-{米-26}-直升机（）是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米爾实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外負重均可达20吨，与美国C-130大力士型运输机载重量相当，北约代號為“光晕”（Halo）。该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家驗證，同年量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”投产后，有多款改良型机种，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。
“米-26”直升机除作为军事用途之外，其民用功能也相当廣泛，可用作森林消防、自然灾害救援等工作。2008年5月，中华人民共和国在汶川大地震的救援，就频繁使用该机吊运大型工程设备到灾区進行堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在预防灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。
研发历程
由于苏联在1970年代初期研发“米-12”直升机的效果不理想，于是重新开始研制重型直升机，任务代号为“90计划”，这就是后来的“Mi-26”直升机。新机型的设计要求飞机自身重量必须小于其起飞重量的一半，并由米尔设计局创始人米哈伊尔·米尔的学生马纳特·迪歇切科負責设计。
“米-26”以军民兩用的重型直升机为目標，以取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升机。新设计的“米-26”机舱载重是“米-6”的两倍，是世界最大和最快的量產重型直升机。苏联建造“米-26”的目的是为运送重达13吨（29,000磅）的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机（如“安-22运输机”和“伊尔-76”）将弹道导弹运往偏远地区。
1977年9月14日，“米-26”直升机进行首飞。1980年10月4日，编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机制造期间，有一架即将交货的飞机在测试单引擎着陆时坠毁，但未造成人员伤亡。1983年研发工作结束。1985年开始进入苏联军中服役和商业营运。
飞行费用
“米-26”的两台发动机耗油量非常大，达每小时2.5吨，约3000公升。耗油量大，其动力亦非常巨大，相当于50辆法拉利跑车的马力总和。伴随巨大的耗油量，“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川大地震中，有两架“米-26”直升机参与救援，它的重要任务是运載大型机器到災区進行拯救。据执行设备吊运任务的“米-26”中国飞行员表示，从汶川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离为5公里，一次往返大约需要25分钟，按当时每吨燃油7000元人民币计算，吊运一台挖掘机为一次往返，所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道，2010年初由中国国家林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行，在当时的消防作业中，每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。
性能參數
Mil Mi-26T, MChS Rossii - Russia Ministry for Emergency Situations AN0944084.jpg|類比版駕駛艙
Mil Mi-26T2, Rostvertol AN1989586.jpg|數位版駕駛艙
File:Mil Mi-26T Fire Helicopter.jpg|“米-26”硕大的旋翼
File:MIL MI 26 LAUSANNE6.JPG|“米-26”尾桨
Mil Mi-26T, MChS Rossii - Russia Ministry for Emergency Situations AN0944083.jpg|貨艙
{{aircraft specifications|
|plane or copter?=copter
|jet or prop?=prop
|ref=米爾莫斯科直升機廠、《簡氏世界航空器》（2003–2004）
|crew=5名：駕駛員2名，理貨員、飛行工程師、飛行技師各1名
|capacity=82名乘客
- 最大懸停高度：有地效2900米，無地效1800米。
- 米- 27：1988年研發，空中指揮直升機，設有作戰小組艙、一個技術艙和一個輔助艙。
除上述項目外，米-26還開發了掃雷直升機、空中醫院直升機、客運直升機、配備水砲和吸水臂的消防直升機、環境偵察直升機、米-26M高升力改進型、米-26K起重機直升機（類似西科斯基S-64天空吊車直升機），蘇聯解體後所有改進研發都被暫停。
後續機型
2010年7月，俄罗斯宣布将与中华人民共和国共同研发“米-26”的后续机型(AC332 AHL)。不過項目多次延後，直到2021年，中俄正式簽署合同，開始設計新一代重型直升機，消息稱，這一大型項目的實施週期約為13年左右開始交付，俄方雖然在2022以後面臨全球制裁，不過在2024年據俄方表示，該項目合作進度非常正常。
服役地区及用途
军事目的
- ：空军12架Mi-26T2
- ：空军13架（2008年11月）
- ：皇家空军2架（2010年1月）
- ：空军1架，陆军也有在用机型。
- ：陆军25架，空军也有在役机型（2008年）
民航运输
- ：直升机租赁公司运营1架制造于苏联时期的“米-26S型”
- ：斯凯特克公司提供米-26和其它苏联飞机的租赁服务，该公司曾经拥有2架“米-26S型”
- ：1架
- ：中國飛龍通用航空运营4架“Mi-26T型”
- ：1架
另外，希腊、老挝、乌兹别克斯坦、马来西亚、韩国、塞浦路斯、布基纳法索均有米-26直升机用于军事或民航运输。，数十名官兵即时伤亡，由于坠毁地点广布地雷，影响救援效率，造成很大数量的人员伤亡。当时飞机上载有147名乘员，127人罹难，其中有3名女军医和一名儿童。事后，俄罗斯总统普京宣布2002年8月22日为“米-26”死难者的全国哀悼日。
中国
2008年5月，中国汶川大地震发生后，中国民航总局下令哈尔滨飞龙专业航空公司的“米-26”直升机飞赴汶川地震灾区参与救灾，同时从俄罗斯临时租用一架。由于地震对地面道路破坏非常严重，参与救援的重型设备很难到达救灾现场，“米-26”则肩负吊运重型设备飞往救灾现场的运输任务，共计吊运推土机、挖掘机、装载机、油罐及集装箱等60余台，吊运总重达800余吨，確保了地震災後的拯救能顺利进行。5月20日，1架“米-26”仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带。2010年7月，中国大兴安岭发生森林大火，“米-26”在执行空中洒水和运送消防员的任务中，表现也非常出色。
希腊
2007年6月至8月，希腊发生特大森林大火，俄罗斯政府派出包括6架“米-26”直升机在内的十余架飞机参与希腊灭火救援。
阿富汗
2009年7月，一架执行北约人道主义救援任务、隶属摩尔多瓦帕克特斯航空公司（Pectox-Air aviation）的“米-26”直升机在阿富汗赫尔曼省被地面火力击落，造成6名乌克兰机组人员丧生。
参阅
- 米尔莫斯科直升机工厂
- CH-47直升機
参考资料
外部链接
- [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-26.htm Fas.org – Mi-26]
*[https://www.youtube.com/watch?v=kdS29fyOT2g Mi-26 Halo at Budaörs Airport]
- [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_230.html Walkaround Mi-26 Halo from Monino Museum, Russia]
- [https://milhelicopter.com/ Mil莫斯科直升机厂（俄语）]
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