終點站，現已廢除。在戰前部分時期為客運車站。 當初此站會運送石灰石。西濃鐵道當初也只有貨運業務。但是在戰前至戰爭期間的1930年（昭和5年）至1945年（昭和20年）之間曾經設有客運業務，當時鐵道省首次使用汽油客運列車，從鐵道省東海道本線支線（大垣站至美濃赤坂站之間）駛入至此站。由於美濃赤坂站內配線關係，駛入市橋線的旅客列車不會經過美濃赤坂站月台，旅客列車會通過該…
美濃大久保站
美濃大久保站（）是位於岐阜縣不破郡（現時：大垣市），西濃鐵道晝飯線的貨運車站。現已廢除。 石灰石會從該站運送。前往美濃赤坂站方向的貨運列車中，機車會推動貨車，於此站改變機車和貨車的前進方向。逆方向前往晝飯站的貨運列車中，機車會推動貨車，於此站改變機車和貨車的前進方向。在1997年，路線上已經沒有貨運列車行走的年份，當時西濃鐵道被委託放置了許多將會被拆毀的停泊在車站內。 歷史 1928年（昭和3年）12月17日 - 晝飯線開通，此站啟用。…
東大垣站
東大垣站（）是位於岐阜縣大垣市和合本町，樽見鐵道的樽見線車站。車站編號為「TR02」。 歷史 1956年（昭和31年）3月20日 - 國鐵樽見線 大垣站至谷汲口站之間開通，此站啟用。當時設有旅客和貨物起卸業務。 1964年（昭和39年）8月20日 - 終止貨物起卸業務。 1984年（昭和59年）10月6日 - 樽見線轉讓至樽見鐵道，成為樽見鐵道車站。 1988年（昭和63年）11月11日 - 成為無人車站。 ※ 車站大樓內有展板指出此站…
北大垣站
北大垣站（）是位於岐阜縣大垣市笠木町，屬於養老鐵道的養老線車站。 歷史 1944年（昭和19年）7月1日 - 近畿日本鐵道養老線室至河間（現時已廢止）之間開設此站。 2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道。 車站構造 本站為地面車站，設有1面1線的單式月台。大垣方向與揖斐方向的列車使用同一座月台。此站為無人車站，站內沒有設置站房，車站出入口直接連接月台。本站至東赤坂站間的區段曾設有IBIDEN河間事業場專用線。…
大外羽站
大外羽站（）是位於岐阜縣大垣市西大外羽三丁目，養老鐵道的養老線車站。 歷史 鄰近此站的岐阜縣立大垣南高等學校在昭和49年（1974年）開校。此站也同時啟用，初時只有上學與放學時段，列車會停靠此站，後來所有列車停靠。 1974年（昭和49年）6月1日 - 近畿日本鐵道養老線烏江至友江之間開設此站。 1986年（昭和61年）3月27日 - 所有普通列車均停靠。 2007年（平成19年）10月1日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代）。 車…
友江站
友江站（）是位於岐阜縣大垣市友江一丁目，養老鐵道的養老線車站。 歷史 1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）池野至養老之間開業，此站啟用。 1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。 1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。 1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併。 一年乘車人次以人作單位。更…
美濃青柳站
美濃青柳站（）是位於岐阜縣大垣市青柳町，養老鐵道的養老線車站。 歷史 1934年（昭和9年）6月1日 - 養老線友江至西大垣之間開設此站。 1936年（昭和11年）5月20日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。 1940年（昭和15年）8月1日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。 上下車人次調査…
西大垣站
西大垣站（）是位於岐阜縣大垣市木戶町，養老鐵道的養老線車站。養老鐵道總社和大垣車廠均位處於此站，為養老線業務核心地點。 歷史 1913年（大正2年）7月31日 - 養老鐵道（舊）池野至養老之間開業，此站啟用。 1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。 1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。 1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢…
室站
室站（）是位於岐阜縣大垣市木戶町，養老鐵道的養老線車站。 歷史 1916年（大正5年）4月1日 - 養老鐵道（舊）大垣至東赤坂之間開設貨物車站。 1922年（大正11年）6月13日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為IBIDEN）合併。 1928年（昭和3年）4月6日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。 1929年（昭和4年）10月1日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於…
美濃赤坂車站
美濃赤坂車站（）是由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）與地方貨運鐵路業者西濃鐵道所共同使用的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市赤坂町境內。本站是東海道本線美濃赤坂支線的終點車站，也是美濃赤坂支線與西濃鐵道的貨運路線市橋線的銜接車站。由於附近的盛產石灰石的緣故，本站也成為此地區石灰石運輸的中繼點，每日皆有兩列貨運列車在本站起訖。 雖然一般而言早年興建的東海道本線沿線車站都會與同名的宿場距離相近，但本站實際上與中山道六十九次第5…
荒尾車站 (岐阜縣)
荒尾車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市荒尾町境內，是東海道本線美濃赤坂支線沿線的車站。當乘客購買在本站下車的車票時，上面的站名標示方式為「(東)荒尾」，主要是為了與位於九州熊本縣荒尾市、九州旅客鐵道鹿兒島本線上的同名車站作區隔。 車站結構 側式月台1面1線的地面車站。由大垣站管理的無人站（東海道線內的無人站，除此站以外只有相鄰的美濃赤坂站與根府川站）。 相鄰路線 ; 東海旅客鐵道 : 東海道本線…
大垣車站
大垣車站（）是一位於日本岐阜縣大垣市高屋町1丁目，由東海旅客鐵道（JR東海）、養老鐵道與樽見鐵道所共用的鐵道車站。大垣車站的站區基本上分為兩部分，其中JR東海部分由JR東海與樽見鐵道共用，養老鐵道則擁有自己的獨立站舍與月台區。JR東海大垣車站是一棟六層樓高的複合式商業大樓，命名為「APIO」（）。大垣車站是多條鐵路線的匯集之地，其中包括了JR東海最重要的主幹線東海道本線與其支線、美濃赤坂線，與養老鐵道所屬的養老線，及樽見鐵道所屬的樽見線…