伊予大洲站
伊予大洲站（）是位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U14及S18。本站是大洲市的中心車站，同時也是新舊予讚線（俗稱山線及海線）的西邊交匯車站，予讚線由本站起至東邊的向井原站會一分為二，普通列車會平分於山線及海線行走；而特急列車則全經山線運行；至於觀光列車則行走海線。相比另一端的交匯點向井原站只停靠普通列車，本站全日停靠所有特急列車（即宇和海号） 歷史 1918年2月14日：隨愛媛鐵道長濱町站（即現…
标签：#予讚線新線車站
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伊予若宮信號場
伊予若宮信號場（）是一位於日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路設施，是用來分流新舊予讚線（俗稱山線和海線）列車，它正位處松山自動車道及附近，由五郎站沿馬路步行1.5公里（約15-20分鐘）便可到達，比起位處四國島內的另一個「秘境信號場」川奧信號場來說，是非常容易到達的。 結構 屬於「單線分岐交換型信號場」，設計上通往山線為主軌道，海線為側線軌道，而轉轍器一般情況下的基本設定為山線。由於山線和海線均為單線路段，特別當列車…
伊予中山站
伊予中山站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U08。現時主要停靠普通列車，另外於晨早、黃昏及晚上時段亦有部份特急列車加停。過去是未合併至西予市前的中山町中心車站。因日本國鐵時代於橫濱線和藝備線均設有，因此開設本站時，站名加上「伊予」以作識別。 車站位處於兩條隧道中間，由下行至本站時，會穿越四國島內最長的鐵路隧道——犬寄隧道，全長6,012米，而向方向則會通過中山隧道。 車站結構 設有單層鋼筋…
伊予立川站
伊予立川站（）是位在日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U09。現時只停靠普通列車。 因早於1899年已在東京都立川市設有立川站，本站逐加上舊令制國名稱「伊予」以作識別。 車站結構 本站採用簡易車站模式，不設有站舍及站員當值，只設有候車月台。其設計概念與予土線上的土佐大正站及十川站相同，由於車站是建在人工之上，車站前後亦有架空路段連接，因此歸納為架空車站。車站出入口建於基堤底部，先為基堤兩邊開通一…
內子站
內子站（）是位在日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U10。現時停靠各等級的列車。 本站最初只是日本國鐵時代的予讚本線中的支線內子線的總站，後來日本國鐵希望將路線提速及縮短行車時間，於是決定在伊予市的向井原站起，向內陸新建造一條路軌，並將內子線連接起來，而內子線的分岔位置，也由原來的五郎站遷移至伊予大洲站，整段路段稱為「予讚本線新線」，或稱作「內山線」，甚至簡稱為「山線」。工程完成後，所有特急列車…
伊予大平站
伊予大平站（）是位於日本愛媛縣伊予市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U07。本站現時只停靠普通列車，且與土佐黑潮鐵道中村線的浮鞭站同為坐落在上的車站。本站附近多為農地，雖然設有1間小學，但客量仍然相對較低。 由本站下行至伊予中山站將會穿越四國島內最長的鐵路隧道「犬寄隧道」，全長6,012米。此外因津輕線在日本國鐵時代已設有大平站，因此開設本站時在站名加上「伊予」以作識別。 車站結構 本站採用簡易車站模式興建及運作，…
新谷站 (日本)
新谷站（）是一位於日本愛媛縣大洲市新谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U13。 本站最初為第一代內子線的中途站，列車由主線上的五郎站轉入支線到達，再通往舊內子站，後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，本站改為與伊予大洲站連結，1986年短程連絡線完工，原與五郎站的路軌亦被廢除。 雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份。 車站結構 現時採用簡易車站模式，不設站舍，也…
向井原車站
向井原站（）是位於日本愛媛縣伊予市伊予市大字市場，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。予讚線由本站起一分為二，分岔成靠海的舊線，以及靠內陸的新線。而兩條路線自此平行前進直到伊予大洲車站處才併回一線。 車站結構 本站自開站起便是採用通勤簡易車站模式，不設站房，最初期因未興建新線，所以車站仍舊位於地面，但當連接至內子線開始興建時，為着同時令鐵道高速化，車站便改成為架空車站，並在「向之原交差點」的北方加設了前往上方的水泥樓梯。 值…