沙马拉达隧道
沙木拉达隧道或称沙马拉达隧道、沙木拉打隧道（彝文：ꎭꂵꇁꄿ）、东方红隧道，是成昆铁路上的一座隧道，全长6.379千米，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。 位置选定 成昆铁路穿越大相岭和小相岭段共有十多个方案，其中沿大渡河，牛日河穿越沙木拉达分水岭，再沿孙水河过泸沽到西昌的方案被最终确定。 线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口…
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奶奶包隧道
奶奶包隧道（Nainaibao Tunnel），是位于中国四川省雅安市乌斯河镇的一条废弃铁路隧道，曾是成昆铁路乌斯河站至尼日站段线路的一部分。1981年成昆铁路列车坠桥事故中的列车正是从该隧道向乌斯河站方向驶出后坠入河中，是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。事后在1984年里，奶奶包隧道被关闭，隧道的铁轨等被拆除，但隧道仍留存至今。该隧道1970年7月1日建成通车，全长440米，上行方向邻近乌斯河站，下行方向连接尼日站，原与利子依达…
大巴山隧道 (襄渝铁路)
襄渝铁路大巴山隧道位于襄渝铁路巴山站和官渡站之间，全长5334米。是襄渝铁路老线（下行线）贯穿大巴山的隧道，襄渝二线则是由全长10658米的新大巴山隧道贯穿大巴山。 参考文献
营盘山隧道
营盘山隧道，位于成昆铁路元攀段，跨越川滇二省的界山营盘山，左线全长17,891米，右线全长17,934米，为成昆铁路扩能改造工程的第二长隧。
海子山隧道
建设中的海子山隧道位于川藏铁路理塘站和巴塘站之间，横穿金沙江与雅砻江的分水岭沙鲁里山系的海子山，全长33,020米。预计于2030年建成通车。 参考文献
小相岭隧道
小相岭隧道，位于峨广铁路峨米段喜德站和越西站之间，隧道穿越小相岭主脉，全长21,775米，2022年12月26日开通运营，为成昆铁路扩能改造工程后的最长隧道。 参考文献
关村坝隧道
关村坝隧道，位于四川省乐山市金口河区永和镇胜利村的大渡河左岸，是成昆铁路关村坝站和金口河站之间的一条隧道，全长6187米（一说6107米），是成昆铁路的第二长隧，仅次于沙马拉达隧道。该隧道中心里程位于成昆线K258+908处，横穿大相岭南缘，最大埋深1650米。 概述 隧道于1961年7月开工，由铁二局承建，但于1963年2月停工，当时仅完成了696.8米长的隧道工程。1964年11月又复工，在施工中使用了“平行导坑引进，下导坑漏斗棚架…
云顶隧道
云顶隧道位于遂成铁路（沪汉蓉快速客运通道遂成段）淮口南-石板滩区间，穿越龙泉山脉中段云顶山，全长7.858公里，全线贯通于2008年12月21日。 本隧道是遂成铁路的重点控制工程，是成遂渝铁路最长隧道、截止通车时为止国内最长的高瓦斯隧道，2020年4月10日完成修复恢复正常客运列车运营。 参见 遂成铁路 沪汉蓉快速客运通道 参考文献