Ka-60通用直升機
Kamov Ka-60通用直升機 （北约代号Orca「逆戟鲸」，設計昵稱*'「羽燕」）是俄羅斯一款軍民兩用直升機，1998年首飛，也被稱「俄國黑鷹」.但是俄國財政困窘一直未能量產，2010年後才開出生產線，並獲得一些外銷訂單，俄國本身預計訂購100架以上。民用版採用Saturn RD-600V發動機於2013年亮相。 技術規格 使用國 ; 俄羅斯空天軍 (訂購100 架) ; 阿特拉斯空運 (訂購7 架) ; 哥倫比亞空軍 (訂購5 架…
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共 16 篇文章
Mi-171直升机
Mi-171直升机是由俄羅斯米里設計局設計的Mi-8AMT的外銷型，和Mi-17直升机一樣是Mi-8直升机的改良版，Mi-171直升机於1988年開始研究及製造，於1991年投入生產，主要用來執行航空運輸、客運和搜索及救援任務，載客量為20至26人。擅長於氣候極壞、地面能見度低或者高原地區安全飛行和着陸。 數據 長度:20.17米 旋翼直徑:21.29米 高度:4.76米 空重:7,055公斤 載重:4,000公斤 最大起飛重量:13,…
Mi-26直升机
-{米-26}-直升机（）是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米爾实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外負重均可达20吨，与美国C-130大力士型运输机载重量相当，北约代號為“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家驗證，同年量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”投产后，…
Mi-24雌鹿直升機
米-24是由米爾莫斯科直升機工廠於1972年開始生產，北約代號「雌鹿」（Hind），主要定位為對地攻擊和運載少量兵員用途的大型直昇機，最初由蘇聯空軍開始使用，現已成功外銷30多國。 北約命名規則把外銷版的Mi-25直升機和Mi-35直升機分別命名為雌鹿D與雌鹿E，蘇聯飛行員則暱稱為「飛行戰車」或「Krokodil（鱷魚）」（因為其外型輪廓和迷彩紋路與鱷魚相似）。 開發沿革 1960年代早期，蘇聯設計師米哈伊爾·米爾看出明顯的戰場趨勢，步…
卡-27直升机
卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。 设计与开发 该型直升机的主要任务为运输和反潜。 设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。 它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的机库，卡-27被要求具备与后者相似的外…
圖-2000
Tu-2000（Tupolev Tu-2000）是圖波列夫設計局设计的一种高超声速试验飞机。原计划用于测试单级入轨航天飞机及圖-360远程轰炸机。 外部連接 [https://web.archive.org/web/20091026144216/http://geocities.com/spacetransport/rlv-tu2000.html SPACE TRANSPORT: Tupolev Tu-2000 Hyperplane –…
Mi-17直昇機
Mi-17直昇機是苏联米爾設計局所设计的多用途直升機，它是自Mi-8直升機的設計改良。北約代號為“河馬-H”（Hip-H），Mi-17於1981年的柏林航空展上首次公開。 设计 1964年，米爾設計局進行Mi-8改良型的開發，代號Mi-8M。Mi-8M型則是從原先研發的高速型直升機Mi-8S的架構改良，更換動力更強勁的渦輪軸發動機。由於蘇聯軍方要求改良型機要能搭載40個人或4噸物資，因此米爾設計局延長了飛機貨艙區。1967年11月，蘇聯…
Mi-28攻擊直升機
Mi-28，北约代号“浩劫”（Havoc）。是米爾設計局研發的縱列雙座攻擊直升機。雖然自問世以來，綜合性能受到俄軍的高度肯定，然而蘇聯解體之後的俄軍在過去的10年間缺乏足夠的採購經費，因此無法大量購買這種攻擊直升機。儘管如此，Mi-28多年來經常在國際間舉行的武器裝備展中出現，成為苏联末期和俄国的代表性武器装备之一。 發展沿革 1972年，米爾設計局開始著手設計Mi-28原型機，並於1976年開始研製和改進Mi-28原型機，是一款相當先…
卡-50攻擊直升機
卡-50「黑鯊」武装直升机（）是苏联及俄罗斯的一型单座双发多用途武装直升机。 卡-50武装直升机是世界上第一型同軸反轉螺旋槳武装直升机，也是世界上首型采用单人座舱的近距支援武装直升机，还是第一型装备弹射救生座椅的直升机，依照世界各国直升机划代标准属于第三代的级别。作为俄罗斯下一代反坦克直升机，得益於重型武装直升机的規格，还可用于执行反舰、反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。 卡-50武装直升机是苏联卡莫夫设计局（卡莫夫直升机公司）和米里设…
Ka-226
卡-226（、北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款小型雙引擎通用直升機。Ka-226可根據不同的任物裝備不同的任務吊艙。 發展 的Ka-226]] 在Ka-26大獲成功後，卡莫夫設計局設計了兩款改進版，分別為單引擎的Ka-126和雙引擎的Ka-226。最初開發是為了滿足俄羅斯救災的要求。該機於1997年9月4日首飛。2003年10月31日獲得了俄羅斯AP-29“A”和“B”運輸類別的認證。而後，稀奇動力在烏克蘭扎波羅熱…
Mi-38直升机
歷史 自1980年代初以來，米-38的開發由 喀山直升機公司 進行 ，並在1989年巴黎航展期間首次展示了一個模型。1991年蘇聯解體后，喀山直升機公司與歐洲直升機公司合作，使Mi-38適應國際市場。1994年9月，Euromil股份公司成立，一個月後開始為該計劃提供資金。六分儀和普惠加拿大公司也將作為Mi-38航空電子設備和動力裝置設備的供應商參加該計劃。最初，這架直升機原定於1999年進行首次飛行測試，但直到1999年8月18日才簽…
喀山直升機廠
喀山直升機廠是俄羅斯一所重點航空工業公司，俄羅斯直升機公司的子公司，生產米系列多款軍用和民用直升機。 1940年9月4日喀山廠成立，在二戰初期的階段就開始航空零件生產，1951年開始生產Mi-1直升機，是蘇聯最早期直升機，第一架軍火出口的直升機Mi-4也是本廠生產，至21世紀喀山製造的直升機總飛行時間超過5000萬小時，向100個國家交付了12000多架直升機。 File:Victory park (Kazan) (262-33).jp…
Mi-14直昇機
Mi-14是Mi-8的海軍機型，Mi-14的北約代號為「薄霧」（Haze），Mi-14祇作為陸基直升機而不作為艦載機。 簡介 Mi-14是作為海上拯救和反潛用直升機，其最大的特色是機身下方被設計成如同船形和有相關的防水結構，其後部兩側有浮筒，其尾樑下方也有一個小浮筒，故而令Mi-14可以浮在水面上，其起落架是可收放式而令它在水面上時，起落架完全收入機身內，Mi-14的尾螺旋槳和Mi-17以及Mi-171一樣由Mi-8的右側改為左側，其動…
Mi-8直升機
Mi-8直升機（Ми-8）是由蘇聯米爾飛機公司研制的雙引擎中型直升機，该机于1967年进入苏联空军服役，除了擔任運輸任務以外，该机還能夠加裝武器进行火力支援。 Mi-8除了基本型号外，還有三種衍生型：與蘇聯本身使用的Mi-8M相近的外銷版稱為Mi-17，海軍版稱為Mi-14，陸軍使用的为Mi-24攻擊直升機，Mi-24攻擊直升機為其改良版本。 从1961年開始生產到2009年，Mi-8的產量超過1萬2千架，外銷超過80個國家，成為目前世…
Mi-35直升机
Mi-35是米爾莫斯科直升機工廠研發的縱列雙座攻擊直昇機，是Mi-24雌鹿直升機的改良型，2004年起裝備俄羅斯空天軍。 改良重點 延長機體壽命： 把原先Mi-24的機體翻新，把其結構壽命延長了4000小時，預計可被使用至2020年。 改進飛行性能： 把其螺旋槳葉改為玻璃纖維製和更大馬力的TBЗ-117BMA發動機，尾螺旋槳由Mi-24的三葉改為X型四葉從而成為分辨Mi-24和Mi-35的外型特徵，Mi-35的重量比Mi-24減輕300…
Ka-126
Kamov Ka-126（北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款同軸旋翼的蘇聯輕型通用直升機。Ka-126從Ka-26演變而來，發動機吊艙從短翼上移除，在機身頂部安裝了一台 TVO-100渦輪軸發動機，並改進了旋翼葉片和新的燃油系統。 發展 開發始於1984年，當時羅馬尼亞和蘇聯政府簽署了航空建設領域的協議，合作製造一款源自Ka-26的通用直升機。1985年10月簽署KA-126的合作製造協議。 1986年開始了製造直升…