包石铁路
包石铁路，是一条位于内蒙古自治区包头市境内的铁路。线路全长约38公里，其中二道沙河站至石拐站约30公里。包石铁路通过包环铁路与京包铁路、包兰铁路等铁路干线相连，包石铁路全线共有车站5座，其中两座车站为包环线车站，分别为包头东站和二道沙河站，其他三座车站为红峰岭站、后坝站、石拐站。其中红峰岭车站两线没有站台，后坝车站三线只有一货运站台，石拐站七线一客运站台一货运站台。 历史 1938年7月，日本为运出石拐煤矿资源，组建大青山煤炭股份有限公…
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集包铁路第二双线
集包第二双线，简称集包线，是一条由内蒙古自治区乌兰察布市到包头市的一条铁路。其线路基本与京包铁路集宁至包头段平行。线路全长308千米，于2012年12月3日正式通车，全线由呼和浩特铁路局管辖运营。自通车之日起，原京包铁路集包段绝大部分旅客列车改经集包第二双线运营。自2015年1月8日起，该段线路开始运营往返于包头，呼和浩特和集宁间的动车组列车。 集包铁路第二双线葫芦经卓资东至陶卜齐段为现已并入京包铁路，原京包铁路古营盘到台阁牧段现已和张…
张集铁路
张集铁路东端始自河北省张家口市境内的孔家庄站，经万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内；经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市集宁区，止于集宁南站。现为唐包铁路的组成部分。该条铁路是中华人民共和国成立初，第二个五年计划时期规划建设的铁路项目。建设该线是为了缩短张家口与集宁间运输里程，分担京包铁路直通货流，可比绕行大同缩短行车距离111公里。 历史 1958年初开始施工准备，原计划线路为起自京包铁路郭磊庄站西，与京包铁路分线，经羊窖…
宣庞铁路
宣庞铁路是中國河北省張家口市境內的一条支线铁路，全长45公里。其在1993年停止客运业务，现已停用。 |} 概况 该条铁路线主要连接宣化到庞家堡，是1933—1944年日本佔領期間，为了运输庞家堡的铁矿而由龙烟铁矿公司所建的鐵路。全线于1944年12月完工，初名平绥铁路宣庞支线，设置车站七个，后改为六个。 外部链接 *[http://ditu.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-CN&msa=0&brcur…
平綏鐵路沿線作戰
平綏鐵路沿線作戰，發生於1937年8月4日至10月17日，日軍結束平津作戰後，集結兵力攻擊鐵路沿線之張家口、南口等地。戰鬥序列为：南口戰役（1937年8月8日至8月26日）、張家口戰鬥（1937年8月14日至8月26日）、大同戰鬥（1937年9月2日至9月12日）、集寧戰鬥（1937年9月6日至10月16日）。 经过 華北日军占领北平后）」擁有1,500人，全河北省至少有2萬名遊擊隊 }} 书目 *《抗日戰史紀要》，中華民國國防部總政治…
康延铁路
|} 康延鐵路從中國北京市延庆区康莊鎮京包铁路康莊站东侧分岔，通往延慶鎮延慶站的地方鐵路，長12千米，单线未电气化，中间没有其他车站。线路最初为县办货运专用线，1978年开工，1983年11月20日建成通车，最初仅通行3辆编组货车，1994年增加到10辆。由于货运量低，康延支线2003年停用。 2008年北京奥运会前的8月6日，康延铁路重新投入使用，以开行市郊铁路S2线客运列车，列车经由新建的康延联络线由延庆直接去往北京方向，而不进入康…
宣烟铁路
宣烟铁路是中國河北省張家口市境內的一条支线铁路，全长约10公里。由京包铁路宣化站引出，向东后折向北，穿越宣化城区，至春光乡四方台村附近止。 概况 该条铁路线主要连接宣化到烟筒山铁矿，是1933—1944年日本佔領期間，为了运输烟筒山铁矿的矿石而由龙烟铁矿公司所建的鐵路。 外部链接 *[http://ditu.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-CN&msa=0&brcurrent=h3,0x31508e64…